润滑油供油管流量调节阀的制作方法

本实用新型涉及阀门技术领域。

背景技术：

现有大型机械的润滑多采用集中供油系统。润滑油经过汇管分入末端润滑油管，各末端润滑油管大小相同，其中油压也相同。但事实上各个润滑点对润滑油需求量是不同的，集中供油系统为保证润滑质量，都是最高滑油需求量设计，也就是对每个各个润滑点供油量(供油压力)都按最高需求那个润滑点设计。这样就造成部分润滑点因密封不严(供油压力过大)而漏油。如果对全部或部分末端润滑油管安装调节阀，为了方便安装、调制和维护，势必需要安装位置集中，但会管上各末端润滑油管数量多，密度大，空间有限，传统调节阀要么体积过大，要么调节精度低，不能满足集中安装需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是传统调节阀因体积过大或调节精度低，不能满足集中润滑系统中对全部或部分末端润滑油管集中安装调节阀的需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种润滑油供油管流量调节阀，

包括多孔管，所述多孔管右端开口，左端封闭，多孔管的管壁在轴向方向上设置的至少两组小通孔，每组小通孔包括沿径向设置的至少一个小通孔；

所述多孔管内套装有调节管的左段，调节管包括其中部的为连接管，连接管中空形成油通道，连接管设置有外螺纹，连接管左端外边缘设置有密封台阶，密封台阶外壁贴合多孔管内壁，所述调节塞的长度至少能覆盖每一组小通孔并露出多孔管的末端；

所述多孔管外套装有外壳，外壳左端设置有第一安装台阶，第一安装台阶设置有油通孔，外壳左端设置有第二安装台阶，第二安装台阶上有用于穿过连接管通孔，第一安装台阶设置有锁定多孔管左端的锁定结构，多孔管右端面抵接第二安装台阶左端面，第二安装台阶内侧壁设置有与连接管的外螺纹配合的内螺纹。

所述第二安装台阶右侧的连接管上设置有第一锁紧螺母。

所述连接管右端设置有连接头，连接头内有与油通道连通的连接腔。

所述锁定结构为螺纹结构、锁紧销或卡簧。

当所述锁定结构为螺纹结构时，所述第一安装台阶左侧的多孔管上设置有第二锁紧螺母。

该润滑油供油管流量调节阀体积小，调节精度高，稳定可靠，能集中安装，安装、调制和维护简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：

多孔管(1)、小通孔(11)、

调节管(3)、密封台阶(31)、连接管(32)、连接头(33)、油通道(34)、连接腔(35)、刻度(36)

外壳(5)、油通孔(51)、第一安装台阶(52)、固定台阶(53)、第二安装台阶(54)、

第二锁紧螺母(6)、第一锁紧螺母(7)。

具体实施方式

如图1所示，润滑油供油管流量调节阀，包括多孔管1，所述多孔管1右端开口，左端封闭，多孔管1的管壁在轴向方向上设置的六组小通孔11，每组小通孔11包括沿径向设置的两个小通孔11。

所述多孔管1内套装有调节管3的左段，调节管3包括其中部的为连接管32，连接管32中空形成油通道34，连接管32设置有外螺纹，连接管32左端外边缘设置有密封台阶31，密封台阶31外壁贴合多孔管1内壁，所述调节塞3的长度至少能覆盖每一组小通孔11并露出多孔管1的末端。

所述多孔管1外套装有外壳5，外壳5左端设置有第一安装台阶52，第一安装台阶52设置有油通孔51，外壳5左端设置有第二安装台阶54，第二安装台阶54上有用于穿过连接管32通孔，第一安装台阶52设置有锁定多孔管1左端的锁定结构，所述锁定结构为螺纹结构、锁紧销或卡簧；多孔管1右端面抵接第二安装台阶54左端面，第二安装台阶54内侧壁设置有与连接管32的外螺纹配合的内螺纹。

在连接管32外壁上还设置有用于定位密封台阶31以实现精确调整流量的刻度36

通过选择调节管3，改变调节管3插入多孔管1深度，可改变密封台阶31所封闭的小通孔11，达到调整流量的目的。为方便调节流量，每个小通孔11的大小一致，小通孔11孔径设计标准为管道内径除以小通孔11总数。

所述第二安装台阶54右侧的连接管32上设置有第一锁紧螺母7。调节好调节管3后通过第一锁紧螺母7锁紧连接管32到外壳5，以保持流量稳定可靠

所述连接管32右端设置有连接头33，连接头33内有与油通道34连通的连接腔35。连接头33提供了一种该润滑油供油管流量调节阀与匹配管路或零部件的连接方式，如连接头33为设置有螺纹或为快速接头的一部分。同样的，外壳5上也可通过同类方式与匹配管路或零部件连接。

当所述锁定结构为螺纹结构时，所述第一安装台阶52左侧的多孔管1上设置有第二锁紧螺母6。以保证多孔管1与外壳5锁紧。

为了进一步稳固多孔管1，在第二安装台阶54设置有固定台阶53，固定台阶53包围在多孔管1左端外。

为方便调节流量，每个小通孔11的大小一致，小通孔11孔径设计标准为管道内径除以小通孔11总数。本实施例中，小通孔11一共十二个，小通孔11的孔径设置为管道的十二分之一。这样就能在十二分之二全流量至全流量之间调节，以十二之二为一个调节单位。小通孔11设置越多组、每组中小通孔11的数量越少，该润滑油供油管流量调节阀的调节精度越高。

各个零件件的密封结构为现有技术，不在累述。

该润滑油供油管流量调节阀体积小，调节精度高，稳定可靠，能集中安装，安装、调制和维护简单。