一种变速箱电磁阀改进型后座的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种变速箱电磁阀改进型后座。

背景技术：

由于现有变速箱用电磁阀结构较为紧凑，且电磁阀内部的各零部件需要配合良好，因此对零件的加工精度要求很高。如果零件的加工精度不够，则会使装配间隙变大，易造成磁损，同时电磁磁力利用率较低，导致产品不合格；配合精度高时，除了造成机加工成本偏高，对于装配过程也会带来很大的困扰，装置内部容易形成真空、高压、装配不到位或无法装配等现象。

在变速箱用电磁阀产品的装配过程中，最后一道工序是安装最左端的后座零件，由于后座与隔磁导套零件的配合属于过渡配合，且后座为半封闭式结构，因此经常会导致后座无法安装，或者安装不到位；如进行强制安装，则会将一段空气压缩在后座腔体内部，同时有可能损坏隔磁导套。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种变速箱电磁阀改进型后座，通过在后座中部设置通孔和钢球，方便后座安装过程。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种变速箱电磁阀改进型后座，包括轭铁、动铁芯、后座和钢球；所述动铁芯位于轭铁内部，所述动铁芯外周左端设置有环形的隔磁导套，所述后座与轭铁左端连接，所述隔磁导套与后座的内侧面接触，所述后座左端中部设置有通孔，所述通孔中设置有钢球。

进一步的，所述通孔的孔径与钢球的直径相配合。

进一步的，所述钢球的材质为不锈钢。

本实用新型的有益效果为：变速箱电磁阀改进型后座，通过在后座中部设置通孔，方便后座安装过程，同时可避免强制安装后座后在其腔体内部产生的高压气体，保证配合精度；在后座安装完成后，在其通孔上嵌入钢球，以封闭后座，保证电磁力满足需求。

附图说明

图1为本实用新型一种变速箱电磁阀改进型后座的内部结构示意图。

图2为本实用新型一种变速箱电磁阀改进型后座的后座示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1和图2，一种变速箱电磁阀改进型后座，包括轭铁1、动铁芯2、后座4和钢球6；所述动铁芯2位于轭铁1内部，所述动铁芯2外周左端设置有环形的隔磁导套3，所述后座4与轭铁1左端连接，所述隔磁导套3与后座4的内侧面接触，所述后座4左端中部设置有通孔5，所述通孔5用于在安装后座4时使其腔体内部的气体排出，从而避免出现内部产生高压气体影响配合精度的现象，所述通孔5中设置有钢球6。

所述通孔5的孔径与钢球6的直径相配合，所述钢球6用于在后座4完成安装后嵌入通孔5以实现对后座4的封闭，从而保证电磁力满足需求。

所述钢球6的材质为不锈钢，可使钢球6具备较长的使用寿命，避免多次维修或者更换，保证生产效率。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。