有中央润滑剂供给和润滑剂排放能力的多片式摩擦离合器的制作方法

本公开涉及一种离合装置，其包括具有中央润滑剂供给能力和润滑剂排放能力的多片式摩擦离合器。

背景技术：

该部分提供与本公开相关的背景信息，其未必为现有技术。

具有扭矩传递装置的动力传输部件，例如全轮驱动(“AWD”)系统中的断开式传动模块，通常包括具有多个摩擦片和用于使这些摩擦片选择性地接合的活塞的离合器。摩擦片通常浸在流体中以在离合器接合时对摩擦片提供润滑和冷却。当离合器脱离接合时，这些摩擦片通常分开。当分开时，摩擦片之间的以及摩擦片旋转通过的离合器集油槽内的过量流体会增大系统拖曳力矩。有利的是减小系统拖曳力矩的量。最小化离合器集油槽内的流体液位可以减小来自离合器的拖曳力矩的量。然而，在离合器的接合期间必须有足够的流体可用，以防止过高的温度和摩擦片损坏。此外，当离合器旋转时，离心力会导致流体朝向离合器的外部移动，从而导致流体在离合器片上的不均匀分布。结果，在接合和脱离接合期间，保持离合器内流体的最佳量和位置可能是困难的。

技术实现要素：

该部分提供本公开的大致概要，并不是其全部范围或其所有特征的完全公开。

本教导进一步提供一种离合装置，该离合装置包括输入构件、第一输出构件、第二输出构件、第三输出构件、差速器、壳体、润滑剂流体、离合器总成、第一导管和第二导管。所述输入构件可被配置用以接收旋转动力并围绕第一轴线旋转。所述第一输出构件、所述第二输出构件和所述第三输出构件可被配置用以围绕第二轴线旋转。所述差速器可以包括差速器箱和差速器齿轮组。所述差速器箱可被驱动地联接到所述输入构件。所述差速器齿轮组可被配置用以在所述差速器箱与所述第一输出构件和所述第二输出构件之间传输旋转动力。所述壳体可具有端壁和围绕第二轴线设置的内壁。所述壳体限定第一腔。所述端壁和所述内壁限定离合器腔。所述端壁可将所述离合器腔与所述第一腔分离开。所述润滑剂流体可以被接收在所述离合器腔中。所述离合器总成可以包括内载架、外载架、多个第一离合器片和与第一离合器片交错的多个第二离合器片。所述外载架可被联接以随所述第二输出构件旋转并且被配置用以沿第一旋转方向和与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转。所述内载架可被联接以随所述第三输出构件旋转。所述第一导管可以具有第一入口和第一出口。所述第一入口可通过所述内壁的第一区域开通到所述离合器腔。所述第一出口可开通到所述第一腔。所述第一导管可将所述离合器腔联接到所述第一腔以用于从所述离合器腔到所述第一腔的流体连通。所述第二导管可以具有第二入口和第二出口。所述第二入口可通过所述内壁的与所述第一区域周向间隔开的第二区域开通到所述离合器腔。所述第二出口可开通到所述离合器腔并在所述第一离合器片和所述第二离合器片的径向内侧。所述外载架可被配置为当沿所述第一旋转方向旋转时将第一数量的润滑剂流体从所述离合器腔抛掷通过所述第一入口。所述外载架可被配置为当沿所述第二旋转方向旋转时将第二数量的润滑剂流体从所述离合器腔抛掷通过所述第二入口。

本教导提供一种离合装置，其包括输入构件、第一输出构件、第二输出构件、第三输出构件、差速器、壳体、润滑剂流体和离合器总成。所述输入构件可被配置用以接收旋转动力并围绕第一轴线旋转。所述第一输出构件、所述第二输出构件和所述第三输出构件可被配置用以围绕第二轴线旋转。所述差速器可以包括差速器箱和差速器齿轮组。所述差速器箱可以被驱动地联接到所述输入构件。所述差速器齿轮组可被配置用以在所述差速器箱与所述第一输出构件和所述第二输出构件之间传输旋转动力。所述壳体可具有围绕所述第二轴线设置的内壁。所述壳体可限定第一腔、离合器腔、第一流体通路和第二流体通路。所述离合器腔可以与所述第一腔分离开。所述第一流体通路可以具有第一入口和第一出口。所述第一入口可以通过所述内壁开通到所述离合器腔的第一周界区域。所述第一出口可以开通到第一腔以允许通过所述第一流体通路从所述离合器腔到所述第一腔的流体连通。所述第二流体通路可以具有第二入口和第二出口。所述第二入口可以通过所述内壁开通到所述离合器腔的与所述第一周界区域周向间隔开的第二周界区域。所述第二出口可以开通到所述离合器腔的在所述第二孔的径向内侧的中央区域，以允许从所述第二周界区域通过所述第二流体通路到所述中央区域的流体连通。润滑剂流体可以被接收在所述离合器腔中。所述离合器总成可以包括内载架、外载架、多个第一离合器片和与第一离合器片交错的多个第二离合器片。所述外载架可以被联接以随所述第二输出构件旋转。所述内载架可以被联接以随所述第三输出构件旋转。所述外载架可被配置用以沿第一旋转方向和与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转通过所述离合器腔。所述外载架可被配置为当沿所述第一旋转方向旋转时将第一数量的润滑剂流体从所述离合器腔抛掷通过所述第一入口。所述外载架可被配置为当沿所述第二旋转方向旋转时将第二数量的润滑剂流体从所述离合器腔抛掷通过所述第二入口。

本教导进一步提供一种离合装置，其包括输入小齿轮、第一输出构件、第二输出构件、第三输出构件、差速器、壳体、润滑剂流体和离合器总成。所述输入小齿轮可被配置用以接收旋转动力并围绕第一轴线旋转。所述第一输出构件、所述第二输出构件和所述第三输出构件可被配置用以围绕横向于所述第一轴线的第二轴线旋转。所述差速器可以包括齿圈(ring gear)、差速器箱和差速器齿轮组。所述齿圈可以被啮合接合到所述输入小齿轮，并且可以被联接到差速器箱以围绕所述第二轴线共同旋转。所述差速器齿轮组可被配置用以在所述差速器箱与所述第一输出构件和所述第二输出构件之间传输旋转动力。壳体可以具有端壁和围绕所述第二轴线周向设置的内壁。所述壳体可限定第一腔。所述端壁和所述内壁可以限定离合器腔，该离合器腔通过所述端壁与所述第一腔分离开。润滑剂流体可以被接收在所述离合器腔中。所述离合器总成可以包括内载架、外载架、多个第一离合器片和与第一离合器片交错的多个第二离合器片。所述外载架可以联接以随所述第二输出构件旋转，并且可以被配置用以沿第一旋转方向和与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转。所述内载架可以被联接以随所述第三输出构件旋转。所述壳体可以限定具有第一入口和第一出口的第一通道。所述第一入口可以通过所述内壁的第一侧开放。所述第一出口可以开通到所述第一腔。所述第一通道可以在所述第一入口和所述第一出口之间延伸以将所述离合器腔联接到所述第一腔以用于从所述离合器腔到所述第一腔的流体连通。所述壳体可以限定具有第二入口和第二出口的第二通道。所述第二入口可以通过内壁的与所述第一侧相反的第二侧开放。所述第二出口可以开通到所述离合器腔，并且在所述第一离合器片和所述第二离合器片的径向内侧。所述第二通道可在所述第二入口和所述第二出口之间延伸以将所述离合器腔的周界联接到所述离合器腔的中央区域以用于从所述周界到所述中央区域的流体连通。所述中央区域可以被设置在所述第一离合器片和所述第二离合器片的径向内侧。所述外载架可被配置为当沿所述第一旋转方向旋转时将第一数量的润滑剂流体从所述离合器腔抛掷通过所述第一入口。所述外载架可被配置为当沿所述第二旋转方向旋转时将第二数量的润滑剂流体从所述离合器腔抛掷通过所述第二入口。

进一步的应用领域由在此提供的说明将变得明显。在该概要中的说明和特定示例仅用于例示的目的，并非旨在限制本公开的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于所选实施例而非所有可能的实施方式的例示目的，并且不旨在限制本公开的范围。

图1是具有根据本教导构造的离合装置的车辆的示意图；

图2是图1的离合装置的剖视图，示出离合器腔和离合器总成；

图3是沿图2中所示的线3-3截取的、图2的离合器总成的一部分的剖视图，示出离合器篮(clutch basket)沿第一旋转方向旋转；和

图4是类似于图3的剖视图，示出离合器篮沿第二旋转方向旋转。

相应附图标记在附图的若干图中始终表示相应部件。

具体实施方式

现在将参照附图更完全地描述示例实施例。

参考附图中的图1，具有根据本公开的教导构造的离合装置的车辆的示例总体上以附图标记10指示。车辆10可以具有动力系12和传动系统或传动系14。动力系12可以按照常规构造，并且可以包括动力源16和变速器18。动力源16可以被构造成提供推进动力，并且可以包括内燃机和/或电动机，例如。变速器18可以从动力源16接收推进动力，并且可以将动力输出到传动系14。变速器18可以具有多个自动或手动选择的齿轮比。

在提供的特定示例中的传动系14是全轮驱动(“AWD”)配置，但是本领域技术人员将理解，本公开的教导可应用于其它传动系配置，包括四轮驱动(“4WD”)配置、两轮驱动(“2WD”)配置、后轮驱动(“RWD”)配置和前轮驱动(“FWD”)配置。传动系14可包括前桥总成20、动力输出单元(PTU)22、传动轴24和后桥总成26。

前桥总成20可以以任何期望的方式构造，例如前梁桥(front beam axle)或独立的前驱动桥。变速器18的输出部可以被联接到前桥总成20的输入部，以驱动前桥总成20的输入构件30。动力输出单元22可以具有可从前桥总成20的输入构件30接收旋转动力的动力输出单元输入构件32和可将旋转动力传输到传动轴24的动力输出单元输出构件34。传动轴24可以将动力输出单元输出构件34联接到后桥总成26，从而由动力输出单元22输出的旋转动力被后桥总成26接收到。

后桥总成26可以以任何期望的方式构造，例如后梁桥、独立的后驱动桥或后传动模块。前桥总成20和后桥总成26可以基于全时驱动，以分别驱动前车轮40和后车轮42。传动系14可以包括一个或更多离合器，以中断旋转动力通过传动系14的一部分的传递。在提供的特定示例中，传动系14包括第一离合器46和第二离合器48，第一离合器46可以被配置用以中断旋转动力通过动力输出单元22的传输(例如，将前桥总成20的输入构件30与动力输出单元输入构件32断开联接)，第二离合器48可被配置用以控制后桥总成26内的部件的旋转。

在提供的特定示例中，后桥总成26包括根据本公开的教导构造的后传动模块50(即，离合装置)。然而，应当理解，本公开的教导适用于各种其它离合装置，例如变速器、动力输出装置、扭矩传递装置、分动箱、前桥总成以及具有离合器和形成离合器集油槽的壳体的任何其它动力传输部件。

参考图2，更详细地示出后传动模块50。在提供的示例中，后传动模块50是已知为分轴式传动模块的类型。后传动模块50可包括壳体210、输入小齿轮212、输入构件214、第二离合器48、差速器总成216、第一输出轴218、第二输出轴220和第三输出轴222。壳体210可以限定准双曲面齿轮腔或第一腔224，并且输入小齿轮212可以是具有准双曲面齿轮226、输入小齿轮轴228和输入小齿轮法兰238的准双曲面小齿轮(hypoid pinion)。

输入小齿轮法兰238可被驱动地联接到传动轴24(图1)。准双曲面齿轮226可以设置在第一腔224内。输入小齿轮轴228可以被支撑用于在壳体210中沿着第一轴线230(例如，通过止端轴承(head bearing)232和尾轴承234)旋转。输入构件214可以是具有齿轮面236的齿圈。输入构件214可以由轴承244支撑以在壳体210中围绕第二轴线242旋转。第二轴线242可以大致横向于或垂直于第一轴线230。齿轮面236可以与准双曲面齿轮226啮合接合。

差速器总成216可包括差速器箱250和差速器齿轮组252。差速器箱250可被配置用以围绕第二轴线242旋转。差速器箱250可被驱动地联接到输入构件214。差速器箱250可由轴承254支撑在壳体210内并且可以联接到输入构件214以围绕第二轴线242共同旋转。差速器齿轮组252可以被配置用以在差速器箱250与第一输出轴218和第二输出轴220之间传输旋转动力。

在提供的示例中，差速器齿轮组252包括一对侧齿轮256(在图2中仅示出其中一个)和设置在差速器箱250内的一对输出齿轮258。侧齿轮256可被联接用以随差速器箱250围绕第二轴线242旋转，并且被联接用以相对于差速器箱250围绕插销(cross pin)260旋转。插销260可以大体上垂直于第二轴线242。输出齿轮258可以与侧齿轮256啮合接合，并且被配置用以围绕第二轴线242旋转。在提供的特定示例中，差速器总成216是开放式差速器。

第一输出轴218可以驱动地联接到输出齿轮258中的一个，并且可被联接用以与其共同旋转。第一输出轴218可以驱动地联接到后车轮42(图1)中的一个。第二输出轴220可以驱动地联接到输出齿轮258中的另一个，并且可被联接用以与其共同旋转。第三输出轴222可以驱动地联接到后车轮42(图1)中的另一个。

第二离合器48可选择性地操作，以将旋转动力从第二输出轴220传输到第三输出轴222。在提供的特定示例中，第二离合器48是摩擦离合器，其与输入构件214和差速器总成216围绕第二轴线242共轴地安装。第二离合器48可包括离合器壳体310、外离合器片载架312、内离合器片载架314、多个第一离合器片316、多个第二离合器片318、活塞330、施加板332、泵334、泵马达336和储存器338。

离合器壳体310可以与后传动模块50的壳体210一体地形成或部分地由壳体210形成，或者可以单独形成并被安装到壳体210。离合器壳体310可以具有大致圆筒形形状的内壁354。内壁354和壳体210或离合器壳体310的端壁350可以限定离合器腔或第二腔356。端壁350可以将第一腔224与第二腔356分离开。内壁354可以限定第二腔356的外部径向周界。离合器壳体310还可以限定下面更详细地描述的活塞室358、排放入口室或通道362、排放通路或导管366、供给入口室或通道370、以及供给通路或导管374。

外离合器片载架312和内离合器片载架314(通常也称为离合器片篮)以及第一离合器片316和第二离合器片318可以被接收在第二腔356中。外离合器片载架312被不能旋转地联接到第二输出轴220和多个第二离合器片318，而内离合器片载架314被不能旋转地联接到第三输出轴222和多个第一离合器片316。第一离合器片316和第二离合器片318相对于外离合器片载架312和内离合器片载架314能轴向滑动。第二离合器片318可以与第一离合器片316在径向上在外离合器片载架312和内离合器片载架314之间交错。内离合器片载架314和第三输出轴222可以由轴承378支撑在离合器壳体310内以相对于其旋转。在提供的示例中，轴承378在径向上位于内离合器片载架314和离合器壳体310的一部分之间，但可以使用其它构造。

活塞330可以是环形形状的，并且被接收在活塞室358中。活塞330可以被配置用以沿着第二轴线242平移，以在活塞室358内相对于多个第一离合器片316和第二离合器片318在伸展位置和缩回位置之间移动。泵334可以邻近小齿轮轴228被安装到壳体210或离合器壳体310。泵马达336可以是能够正向和反向运行的双向伺服马达，并且可以驱动地联接到泵334以选择性地操作泵334。

泵334可以被流体地联接到储存器338并且流体地联接到活塞室358。储存器338可以配置用以保持液压流体。泵334可以以第一模式操作以沿第一方向泵送液压流体，从而将液压流体从储存器338供应到活塞室358，以将活塞330从缩回位置移动到伸展位置。泵334可以以第二模式操作以沿第二方向泵送液压流体，从而选择性地将液压流体从活塞室358移除到储存器338，以将活塞330从伸展位置移动到缩回位置。储存器338可被安装到壳体210或离合器壳体310。替代地，储存器338可以与壳体210或离合器壳体310一体地形成。

施加板332可以在第二腔356中在轴向上设置在活塞330与多个第一离合器片316和第二离合器片318之间。活塞330可以被配置用以使施加板332沿第二轴线242平移，以选择性地接合第一离合器片316和第二离合器片318，从而使第一离合器片316和第二离合器片318彼此压靠，以便第二离合器48能够在第二输出轴220和第三输出轴222之间传输旋转动力。应当理解，第二离合器48可被配置为当活塞330处于缩回位置时不在第二输出轴220和第三输出轴222之间传输旋转动力。第二离合器48还可以被配置为通过改变活塞330相对于第一离合器片316和第二离合器片318的位置来传输不同水平的扭矩。

继续参考图2并且另外参考图3和图4，排放通道362可以沿着内壁354(即，在第二腔356的周界区域)开通到第二腔356。排放通道362可以与外离合器片载架312轴向对准，并且可以沿着外离合器片载架312的基本上整个长度轴向延伸。排放导管366可以将排放通道362联接到与第二腔356分离开的另一腔或储存器，在提供的特定示例中，排放导管366具有出口380，该出口380将排放通道362联接到第一腔224，用于从排放通道362到第一腔224的流体连通。在提供的特定示例中，排放导管366在离合器壳体310中在轴向上朝第一腔224延伸，然后在离合器壳体310中径向向内延伸，并且出口380在输入构件214的外周的径向内侧的位置开通到第一腔224，但也可使用其它构造。

在未具体示出的替代结构中，与第二腔356分离开的储存器可以是储存器338，并且排放导管366可以将排放通道362联接到储存器338，用于从排放通道362到储存器338的流体连通。在未具体示出的另一替代结构中，排放导管366可将排放通道362联接到例如一个或更多轴承(例如，轴承232、234、244或254)，以向其提供润滑剂流体。

供给通道370可以沿着内壁354(即，在第二腔356的周界区域)开通到第二腔356，并且位于内壁354的与排放通道362相反的侧上。在提供的示例中，供给通道370与排放通道362周向间隔开，并且被定位成与排放通道362成大约180°，或者与排放通道362沿直径对置(diametrically opposed)，但是可以使用其它构造。供给通道370可以与外离合器片载架312轴向对对准，并且可以沿着外离合器片载架312的基本上整个长度轴向延伸。供给导管374可以具有出口382，该出口382开通到第二腔356的中央区域386，该中央区域386可以在第一离合器片316和第二离合器片318的径向内侧。在提供的特定示例中，内离合器片载架314还包括多个孔390，该多个孔390径向向外延伸穿过内离合器片载架314，以允许流体从第二腔356的在第一离合器片316和第二离合器片318的径向内侧的中央区域386通过内离合器片载架314流动到第一离合器片316和第二离合器片318。

具体参考图3和图4，第二腔356的下部可以限定离合器集油槽410，在离合器集油槽410中，润滑剂流体可以收集直到静态流体液位414。当车辆10在水平面上、外离合器片载架312和内离合器片载架314不旋转、并且全部或基本上全部润滑剂流体设置在离合器集油槽410内时，静态流体液位414可以是润滑剂流体的最大高度。在一种构造中，润滑剂流体可以是与接收在储存器338中的液压流体相同类型的流体。在另一种构造中，润滑剂流体和液压流体可以是不同类型的流体。

排放通道362可具有开通到第二腔356且在静态流体液位414之上的排放孔418。在提供的特定示例中，排放孔418位于中心线422处或之上，该中心线422与第二轴线242(图2)相交并且在车辆10处在水平面上时是水平的。排放导管366可位于排放孔418之下，并且内壁354可大体上将排放导管366与第二腔356分离开。

供给通道370可具有开通到第二腔356且在静态流体液位414之上的供给孔426。在提供的特定示例中，供给孔426位于中心线422处或之上。供给导管374可位于供给孔426之下，并且内壁354可大体上将供给导管374与第二腔356分离开。

在操作中，第一输出轴218和第三输出轴222可以被联接以沿与各自驱动地联接的车辆车轮42(图1)相同的旋转方向旋转。当第一离合器片316和第二离合器片318接合以在第二输出轴220和第三输出轴222之间传递扭矩时，外离合器片载架312可以沿与第三输出轴222驱动联接的车辆车轮42相同的旋转方向旋转。当第一离合器片316和第二离合器片318接合时，外离合器片载架312可以沿第一旋转方向430(图3)旋转。

当第一离合器片316和第二离合器片318脱离接合时，差速器齿轮组252使得第二输出轴220且由此使外离合器片载架312沿与第一输出轴218和第三输出轴222分别联接的车辆车轮42相反的旋转方向旋转。因此，当第一离合器片316和第二离合器片318脱离接合时，外离合器片载架312可以沿与第一旋转方向430(图3)相反的第二旋转方向434(图4)旋转。

具体参照图2和图3，当外离合器片载架312沿第一旋转方向430旋转时，外离合器片载架312可以作用于离合器集油槽410中的润滑剂流体，以沿第一旋转方向430搅拌和拉动润滑剂流体。离合器集油槽410中的一些润滑剂流体可以附着到外离合器片载架312，并且可以从外离合器片载架312朝向静态流体液位414之上的内壁354抛掷。抛掷到内壁354上的一些流体可以沿着内壁354向下流动，通过供给孔426，进入供给通道370。一些润滑剂流体还可能从外离合器片载架312被直接抛掷通过供给孔426并进入供给通道370中。

外离合器片载架312沿第一旋转方向430的旋转可以使得，与排放通道362相比，更多的润滑剂流体可以被抛掷到或接收到供给通道370中。当润滑剂剂流体收集在供给通道370中时，润滑剂流体可以从供给通道370，通过供给导管374的出口382，流到第二腔356的在外离合器片载架312的径向内侧的中央区域386。润滑剂流体通过出口382向第二腔356的中央区域386中的流动可以在离合器片316、318接合时将润滑剂供给到离合器片316、318。

具体参照图2和图4，当外离合器片载架312沿第二旋转方向434旋转时，外离合器片载架312可以作用于离合器集油槽410中的润滑剂流体，以沿第二旋转方向434搅拌和拉动润滑剂流体。离合器集油槽410中的一些润滑剂流体可以附着到外离合器片载架312，并且可以从外离合器片载架312朝向静态流体液位414之上的内壁354抛掷。抛掷到内壁354上的一些流体可以沿着内壁354向下流动，通过排放孔418，流入排放通道362。一些润滑剂流体还可能从外离合器片载架312被直接抛掷通过排放孔418并进入排放通道362中。

外离合器片载架312沿第二旋转方向434的旋转可以使得，与供给通道370相比，更多的润滑剂流体被抛掷到或接收到排放通道362中。当润滑剂流体收集在排放通道362中时，润滑剂流体可以从排放通道362通过排放导管366流动到第一腔224。润滑剂流体通过排放孔418向第一腔224中的流动可以减少当离合器片316、318脱离接合时在离合器集油槽410中的润滑剂流体的量，以减小阻力。

实施例的前述描述已经被提供用于例示和描述的目的。其并非旨在穷尽或限制本公开。特定实施例的单独的元件或特征通常不限于该特定实施例，而是，在适用的情况下可互换并可在选定实施例中使用，即使未特别示出或描述。特定实施例的单独的元件或特征也可以以多种方式变化。这种变化不被认为偏离本公开，所有这种修改旨在被包括在本公开的范围内。

示例实施例被提供为使得本公开将是透彻的并将范围充分地传达给本领域技术人员。提出许多特定细节，诸如特定部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的实施例的透彻理解。对本领域技术人员将明显的是，不需要采用特定细节，示例实施例可以以各种不同的形式实现，并均不应该被理解为限制本公开的范围。在一些示例实施例中，众所周知的工艺、众所周知的装置结构以及众所周知的技术没有被详细描述。

本文中使用的术语仅为了描述特定示例实施例的目的，并非旨在限制。如在本文中使用的，单数形式的“一”、“一个”以及“所述”可旨在还包括复数形式，除非上下文另外清楚指出。用语“包括”、“包含”、“含有”和“具有”为包含性的，因此详细说明所述特征、完整物、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除存在或增加一个或多个另外的特征、完整物、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。本文描述的方法步骤、工艺和操作不应理解为必然要求它们以所讨论或例示的特定顺序执行，除非特别指出为执行顺序。还应理解可采用另外的步骤或替代步骤。

当元件或层被提及为在另一元件或层“上”、“接合到”、“连接到”或“联接到”另一元件或层时，它可以直接位于该另一元件或层上、直接接合到、直接连接到或直接联接到另一元件或层，或者可存在中间元件或层。相比之下，当元件或层被提及为“直接”在另一元件或层“上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接联接到”另一元件或层时，则不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其它词语也应以同样的方式解释(例如，“在……之间”与“直接在……之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如在本文中使用的，用语“和/或”包括一个或多个所列项目中的任意和所有组合。

尽管用语第一、第二、第三等在本文中可用于描述各种元件、部件、区域、层和/或区段，但是这些元件、部件、区域、层和/或区段不应受到这些用语的限制。这些用语仅用于将一个元件、部件、区域、层或区段与另一区域、层或区段区分开。诸如“第一”、“第二”和其它数字用语的用语当在本文中使用时不表示顺序或次序，除非上下文中清楚指出。因此，下面讨论的第一元件、部件、区域、层或区段可被称为第二元件、部件、区域、层或区段，而不偏离示例实施例的教示。

为方便描述，诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等的空间相对用语在本文中可用于描述如图中所例示的一个元件或特征与另外的元件或特征关系。空间相对用语可旨在包含装置在使用或操作中的除了图中所描绘的方位之外的不同方位。例如，如果图中装置被翻转，则描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件于是可位于其它元件或特征“上方”。因此，示例用语“下方”可包含上方和下方两个方位。装置可以以其它方式定向(旋转90度或处于其它方位)，本文中使用的空间相对描述词语可相应地解释。