一种散热减速器壳的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种散热减速器壳。

背景技术：

目前，减速器采用齿轮传动或者蜗轮蜗杆传动，将传动件装配在铸造箱体中。但由于减速器工作时产生的温度较高，使得减速器内置的润滑油、密封件等在短时间内失效，导致减速器工作噪音大、传动效率低，进而影响整个减速器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热减速器壳，具备高塑性和韧性、便于安装、提高了传动效率以及具有延长减速器的使用寿命的优点，解决了现有技术中减速器工作噪音大、传动效率低，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热减速器壳，包括机壳，所述机壳由上机壳和下机壳组成，上机壳与下机壳之间通过螺栓螺母固定连接，所述上机壳的外表面固定安装有散热孔，所述散热孔为四方体，且四方体的一端管穿上机壳外表面的内壁，并固定安装在内壁上，上机壳的内部为空腔，空腔中固定安装有防尘网，所述防尘网位于散热孔的正下方，并通过螺钉螺母固定安装在空腔内的内表面上，所述下机壳的外表面固定安装有冷却液注入口，所述冷却液注入口为圆柱体，且圆柱体的一端贯穿下机壳外表面的内壁，并固定安装在内壁上，冷却液注入口的孔槽中固定安装有密封盖板，所述密封盖板与冷却液注入口的尺寸大小相吻合，并通过螺纹法兰与冷却液注入口固定连接，下机壳的内部空腔，空腔中固定安装有盘管，所述盘管由冷凝管盘绕组成，且冷凝管通过固定夹固定安装在空腔内的内表面上，所述固定夹由U型夹手和底座组成，所述U型夹手通过螺钉螺纹固定安装在底座的外表上，所述底座为梯形体，并通过螺栓螺母固定安装在下机壳空腔内的内表面上。

优选的，所述机壳整体由球墨铸铁材料加工制作而成。

优选的，所述下机壳的内部空腔中还固定安装有L型连接管，L型连接管的一端与冷却液注入口通过管道法兰固定连接，另一端与盘管通过点焊焊接。

优选的，所述下机壳的下表面固定安装有冷却液释放口，冷却液释放口为圆锥体，且圆锥体的一端贯穿下机壳下表面的内壁，并与盘管的末端固定连接，冷却液释放口的孔槽中固定安装有防漏盖，防漏盖为梯形体，并嵌于冷却液释放口的孔槽中。

优选的，所述机壳的两端固定安装有圆柱体孔槽，且圆柱体孔槽与蜗杆的尺寸大小相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的散热减速器壳，通过设置的散热孔和防尘网，可使机壳内的热气流由散热孔流出，并与外部气体进行热交换，从而降低机壳内的温度，而防尘网可防止外部灰尘等颗粒物进入机壳内部，避免损坏内部重要部件，造成经济损失。

2、本实用新型的散热减速器壳，通过设置的盘管，一方面可以增大与机壳内发热部件与盘管的接触面积，从而提高散热效果，另一方面，当注入冷凝液后，冷凝液会在盘管中往返循环流动，流动过程中进行热交换，使机壳内的温度降低，延长减速器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型上、下机壳结构示意图；

图3为本实用新型固定夹结构示意图。

图中：1机壳、11上机壳、12下机壳、2散热孔、3防尘网、4冷却液注入口、5密封盖板、6盘管、61冷凝管、7固定夹、71U型夹手、72底座、8L型连接管、9冷却液释放口、91防漏盖、10圆柱体孔槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种散热减速器壳，包括机壳1，机壳1整体由球墨铸铁材料加工制作而成，该材料具有高塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度，机壳1由上机壳11和下机壳12组成，上机壳11与下机壳12之间通过螺栓螺母固定连接，上机壳11的外表面固定安装有散热孔2，散热孔2为四方体，且四方体的一端管穿上机壳11外表面的内壁，并固定安装在内壁上，上机壳11的内部为空腔，空腔中固定安装有防尘网3，防尘网3位于散热孔2的正下方，并通过螺钉螺母固定安装在空腔内的内表面上，下机壳12的外表面固定安装有冷却液注入口4，冷却液注入口4为圆柱体，且圆柱体的一端贯穿下机壳12外表面的内壁，并固定安装在内壁上，冷却液注入口4的孔槽中固定安装有密封盖板5，密封盖板5与冷却液注入口4的尺寸大小相吻合，并通过螺纹法兰与冷却液注入口4固定连接，下机壳12的内部空腔，空腔中固定安装有盘管6，盘管6由冷凝管61盘绕组成，且冷凝管61通过固定夹7固定安装在空腔内的内表面上，固定夹7由U型夹手71和底座72组成，U型夹手71通过螺钉螺纹固定安装在底座72的外表上，底座72为梯形体，并通过螺栓螺母固定安装在下机壳12空腔内的内表面上，下机壳12的内部空腔中还固定安装有L型连接管8，L型连接管8的一端与冷却液注入口4通过管道法兰固定连接，另一端与盘管6通过点焊焊接，下机壳12的下表面固定安装有冷却液释放口9，冷却液释放口9为圆锥体，且圆锥体的一端贯穿下机壳12下表面的内壁，并与盘管6的末端固定连接上，冷却液释放口9的孔槽中固定安装有防漏盖91，防漏盖91为梯形体，并嵌于冷却液释放口9的孔槽中，机壳1的两端固定安装有圆柱体孔槽10，且圆柱体孔槽10与蜗杆的尺寸大小相吻合。

本实用新型的散热减速器壳，通过设置的散热孔2和防尘网3，可使机壳内的热气流由散热孔2流出，并与外部气体进行热交换，从而降低机壳内的温度，而防尘网3可防止外部灰尘等颗粒物进入机壳内部，避免损坏内部重要部件，造成经济损失。

本实用新型的散热减速器壳，通过设置的盘管6，一方面可以增大与机壳内发热部件与盘管6的接触面积，从而提高散热效果，另一方面，当注入冷凝液后，冷凝液会在盘管中往返循环流动，流动过程中进行热交换，使机壳内的温度降低，延长减速器的使用寿命。

综上所述：本实用新型的散热减速器壳，具备高塑性和韧性、便于安装、提高了传动效率以及具有延长减速器的使用寿命，充分满足使用者对经济性与实用性的要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。