赛车用液压螺纹三通接头装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车关键零部件技术领域，特别涉及一种赛车用液压螺纹三通接头装置。

背景技术：

三通接头是汽车液压管路上的主要零件之一，主要用于改变流体方向的，用在主管道需要分支的地方。为了更加全面地了解赛车的工况，会在各种液压管路上加装各种传感器，所以在赛车上液压螺纹三通接头应用范围很广。但是由于常用的螺纹三通接头因为是分支管与主管直管是相对固定不动的，因此三通接头的分支管终止方向是没法移动的，造成传感器的安装会出现干涉，不方便拆装的问题，这是需要着重改善的地方。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种通用性强，便于安装传感器的赛车用液压螺纹三通接头装置。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种赛车用液压螺纹三通接头装置，该赛车用液压螺纹三通接头装置为分体式结构，包括主管直管、分支管和密封垫片，所述分支管套装于主管直管的中段，且绕主管直管旋转，主管直管的中段管壁上布设小孔。

所述分支管为传感器的安装支管，分支管内部设有液体流通管道，分支管与主管直管是连通的，将主管直管里的液体贯通到分支管，将液体的各项参数传递到分支管。

所述主管直管的中段管壁上的小孔，与主管直管的直线管道构成十字型的液体流通管道。

所述密封垫片为紫铜垫片，安装于分支管的两侧，在受压时产生一定的变形，从而达到密封的效果。

分支管的一端用螺母固定于主管直管上，螺母的作用是与主管连接安装时提供工具安放位置，提供拧紧所需扭力。

本实用新型的优越功效在于：分体式结构能够使分支管的终止位置任意调节，同时降低了加工难度，节约了制造成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型分支管的示意图；

图3为本实用新型主管直管的示意图；

图4为图1的剖视图；

图中标号说明

1— 主管直管；

101—螺纹端； 102—中段；

103—小孔； 104—主管直管与主管连接端；

105—直线管道；

2—紫铜垫片；

3—分支管；

301—传感器安装端； 302—分支管与主管直管配合面；

303—液体流通通道；

4—螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。

图1示出了本实用新型实施例的结构示意图，图2示出了本实用新型分支管的结构示意图；图3示出了本实用新型主管直管的结构示意图，图4示出了本实用新型实施例的剖视图。如图1和图4所示，本实用新型提供了一种赛车用液压螺纹三通接头装置，该赛车用液压螺纹三通接头装置为分体式结构，包括主管直管1、分支管3和紫铜垫片3，所述分支管3套装于主管直管1的中段102，分支管3可绕主管直管1旋转，实现分支管3终止位置任意可调的技术效果，主管直管1的中段102管壁上布设小孔103。

如图2所示，所述分支管3为传感器的安装支管，分支管3内部设有液体流通管道303，分支管3与主管直管1是连通的，将主管直管1里的液体贯通到分支管3，将液体的各项参数传递到分支管。

如图3和图4所示，所述主管直管1的中段102管壁上的小孔103，与主管直管1的直线管道105构成十字型的液体流通管道。

如图1和图4所示，所述密封垫片为紫铜垫片2，安装于分支管3的两侧，在受压时产生一定的变形，从而达到密封的效果。

如图1和图4所示，所述分支管3的一端用螺母4固定于主管直管1上，螺母4的作用是主管直管1与主管连接安装时提供工具安放位置，提供拧紧所需扭力。

如图2、图3和图4所示，所述主管直管1的中段102有液体流通小孔103，分支管3安装在中段102，分支管3可以绕着主管直管1旋转任意角度，在安装时需要先在螺母4靠近中段的一侧装上紫铜垫片2，然后将分支管3套在主管直管1的中段102，再装上一个紫铜垫片2，随后拧紧螺纹端101，在拧紧过程中，始终保持分支管3的位置在需要的位置。

所述主管直管1的两端面与主管相连，若主管是螺纹连接，则主管直管两端为螺纹，可根据实际情况进行修改。

本实用新型安装到液压管路上，分支管3的终止位置根据需要任意调整。既降低了设计成本和制造成本，又降低了安装维护难度，提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的优先实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。