本实用新型涉及阀门制造技术领域，具体的讲是一种小口径高镑级抗气蚀调节阀。
背景技术：
气蚀是指流动着的流体由于局部压力的降低产生气泡的现象。阀门或者泵等零件一旦发生气蚀，在气蚀部位会引起机件的侵蚀，进一步发展则将造成泵的扬程下降，产生振动噪声，对于阀门来说则对阀门流量会造成很大的影响。
因此在许多高磅级的阀门中很多的都是使用大流量阀门，使得流体可以快速通过从而避免气蚀的发生，但是在日常中总是需要小口径流体阀门的使用，这类阀门在使用中则无可避免的发生大量气蚀，为此设计一种小口径高磅级的抗气蚀调节阀是十分有必要的。
技术实现要素：
本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种小口径高磅级的抗气蚀调节阀。
为了达到上述目的，本实用新型设计了小口径高镑级抗气蚀调节阀，包括阀体、阀座套筒、阀杆、阀芯、阀盖，其特征在于：阀体的两侧采用螺栓固定有阀口一、阀口二，阀体的中央开设有阀孔，阀孔一侧中央偏上的位置开设有倾斜向下的阀道一，阀孔另一侧靠近底部的位置开设有倾斜向上的阀道二，阀孔的中央设有阀座套筒，阀座套筒与阀孔相接触的位置设有阀座垫片，阀座套筒的中央包裹有阀芯，阀座套筒的中央开设有四条介质流出平衡通道，四条介质流出平衡通道均布于阀芯位置的四周，介质流出平衡通道之间错位圆周对称开设有四条向上倾斜的介质流入平衡通道，阀芯的顶端与阀杆的底端相固定，阀体的上方采用双头螺栓与阀盖相固定，阀杆则被包裹在阀盖内部的中央位置，阀盖与阀座套筒相接触的位置设有阀盖垫片，位于阀盖底部位置的阀杆外缘套设有石墨填料环，位于阀盖中央位置的阀杆外缘分别套设有导向套、衬套、填料组和填料压盖，阀盖顶部的两侧分别采用卡箍与执行机构件的底部相固定，卡箍的上方采用六角头螺栓与压板相固定，所述阀杆的顶端则贯穿压板与执行机构件相连接。
所述阀道一的一端位于阀座套筒与阀体相接触的位置的上方，阀道一的另一端则与阀口一相接触。
所述导向套的上方为衬套，衬套的上方为填料组，填料组的上方为填料压盖。
所述阀芯为多级式圆锥型阀芯。
本实用新型与现有技术相比，在阀座套筒上增加了介质流入平衡和流出平衡通道，同时使用了多级圆锥型阀芯，可以使介质的压力经过阀芯与套筒后逐级平顺下降，使气泡无法产生，从根本上消除了气蚀，而介质平衡通道则进一步平衡了介质在高速流通时的压力，降低了介质在阀门内部的流速，得阀门的使用寿命得到延长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1,1为阀体，2为阀座套筒，3为阀杆，4为阀芯，5为阀盖，6为石墨填料环，7为导向套，8为衬套，9为填料组，10为填料压盖，11为压板，12为执行机构件,13为阀口一，14为阀口二，15为阀孔，16为阀道一,17为阀道二，18为介质流出平衡通道、19为介质流入平衡通道。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步描述。
参见图1，本实用新型设计了小口径高镑级抗气蚀调节阀，包括阀体、阀座套筒、阀杆、阀芯、阀盖，其特征在于：阀体1的两侧采用螺栓固定有阀口一13、阀口二14，阀体1的中央开设有阀孔15，阀孔15一侧中央偏上的位置开设有倾斜向下的阀道一16，阀孔15另一侧靠近底部的位置开设有倾斜向上的阀道二17，阀孔15的中央设有阀座套筒2，阀座套筒2与阀孔15相接触的位置设有阀座垫片，阀座套筒2的中央包裹有阀芯4，阀座套筒2的中央开设有四条介质流出平衡通道18，介质流出平衡通道18均布于阀芯4位置的四周，介质流出平衡通道18之间错位开设有四条向上倾斜的介质流入平衡通道19，阀芯4的顶端与阀杆3的底端相固定，阀体1的上方采用双头螺栓与阀盖5相固定，阀杆3则被包裹在阀盖5内部的中央位置，阀盖5与阀座套筒2相接触的位置设有阀盖垫片，位于阀盖5底部位置的阀杆3外缘套设有石墨填料环6，位于阀盖5中央位置的阀杆3外缘分别套设有导向套7、衬套8、填料组9和填料压盖10，阀盖5顶部的两侧分别采用卡箍与执行机构件12的底部相固定，卡箍的上方采用六角头螺栓与压板11相固定，所述阀杆3的顶端则贯穿压板11与执行机构件12相连接。
本实用新型中阀道一16的一端位于阀座套筒2与阀体1相接触的位置的上方，阀道一16的另一端则与阀口一13相接触。
本实用新型中导向套7的上方为衬套8，衬套8的上方为填料组9，填料组9的上方为填料压盖10。
本实用新型中阀芯4为多级式圆锥型阀芯。
在具体实施中，执行机构件控制阀杆带动阀芯向上移动，从而接通介质流出平衡通道与介质流入平衡通道，使得流体可以从阀口一流入，经过阀道一和介质流入平衡通道，由下至上通过阀芯，进而从介质流出平衡通道流出，进入阀道二，从阀口二流出。在流体快速高压的通过多级式圆锥型阀芯与套筒时，使得流体压力逐级平顺下降，不致阀门内部流体最低压力降低到流体蒸发压力以下，避免气泡产生，从而在根本上消除了汽蚀，消除了阀体和阀芯被气蚀的风险。
本实用新型在阀座套筒上增加了介质流出平衡通道与介质流入平衡通道，同时使用了多级圆锥型阀芯，在流体高速通过时压力逐级平顺下降，避免气泡产生，消除了气蚀现象，而介质平衡通道则进一步平衡了介质在高速流通时的压力，降低了介质在阀门内部的流速，使得阀门的使用寿命得到延长。