一种带有保持弹簧的制动钳的制作方法

本实用新型涉及制动钳技术领域，具体地说是一种带有保持弹簧的制动钳。

背景技术：

传统壳体保持弹簧根据其形状可分为线状和片状两种，其弹簧爪部固定在壳体弹簧孔中，弹簧两侧支撑在支架两侧支撑面，使壳体、支架和弹簧始终保持接触。随着大载荷车辆市场的发展，大缸径或双活塞制动钳成为发展主流，对弹簧的弹簧力要求就会更高，如果仅通过改变弹簧形状来增大弹簧力，弹簧就会越来越大，固定弹簧的弹簧孔也会越来越大，为了配合大弹簧装配，壳体拳部要去除更多的材料来避免干涉，壳体刚度下降，制动性能会受到很大的影响。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种带有保持弹簧的制动钳，壳体保持弹簧的固定方式为嵌入式，将壳体保持弹簧上面嵌入到壳体拳部凹槽内，弹簧与壳体的接触面增加，受力面积增大，不容易产生应力集中，弹簧耐久性增强的同时，降低了壳体移动力的同时，还降低拖滞力矩和减少偏磨。

为实现上述目的，设计一种带有保持弹簧的制动钳，包括壳体、支架、外摩擦片、内摩擦片，其特征在于：支架的前侧连接外摩擦片，支架的内侧连接内摩擦片，壳体的缸孔端连接防尘罩，并且壳体通过防尘罩连接活塞；所述的壳体位于支架的外侧，并且壳体采用导向销、缓冲套管及保护塞与支架连接；位于壳体的前侧嵌设有壳体保持弹簧；所述的壳体保持弹簧呈“Ω”字型结构，并且壳体保持弹簧的中部嵌入至壳体的拳部凹槽内，壳体保持弹簧的左右两端支撑于支架的两端。

位于壳体的缸头的一侧设有放气螺栓的一端，放气螺栓的另一端连接防尘帽。

所述的导向销、缓冲套管及保护塞设有两组，分别位于壳体的缸头的左右两侧位置。

所述的活塞与防尘罩之间设有密封圈。

位于内摩擦片的后端设有摩擦片弹簧。

本实用新型同现有技术相比，提供一种带有保持弹簧的制动钳，壳体保持弹簧的固定方式为嵌入式，将壳体保持弹簧上面嵌入到壳体拳部凹槽内，弹簧与壳体的接触面增加，受力面积增大，不容易产生应力集中，弹簧耐久性增强的同时，降低了壳体移动力的同时，还降低拖滞力矩和减少偏磨。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构爆炸图。

图3为本实用新型结构局部放大示意图。

图4为壳体保持弹簧的结构示意图。

参见图2，图3，1为保护塞，2为缓冲套管，3为导向销，4为防尘帽，5为放气螺栓，6为壳体，7为支架，8为活塞，9为密封圈，10为防尘罩，11为摩擦片弹簧，12为内摩擦片，13为外摩擦片，14为壳体保持弹簧。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图4所示，支架7的前侧连接外摩擦片13，支架7的内侧连接内摩擦片12，壳体6的缸孔端连接防尘罩10，并且壳体6通过防尘罩10连接活塞8；所述的壳体6位于支架7的外侧，并且壳体6采用导向销3、缓冲套管2及保护塞1与支架7连接；位于壳体6的前侧嵌设有壳体保持弹簧14；所述的壳体保持弹簧14呈“Ω”字型结构，并且壳体保持弹簧14的中部嵌入至壳体6的拳部凹槽内，壳体保持弹簧14的左右两端与支架7连接。

位于壳体6的缸头的一侧设有放气螺栓5的一端，放气螺栓5的另一端连接防尘帽4。

导向销3、缓冲套管2及保护塞1设有两组，分别位于壳体6的缸头的左右两侧位置。

活塞8与防尘罩10之间设有密封圈9。

位于内摩擦片12的后端设有摩擦片弹簧11。

全新的“Ω”型壳体保持弹簧14，为嵌入式固定弹簧，壳体保持弹簧14与壳体6的接触面增加，受力面积增大，不容易产生应力集中，壳体保持弹簧14耐久性增强的同时，降低了壳体6移动力，降低拖滞力矩和减少偏磨，在一定程度上提高制动钳噪音表现。

与传统保持弹簧相比，全新的壳体保持弹簧14相匹配的壳体6的拳部不需要机加弹簧孔，装配时不需要专有工装夹具，装配简易，机加工艺简化，减少了设备和工装夹具的投入，在降低生产成本的同时，提高了工作效率。

全新的壳体保持弹簧14的开发成功，丰富了弹簧的类型，使制动钳种类更加多样化，能够满足能够迎合日益苛刻的市场要求。因其是嵌入到壳体6的拳部，两侧支撑在支架7支撑面上，基本不占有轮辋空间，更能满足客户的空间布置要求。