一种单回位弹簧驻车制动器的制作方法

本实用新型涉及一种单回位弹簧驻车制动器，属于汽车制动技术领域。

背景技术：

驻车制动器是机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。驻车制动器主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成，用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死，或锁死两只后轮。如图1所示，为一个现有的驻车制动器中，其中手制动蹄摇臂4和手制动蹄摩擦片(2)之间利用双弹簧(6)来连接，在该结构中，由于手制动蹄摩擦片(2)和手制动蹄摇臂(4)之间安装的是弹簧(6)，而且在手制动蹄摇臂(4)和手制动蹄摩擦片(2)之间还安装有一个推杆(3)，而推杆(3)也是靠弹簧和手制动蹄摩擦片(2)连接，在这样的结构中，使用了过多的弹簧，导致结构复杂，且弹簧与弹簧之间容易失去弹性，任何一根弹簧的势能丢失都有可能导致驻车制动效果不佳，不能准确的进行制动，从而造成驻车制动器失效。

为了避免弹簧躲过导致的制动效果不佳，一种新的单弹簧结构将会提高驻车制动器的制动率，从而减少潜在的因弹簧失力而产生的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述的不足，提出一种单回位弹簧驻车制动器，在驻车制动器的手制动蹄摩擦片和手制动蹄摇臂之间采用单弹簧结构，同时取消了推杆上的弹簧，从减少结构上的方式来提升驻车制动器的稳定性，从而消除潜在的因弹簧失力而产生的安全隐患。

实现上述目的的技术措施：

一种单回位弹簧驻车制动器，包括手制动毂以及和手制动毂焊合的手制动 器背板，以及制动机构、调整机构和压紧机构，其特征在于：所述制动机构包括手制动蹄推板、手制动蹄摩擦片以及手制动蹄摇臂；所述手制动蹄摇臂通过卡圈和销轴安装在手制动器背板上，所述手制动蹄摩擦片和手制动蹄摇臂之间通过手制动蹄推板连接；手制动蹄摩擦片包括左边块和右边块，手制动蹄摩擦片右边块和手制动蹄摇臂上下层叠安装，通过前述卡圈和销轴安装；在所述手制动蹄摩擦片和手制动蹄摇臂还安装有弹簧，弹簧和手制动蹄推板平行。

进一步的，所述调整机构包括调整轮、调整轮弹簧以及调整孔，调整弹簧连接两块手制动蹄摩擦片，同时调整轮被安装在两块手制动蹄摩擦片之间。

进一步的，所述压紧机构包括压紧簧销钉、压紧簧垫和压紧弹簧；所述压紧簧销钉安装在手制动器背板上，在压紧簧销钉上安装压紧簧垫和压紧弹簧。

本实用新型的有益效果：1.简化了驻车制动器的结构，确保了稳定性；2.减少了势能拉力部件，降低该类部件的故障率，消除因弹簧失力而产生的安全隐患。

附图说明

图1为现有双弹簧结构的驻车制动器结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图2和图3所示，包括手制动毂8以及和手制动毂8焊合的手制动器背板7，以及制动机构、调整机构和压紧机构；所述制动机构包括手制动蹄推板2、手制动蹄摩擦片1以及手制动蹄摇臂6；所述手制动蹄摇臂6通过卡圈4和销轴5安装在手制动器背板7上，所述手制动蹄摩擦片1和手制动蹄摇臂6之间通过 手制动蹄推板2连接；手制动蹄摩擦片1包括左边块和右边块，手制动蹄摩擦片1右边块和手制动蹄摇臂6上下层叠安装，通过前述卡圈4和销轴5安装；在所述手制动蹄摩擦片1和手制动蹄摇臂6还安装有弹簧3，弹簧3和手制动蹄推板2平行。

其中，所述调整机构包括调整轮13、调整轮弹簧14以及调整孔12，调整轮弹簧14连接两块手制动蹄摩擦片1，同时调整轮13被安装在两块手制动蹄摩擦片1之间；所述压紧机构包括压紧簧销钉11、压紧簧垫10和压紧弹簧9；所述压紧簧销钉11安装在手制动器背板7上，在压紧簧销钉11上安装压紧簧垫9和压紧弹簧10。

以上实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式之一，本领域的技术人员在本实用新型的方案范围内的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。