一种带有弧形通风槽的刹车盘的制作方法

本实用新型涉及一种碳碳、碳陶刹车盘，尤其涉及一种带有弧形通风槽的刹车盘，属于制动设备技术领域。

背景技术：

现有刹车盘常用灰铸铁的材质，这种材质重量大，熔点低，而且容易变形，其加工方式多为浇注，现在高档车以及赛车普遍开始使用碳碳、碳陶材料制成的刹车盘，这种刹车盘的特点是:密度低、耐高温、高强度、摩擦性能好、磨损率低和使用寿命长的优点。相比较传统铸铁刹车盘碳陶刹车盘的加工方式不同,铸铁的加工成型方式为铸造,但是碳陶刹车盘的成型方式只能依靠机加工的方式。机加工相对于铸造件的加工精度更高,但是设计更受限,尤其是通风槽的设计方面。

技术实现要素：

针对碳陶材料的特殊加工方式，本实用新型提供了一种新型的通风槽、通风孔、内孔花边的设计结构,采用了弧形通风槽设计的方案。

术语解释：

圆环体内径：圆环体投影内圆的直径；

圆环体外径：圆环体投影外圆的直径。

本实用新型的技术方案如下：

一种带有弧形通风槽的刹车盘，包括盘体，盘体为圆环体，盘体内侧设有十个螺栓部，螺栓部的厚度小于盘体厚度，螺栓部沿盘体内侧均匀分布，螺栓部中位线上设有螺栓孔，盘体内部设有通风槽和筋条，螺栓部对应的盘体在径向上设有一个筋条，相邻两个螺栓部之间的盘体在圆周方向上设有三个通风槽和两个筋条，筋条在盘体外侧圆周上的宽度均相同，通风槽在盘体外侧圆周上的宽度大于在盘体内侧圆周上的宽度，通风槽两侧的盘体厚度相同，与螺栓部径向对应的筋条两边边线均为弧线。

螺栓部上设螺栓孔，用于与金属件螺栓连接，盘体内设有三十个通风槽，保证了通风散热的效果，同时减轻了刹车盘的重量，省略了对刹车盘加工辅助散热的工序，在保证强度的同时，增加了美观程度，与螺栓部径向对应的筋条两边边线均为弧线，使得该筋条两侧的通风槽为弧形通风槽，在车辆行驶过程中更利于热量的排出，加强通风散热效果。筋条在盘体外侧圆周上的宽度均相同，保证了圆周方向上的动平衡。

根据本实用新型优选的，弧线的弧底远离螺栓孔。弧线的底边远离螺栓孔，弧线相对于螺栓孔是往外凸的，在螺栓部的厚度小于盘体厚度的前提下，维持与螺栓部相对应的筋条的宽度，从而进一步加强螺栓部的强度。

根据本实用新型优选的，圆环体外径为380mm，圆环体内径为240mm，螺栓孔圆心分布在直径为220.5mm的圆上，螺栓孔的直径为10mm，筋条在盘体外侧圆周上的宽度为10mm，通风槽的厚度为14mm，通风侧两侧的盘体厚度均为9mm，通风槽在盘体外侧圆周上的宽度为30mm；外圆边楞处容易磕碰，所以盘体外边缘倒R1圆角，保证机加工道具的加工需要，单位为mm；通风槽槽内倒R3圆角，单位为mm。这样的尺寸保证了70mm的刹面宽度。螺栓孔边界最薄处的径向宽度为4.75mm对于碳陶材料这样强度的余量是足够的，此外螺栓孔正对螺栓部，其宽厚与牢固度用以满足工作强度。每个筋条的宽度均为10mm，这样保证了外侧圆周部分的筋条的宽度一致，保证了整理的美观与盘体整体的动平衡。

进一步优选的，螺栓孔的圆心均匀分布于与圆环体同心的圆周上，螺栓孔的圆心所在圆的直径为D1，相邻两个螺栓部之间的边线所在圆的直径为D2，D2＞D1。进一步加强了螺栓的牢固程度、保证了应用强度。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的技术方案保证了整个刹车盘的通风性能进而提高了降温效果这种弧形的通风槽设计要比直线型的通风效果好。此外承受强度，连接牢固，设计合理，减轻了整体的重量，同时多个通风风道增强了通风效果，省略了加工工序，由机加工制得，更加精准，易于推广。弧形的通风槽设计更加利于热风的散热，增强了整个盘子的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型刹车盘正面结构示意图，图1中局部透视；

图2为本实用新型刹车盘反面结构示意图；

图3为本实用新型刹车盘透视结构示意图；

图4为图3中B-B向视图；

图5为图3中A-A向视图；

其中：1、螺栓部，2、螺栓孔，3、筋条，4、通风槽，5、弧线，6、相邻两个螺栓部之间的边线。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。

如图1-5所示。

一种带有弧形通风槽的刹车盘，包括盘体，盘体为圆环体，盘体内侧设有十个螺栓部，螺栓部的厚度小于盘体厚度，螺栓部沿盘体内侧均匀分布，螺栓部中位线上设有螺栓孔，盘体内部设有通风槽和筋条，螺栓部对应的盘体在径向上设有一个筋条，相邻两个螺栓部之间的盘体在圆周方向上设有三个通风槽和两个筋条，筋条在盘体外侧圆周上的宽度均相同，通风槽在盘体外侧圆周上的宽度大于在盘体内侧圆周上的宽度，通风槽两侧的盘体厚度相同，与螺栓部径向对应的筋条两边边线均为弧线。

螺栓部上设螺栓孔，用于与金属件螺栓连接，盘体内设有三十个通风槽，保证了通风散热的效果，同时减轻了刹车盘的重量，省略了对刹车盘加工辅助散热的工序，在保证强度的同时，增加了美观程度，与螺栓部径向对应的筋条两边边线均为弧线，使得该筋条两侧的通风槽为弧形通风槽，在车辆行驶过程中更利于热量的排出，加强通风散热效果。筋条在盘体外侧圆周上的宽度均相同，保证了圆周方向上的动平衡。

弧线的弧底远离螺栓孔，如图3所示。弧线的底边远离螺栓孔，弧线相对于螺栓孔是往外凸的，在螺栓部的厚度小于盘体厚度的前提下，维持与螺栓部相对应的筋条的宽度，从而进一步加强螺栓部的强度。

本实施方式公开的刹车盘，其圆环体外径为380mm，圆环体内径为240mm，螺栓孔圆心分布在与圆环体同心的圆上，螺栓孔的圆心所在圆的直径为D1，D1＝220.5mm，相邻两个螺栓部之间的边线所在圆的直径为D2，D2＝232.2mm，D2＞D1。

螺栓孔的直径为10mm，筋条在盘体外侧圆周上的宽度为10mm，通风槽的厚度为14mm，通风侧两侧的盘体厚度均为9mm，本实施方式所述的厚度，即为图5所表现出来的横向长度。

通风槽在盘体外侧圆周上的宽度为30mm；外圆边楞处容易磕碰，所以盘体外边缘倒R1圆角，保证机加工道具的加工需要，单位为mm；通风槽槽内倒R3圆角，单位为mm。这样的尺寸保证了70mm的刹面宽度。螺栓孔边界最薄处的径向宽度为4.75mm对于碳陶材料这样强度的余量是足够的，此外螺栓孔正对螺栓部，其宽厚与牢固度用以满足工作强度。每个筋条的宽度均为10mm，这样保证了外侧圆周部分的筋条的宽度一致，保证了整理的美观与盘体整体的动平衡，本实施方式所述的宽度，为图1、图2、图3所表现出来的平面上的长度。