一种自动复位的档位限位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车驾驶模拟器技术领域，更具体地说，涉及一种自动复位的档位限位机构。

背景技术：

各种有档位车辆都涉及一个档位自锁的问题。档位自锁机构是防止车辆自动跳档和保证变速器换档齿轮正确啮合所不可缺少的。图1所示即为现有的一种车辆档位自锁机构，101为变速器壳体，该自锁机构设计在变速器壳体101及拔叉轴106上。当换档操纵杆通过拉杆109带动拔叉轴106移动时，自锁钢球102在自锁弹簧103弹力的作用下进入拔叉轴106的凹槽107内或压缩自锁弹簧103使自锁钢球102退出拔叉轴106的凹槽107，这样当自锁钢球102进入某一档的凹槽107时，变速器换档齿轮进入啮合的正确位置。此时操纵手柄传递给操纵者手上一个感觉，即我们通常所称的手感。同时，自锁弹簧103的弹力推动自锁钢球102，限制拔叉轴106的移动，以防止自动跳档。

上述的一种车辆档位自锁机构，解决了档位限位的一些基本问题，但其仍然存在以下问题：

1)档位的复位由换档操纵杆刚性处理，无法自动复位，操纵手感差；

2)当档位已经调节到最边缘的凹槽107时，使用者可能操作不慎，继续将档位向边远处移动，这时会发生脱档危险，存在一定的安全隐患；

3)自锁弹簧103对自锁钢球102的弹力无法调节，则操纵手感不可调，使用不灵活。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的车辆档位自锁机构存在的上述不足，提供一种自动复位的档位限位机构。采用本实用新型的技术方案，其档位复位机构能够帮助档位的复位，让使用者的操纵感更加舒适；通过挡块还可以限定档位向边远处移动，防止脱档；上盖与套筒螺纹连接，可调节滚珠弹簧对限位槽的卡合力度，操纵手感可调，使用灵活。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种自动复位的档位限位机构，包括机架、档位操纵机构、档位限位机构，还包括档位复位机构，所述的档位操纵机构包括操纵手柄以及与操纵手柄的一末端连接的滑杆，所述的机架的上部设有用于连接操纵手柄的中部的万向轴承，机架的两侧壁上设有安装滑杆的轴套，所述的档位复位机构包括固连在滑杆的两端的挡块和复位弹簧，所述的复位弹簧设置在挡块与机架的侧壁之间，所述的滑杆上设有3个限位槽，所述的机架上在与上述的中间的一个限位槽位置相对应处设有档位限位机构，所述的档位限位机构包括套筒、安装在套筒上端的上盖、安装在套筒的内部的压缩弹簧以及与限位槽卡合的限位件。

更进一步地，所述的上盖为一端开口的圆筒件，该上盖的内壁与套筒的外壁螺纹连接。

更进一步地，各限位槽之间的距离等于复位弹簧可压缩的长度。

更进一步地，所述的挡块设置在机架的两侧壁之间。

更进一步地，在档位处于中间的一个限位槽时，所述的复位弹簧均处于自由状态。

更进一步地，所述的复位弹簧的两端分别与挡块与机架的侧壁固连。

更进一步地，所述的限位件采用滚珠，且滚珠的球径等于或略小于套筒的内径。

更进一步地，所述的操纵手柄包括档位拨杆和设置在档位拨杆上端的手球。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种自动复位的档位限位机构，其档位复位机构能够帮助档位的复位，使用者操纵舒适；该复位机构的复位力直接作用于滑杆，滑杆的复位更加顺畅，操纵感更加舒适。

(2)本实用新型的一种自动复位的档位限位机构，复位弹簧的两端分别与挡块与机架的侧壁固连，且在档位处于中间的一个限位槽时，所述的复位弹簧均处于自由状态，当档位处于边缘档位时，一个复位弹簧处于压缩状态，提供复位推力，另一个复位弹簧处于拉伸装态，提供复位拉力，复位更加可靠。

(3)本实用新型的一种自动复位的档位限位机构，上盖与套筒螺纹连接，可调节滚珠弹簧对限位槽的卡合力度，操纵手感可调，使用灵活。

(4)本实用新型的一种自动复位的档位限位机构，各限位槽之间的距离等于复位弹簧可压缩的长度，可以防止当档位已经调节到最边缘的凹槽时，使用者可能操作不慎，继续将档位向边远处移动带来的脱档危险，安全可靠。

(5)本实用新型的一种自动复位的档位限位机构，其档位拨杆上设有手球，使用者握感更加舒适，更加人性化。

附图说明

图1为现有的一种车辆档位自锁机构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种自动复位的档位限位机构的结构示意图。

示意图中的标号说明：

101、变速器壳体；102、自锁钢球；103、自锁弹簧；106、拔叉轴；107、凹槽；109、拉杆；

1、操纵手柄；11、手球；12、档位拨杆；2、机架；21、万向轴承；3、上盖；4、套筒；5、压缩弹簧；6、滚珠；7、滑杆；71、挡块；72、限位槽；8、复位弹簧；9、轴套。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

结合图2，本实施例的一种自动复位的档位限位机构，包括机架2、档位操纵机构、档位限位机构和档位复位机构，该档位复位机构能够帮助档位的复位，使用者操纵舒适。档位操纵机构包括操纵手柄1以及与操纵手柄1的一末端连接的滑杆7，机架2的上部设有用于连接操纵手柄1的中部的万向轴承21，机架2的两侧壁上设有安装滑杆7的轴套22，档位复位机构包括固连在滑杆7的两端的挡块71和复位弹簧8，复位弹簧8设置在挡块71与机架2的侧壁之间，该复位机构的复位力直接作用于滑杆7，滑杆7的复位更加顺畅，操纵感更加舒适。滑杆7上设有3个限位槽72，机架2上在与上述的中间的一个限位槽72位置相对应处设有档位限位机构，档位限位机构包括套筒4、安装在套筒4上端的上盖3、安装在套筒4的内部的压缩弹簧5以及与限位槽72卡合的限位件。更具体地，限位件采用滚珠6，且滚珠6的球径等于或略小于套筒4的内径。

本实施例的上盖3为一端开口的圆筒件，该上盖3的内壁与套筒4的外壁螺纹连接，通过上盖3的旋转可调节压缩弹簧5的压紧程度，进而调整滚珠6对限位槽72的卡合力度，操纵手感可调，使用灵活。

在本实施例中，挡块71设置在机架2的两侧壁之间，复位弹簧8的两端分别与挡块71与机架2的侧壁固连，且在档位处于中间的一个限位槽72时，复位弹簧8均处于自由状态，当档位处于边缘档位时，一个复位弹簧8处于压缩状态，提供复位推力，另一个复位弹簧8处于拉伸装态，提供复位拉力，复位更加可靠。此外，各限位槽72之间的距离等于复位弹簧8可压缩的长度，可以防止当档位已经调节到最边缘的凹槽时，使用者可能操作不慎，继续将档位向边远处移动带来的脱档危险，安全可靠。

为防止握住档位拨杆12操作时手滑，让使用者的握感更加舒适，档位拨杆12上端设有手球11，更加人性化。

本实用新型的一种自动复位的档位限位机构，其档位复位机构能够帮助档位的复位，让使用者的操纵感更加舒适；通过挡块还可以限定档位向边远处移动，防止脱档；上盖与套筒螺纹连接，可调节滚珠弹簧对限位槽的卡合力度，操纵手感可调，使用灵活。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。