一种两位两通双裕度常闭电磁阀的制作方法

本发明涉及一种两位两通双裕度常闭电磁阀，特别是一种利用弹性套筒密封的两位两通双裕度常闭电磁阀。

背景技术：

液压系统中的燃油调节系统具有结构简单、可靠性高、环境适应性好等优点，特别在易燃、易爆、辐射、振动等恶劣环境下，在航空、舰船以及一些特殊领域，燃油调节系统得到了广泛的应用。燃油电磁阀作为燃油调节系统的重要控制元件，其可靠性随着燃油系统系统的发展及完善而不断提高。然而，现有的燃油电磁阀结构复杂，故障率高，容易产生燃油泄露，而且体积较大，在燃油调节系统有限的空间内不便于安装，维护也不方便。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种两位两通双裕度常闭电磁阀，该电池阀不仅结构简单、紧凑，而且体积小、重量轻，其密性好、可靠性高，额定工作压力达到6mpa，能够满足使用要求，以克服现有技术不足。

本发明的技术方案：一种两位两通双裕度常闭电磁阀，包括电磁阀壳体、设置在电磁阀壳体内的线圈组件以及与线圈组件固定连接的阀组件，所述的线圈组件由极靴组件、绝缘垫圈、无碱玻璃纤维带、挡圈、线圈罩和灌注料构成，所述的极靴组件由极靴、衬套和采用电子束焊连接在极靴和衬套之间的隔磁带组成，在极靴组件圆周上的环形槽的两端设置有绝缘垫圈，在环形槽的底部缠绕有无碱玻璃纤维带，第一线圈组和第二线圈组缠绕在无碱玻璃纤维带上，在第一线圈组与第二线圈组之间设置有挡圈，在线圈罩与第一线圈组与第二线圈组之间浇筑有灌注料；所述的阀组件包括衔铁、阀件和顶杆，其中阀件固定连接在极靴组件内孔中，顶杆一端与阀件的内孔滑动配合，另一端与衔铁固定连接，衔铁通过端部的弹簧使顶杆端部的锥形头与阀件上的进油口形成锥面密封。

前述的第一线圈组与第二线圈组采用左右并列排布的方式缠绕在极靴组件圆周上的环形槽内，因此，第一线圈组与第二线圈组的线圈匝数相差小，线圈更紧凑，体积更小，而且线圈通电发热后对外界的散热性能更好。

前述的在衔铁与极靴之间的间隙为0.25～0.3mm，并在衔铁与极靴之间设置有隔磁垫，隔磁垫使衔铁与极靴完全吸合后仍有一定的工作气隙，利于电磁阀断电时衔铁可靠释放，保证电磁阀工作时的可靠性。

前述的阀件外壁上套有材质为聚酰胺酰亚胺的密封衬套，通过阀件与主机壳体对接时，密封衬套由于受到挤压，在阀件与主机壳体内膨胀而达到密封的作用。

前述的进油口处设置有滤网，防止杂质进入电磁阀内，影响电磁阀正常工作。

前述的极靴组件通过极靴圆周上的钢丝挡圈固定在电磁阀壳体内，这种固定方式简单、快捷，便于装配。

前述的电磁阀壳体与线圈罩之间设置有o型圈，安装时0形圈变形并向内挤压线圈罩，便于电磁阀壳体对中安装，防止电磁阀壳体旋入时划伤线圈罩。

由于采用上述技术方案，本发明的优点在于：本发明通过改善极靴组件中隔磁带位置，从而减少衔铁与极靴间的非工作气隙，使衔铁所受的电磁力大大增加，电磁性能显著改善，同时减小了电磁阀的体积和重量。同时，在衔铁与极靴之间设置隔磁垫，隔磁垫使衔铁与极靴完全吸合后仍有一定的工作气隙，利于电磁阀断电时衔铁可靠释放，保证电磁阀工作时的可靠性。此外，本发明中第一线圈组与第二线圈组采用左右并列排布的方式缠绕在极靴组件圆周上的环形槽内，因此，第一线圈组与第二线圈组的线圈匝数相差小，线圈更紧凑，体积更小，而且线圈通电发热后对外界的散热性能更好，进一步提高了电磁阀的工作稳定性。因此，本发明不仅结构简单、紧凑，而且体积小、重量轻，其密性好、可靠性高，额定工作压力达到6mpa，能够满足使用要求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中线圈组件的结构示意图；

图3是本发明中极靴组件的结构示意图；

图4是本发明中阀组件的结构示意图；

图5是本发明实施时的结构示意图。

附图标记说明：1-钢丝挡圈，2-o型圈，3-电磁阀壳体，4-弹簧垫片，5-弹簧，6-隔磁垫，7-线圈组件，8-阀组件，9-密封衬套，10-滤网，11-定位销，12-极靴组件，13-绝缘垫圈，14-无碱玻璃纤维带，15-挡圈，16-线圈罩，17-灌注料，18-第一线圈组，19-第二线圈组，20-极靴，21-隔磁带，22-衬套，23-衔铁，24-阀件，25-顶杆，26-进油口，27-出油口，28-主机壳体。

具体实施方式

为了使本发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例

两位两通双裕度常闭电磁阀的结构示意图如图1～4所示，包括电磁阀壳体3、设置在电磁阀壳体3内的线圈组件7以及与线圈组件7固定连接的阀组件8，所述的线圈组件7由极靴组件12、绝缘垫圈13、无碱玻璃纤维带14、挡圈15、线圈罩16和灌注料17构成，所述的极靴组件12由极靴20、衬套22和采用电子束焊连接在极靴20和衬套22之间的隔磁带21组成，极靴组件12通过极靴20圆周上的钢丝挡圈1固定在电磁阀壳体3内，这种固定方式简单、快捷，便于装配。在极靴组件12圆周上的环形槽的两端设置有绝缘垫圈13，在环形槽的底部缠绕有无碱玻璃纤维带14，第一线圈组18和第二线圈组19缠绕在无碱玻璃纤维带14上，第一线圈组18与第二线圈组19采用左右并列排布的方式缠绕在极靴组件12圆周上的环形槽内，因此，第一线圈组18与第二线圈组19的线圈匝数相差小，线圈更紧凑，体积更小，而且线圈通电发热后对外界的散热性能更好；在第一线圈组18与第二线圈组19之间设置有挡圈15，在线圈罩16与第一线圈组18与第二线圈组19之间浇筑有灌注料17；电磁阀壳体3与线圈罩16之间设置有o型圈2，安装时0形圈2变形并向内挤压线圈罩16，便于电磁阀壳体3对中安装，防止电磁阀壳体3旋入时划伤线圈罩16。所述的阀组件8包括衔铁23、阀件24和顶杆25，在阀件24的侧壁设置有出油口27，在进油口26处设置有滤网10，防止杂质进入电磁阀内，影响电磁阀正常工作。在阀件24的端部设置有进油口26，阀件24固定连接在极靴组件12内孔中，顶杆25一端与阀件24的内孔滑动配合，另一端与衔铁23固定连接，衔铁23通过端部的弹簧5使顶杆25端部的锥形头与阀件24上的进油口26形成锥面密封。在衔铁23与极靴20之间的间隙为0.25～0.3mm，并在衔铁23与极靴20之间设置有隔磁垫6，隔磁垫6使衔铁23与极靴20完全吸合后仍有一定的工作气隙，利于电磁阀断电时衔铁23可靠释放，保证电磁阀工作时的可靠性。

本发明的工作原理：

参见图5，安装时，采用极靴组件12组件上的定位销11与主机壳体28对接，然后通过电磁阀壳体3外壁上的螺纹将电磁阀壳体3旋入主机壳体28上的螺纹孔内固定，在阀件24外壁上套有材质为聚酰胺酰亚胺的密封衬套9，通过阀件24与主机壳体28对接时，密封衬套9由于受到挤压，在阀件24与主机壳体28内膨胀而达到密封的作用,最后将电磁阀与电源连接。

电磁阀从进油口26进油，当线圈组件7不通电时，衔铁23在弹簧5的弹簧力作用下，使与衔铁23固定连接的顶杆25与阀体24上的进油口26密封配合，此时进油口26与出油口27断开。而当线圈组件7通电时，衔铁23在顶杆25受到在进油口26的进油压力以及电磁力的作用下，衔铁23将克服弹簧5的弹簧力向极靴20方向运动，此时进油口26与出油口27导通。因此，本发明的电磁阀通过得电或失电操作，便能精确控制燃油调节系统中的供油量，而且密性好、可靠性高，额定工作压力达到6mpa，能够满足使用要求。