一种工业设备电动机通用变速箱的制作方法

本实用新型涉齿轮传动装置和变速箱技术领域，具体涉及一种工业设备电动机通用型变速箱。

背景技术：

变速机是用来改变或调节机器设备能量变化的装置，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置又称为变速箱，现已被广泛运用于生产、加工、制造、机械等各个领域。由于施工场地限制以及特殊功率输出需求，不同工业设备的驱动一般需要配套专门的电动机及变速箱来实现，即同一台变速箱难以兼容不同尺寸和功率的电动机，当需要换速或实现多种转速时，必须换用不同级数的多极电动机或不同传动比的变速箱，操作繁琐，灵活性较低。

综上，对于不同规格、尺寸和用途的工业设备电机(包括普通电机和变频电机)，目前尚无一款兼容性强，即换即用的通用型变速箱，并可实现多种转速转换。

技术实现要素：

针对现有工业设备电动机及变速装置存在上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种工业设备电动机通用变速箱，其兼容性强，安装使用方便，利用一台装置即可实现多种转速转换。

一种工业设备电动机通用变速箱，包括机箱、动力输入轴，动力输出轴，所述动力输入轴和动力输出轴分别位于所述机箱两侧并位于同一条水平线上；

所述变速箱还包括位于所述动力输入轴和动力输出轴上方的过渡轴，所述动力输入轴、动力输出轴和过渡轴均为花键轴；

所述动力输入轴和动力输出轴上分别可拆卸安装有至少两个直径不等的主动齿轮和被动齿轮；所述过渡轴上滑动安装有分别与所述主动齿轮和被动齿轮相互配合的组合齿轮；所述组合齿轮上设有与变速手柄连接的拔叉；拨动所述变速手柄左右滑动所述组合齿轮，使其与所述主动齿轮和被动齿轮选择性挂档啮合，从而实现变速；

所述动力输入轴通过联轴器与不同电动机电机轴接合，根据电动机和所述变速箱安装平面的不同，二者连接方式包括：立式输入立式输出，卧式输入卧式输出，卧式输入卧式输出以及卧式输入立式输出，其中，立式安装采用轴端法兰盘固定，卧式安装采用机座固定；或者所述动力输入轴和电机轴为一体式；

所述机箱外壳包括可拆卸的输入端盖和输出端盖，拆卸该端盖，通过直接更换主动和/或被动齿轮，及其相配合的组合齿轮，可实现多种变速；

所述机箱内部的机械密封腔装有至少没过所述主动齿轮和被动齿轮的机油。

优选地，所述主动齿轮和被动齿轮通过卡簧和定位套固定，所述组合齿轮通过弹簧定位珠定位。

优选地，所述动力输入轴和动力输出轴与所述机箱接合处设有机械密封。

优选地，所述主齿动轮、被动齿轮以及组合齿轮均为直齿圆柱齿轮。

优选地，所述变速手柄采用推杆变速手柄或电控式变速手柄。所述电控式变速手柄控制换挡原理如下：当变速箱在换挡时，拨动变速手柄滑动所述组合齿轮至相应档位，存在电机驱动相应拔叉拨动变速齿轮，实现变速。

优选地，所述动力输入轴上安装主动齿轮一和主动齿轮二，分别为30齿∮64和15齿∮34；所述动力输出轴上安装被动齿轮一和被动齿轮二，分别为30∮64和40齿∮84；所述过渡轴上安装一组与主动齿轮一和主动齿轮二配合的二联组合齿轮一，分别为30齿∮64和45齿∮94，以及一组与被动齿轮一和被动齿轮二配合的二联组合齿轮二，分别为30齿∮64和20齿∮44。

本实用新型变速箱采用分设机箱两侧且位于同一水平线的输入轴和输出轴，巧妙布设输入输出轴主动轮、被动轮以及过渡轴组合齿轮的配合和啮合关系，可采用多种安装方式(立式输入立式输出，卧式输入卧式输出，卧式输入卧式输出、卧式输入立式输出)与不同规格、尺寸的工业设备电动机接合，安装使用方便，还可采用输入轴和输出轴一体式设计；通过可拆卸式输入和输出端盖，可直接、快速、便捷地更换主动和/或被动齿轮及其相配合的组合齿轮；与普通电动机组装，仅需一台变速箱即可完成多种转速的转换，无需重新更换变速装置及多极电机，调速简单精确，与变频电机组装，可让变频电机输出功率更合理，实现降速增矩，从而减小电动机功率，降低生产成本，是一款兼容性强、即换即用的通用型变速箱。

附图说明

图1为本实施例电动机通用变速箱组成结构示意图(立式输入卧式输出)。

图2为本实用新型变速箱和电动机装配示意图(立式输入立式输出)。

图3为本实用新型变速箱和电动机装配示意图(卧式输入卧式输出)；

图4为本实用新型变速箱和电动机装配结构示意图(卧式输入立式输出)。

附图标记：1、机箱；2、动力输入轴；3、动力输出轴；4、过渡轴；5、主动齿轮一；6、主动齿轮二；7、被动齿轮一；8、被动齿轮二；9、二联组合齿轮一；10、二联组合齿轮二；11、联轴器；12、机械密封；13、法兰盘；14、机座；15、输入端盖；16、输出端盖；17、电动机；18、弹簧定位珠。

具体实施方式

下面结合附图，详细说明本实用新型的一个具体实施例，但不对本实用新型的权利要求做任何限定。

如图1～图4所示，本实施例工业设备电动机通用变速箱，包括机箱1、动力输入轴2，动力输出轴3，过渡轴4；动力输入轴2和动力输出轴3分别位于机箱1两侧并位于同一条水平线上，左右对称；过渡轴4设置于动力输入轴2和动力输出轴3上方；动力输入轴2、动力输出轴3和过渡轴4均为花键轴；动力输入轴2上可拆卸安装主动齿轮一5和主动齿轮二6，分别为30齿∮64和15齿∮34；动力输出轴3上可拆卸安装被动齿轮一7和被动齿轮二8，分别为30齿∮64和40齿∮84；过渡轴4上滑动安装一组与主动齿轮一和主动齿轮二相互配合的二联组合齿轮一9，分别为30齿多64和45齿∮94，以及一组与被动齿轮1和被动齿轮2相互配合的二联组合齿轮二10，分别为30齿∮64和20齿∮44；二联组合齿轮一9和二联组合齿轮二10上分别设有与变速手柄连接的拔叉，变速手柄为推杆式，拨动所述变速手柄可左右滑动上述组合齿轮，使其与主动齿轮和被动齿轮选择性挂档啮合，从而实现变速；主动齿轮一5，主动齿轮二6，被动齿轮一7，被动齿轮二8，二联组合齿轮一9和二联组合齿轮二10均为直齿圆柱齿轮，主动齿轮和被动齿轮通过卡簧和定位套固定，组合齿轮通过弹簧定位珠18定位；机箱1内部的机械密封腔装有刚好没过主动齿轮一5，主动齿轮二6，被动齿轮一7和被动齿轮二8的机油。

该变速箱的动力输入轴2可通过联轴器11与不同电动机电机轴接合，接合处设有机械密封12。根据电动机和变速箱安装平面的不同，二者连接方式包括：立式输入卧式输出(如图1所示)，卧式输入立式输出(如图2所示)，卧式输入卧式输出(如图3所示)以及卧式输入立式输出(如图4所示)，其中，立式安装采用轴端法兰盘13固定，卧式安装采用机座14固定；

机箱1外壳包括可拆卸的输入端盖15和输出端盖16，根据实际需求，可拆卸上述端盖，直接更换主动和/或被动齿轮及其相配合的组合齿轮，再重新通过螺丝组装后，即可实现变速箱快速而便捷的变速。

如图1所示，本实施例的换挡变速过程如下：将动力输入轴2通过联轴器2与电动机17(转速：如1400转/分钟)接合，动力由动力输入轴2输入：

空档：拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮一9，使其与主动齿轮一5和主动齿轮二6脱开，弹簧定位珠15定位。

档位一：暂停电动机17，拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮一9，使其与主动齿轮一5挂挡啮合，同时拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮二10，使其与被动齿轮一7挂挡啮合，弹簧定位珠18定位，重新启动电动机17，此时动力输出轴3输出速度为1400转/分钟。

档位二：暂停电动机17，拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮一9，使其与主动齿轮一5挂挡啮合，同时拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮二10，使其与被动齿轮二8挂挡啮合，弹簧定位珠18定位，重新启动电动机17，此时动力输出轴3输出速度为700转/分钟。

档位三：暂停电动机17，拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮一9，使其与主动齿轮二6挂挡啮合，同时拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮二10，使其与被动齿轮一7挂挡啮合，弹簧定位珠18定位，重新启动电动机17，此时动力输出轴3输出速度为467转/分钟。

档位四：暂停电动机17，拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮一9，使其与主动齿轮二6挂挡啮合，同时拨动变速手柄带动拔叉滑动二联组合齿轮二10，使其与被动齿轮二8挂挡啮合，弹簧定位珠18定位，重新启动电动机17，此时动力输出轴3输出速度为233转/分钟。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。