换挡器底脚加固环的制作方法

本发明属于汽车换挡器组装工装技术领域，具体涉及一种换挡器底脚加固环。

背景技术：

汽车换挡器的主要任务是传递动力，并在传递动力的过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。组装成换挡器的零部件整体组装在外壳体内，外壳体通过底脚来固定。如图1所示为现有常用外壳体的结构示意图，如图2-3所示为图1中外壳体底脚部分的放大示意图。手动机械变速器的换挡频繁，要求底脚具有一定的耐磨性和强度，为了降低成本，现有的外壳体底脚与外壳体整体一体注塑成型，一体注塑成型的外壳体底脚的耐磨性和强度只能满足低端汽车换挡器的使用需求，不适合在中高端汽车换挡器中配置使用。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种换挡器底脚加固环，在不改变换挡器壳体现有结构的前提下配置安装在底脚内部，增加底脚的耐磨性和强度，使得现有的外壳体能够满足中高端汽车换挡器中配置使用，结构设计新颖，简单实用，安装方便。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种换挡器底脚加固环，包括圆环状的环体，其特征在于：所述环体的端部具有交替连接的外凸部和内凹部，所述外凸部和内凹部之间连接有安装导向部，所述安装导向部的端面形成安装导向斜面，所述安装导向斜面自外凸部向内凹部方向倾斜向下设置。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述环体圆周方向的接缝处形成安装导向缺口，所述安装导向缺口沿轴向自环体的一端延伸的其另一端，所述安装导向缺口设置在内凹部上。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述安装导向斜面为自外凸部向内凹部方向倾斜向下设置的外凸弧面。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述环体的其中一个端部具有所述外凸部和内凹部，其另外一个端部平齐设置。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述环体平齐设置的端部上设有安装避让缺口。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述环体平齐设置的端部上还套设有橡胶套。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述外凸部的端面为倾斜弧面，所述倾斜弧面自外凸部的中心向安装导向部方向倾斜向下设置。

本发明的有益效果是:本发明的换挡器底脚加固环，在不改变换挡器壳体现有结构的前提下配置安装在底脚内部，增加底脚的耐磨性和强度，使得现有的外壳体能够满足中高端汽车换挡器中配置使用，结构设计新颖，简单实用，安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中换挡器外壳体的结构示意图；

图2是图1中外壳体底脚第一个端面的放大示意图；

图3是图1中外壳体底脚第二个端面的放大示意图；

图4是本发明优选实施例的结构示意图。

其中：1-外壳体，3-底脚，31-贯通槽，33-盲槽；

2-环体，4-外凸部，6-内凹部，8-安装导向部，10-安装导向斜面，12-安装导向缺口，14-安装避让缺口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

现有技术中的换挡器外壳体1的结构如图1所示，外壳体1的底脚3结构如图2-3所示，底脚3与外壳体1一体注塑成型，成型后的底脚3整体为圆环状结构，底脚3的环壁上设有环槽，环槽具有交替设置的贯通槽31和盲槽33，一体注塑成型的底脚3安装使用后，支撑强度和耐磨性都只能满足低端汽车的换挡器使用，满足不了中高端汽车的换挡器中配置使用的要求。为了解决这一技术问题，发明人设计本实施例技术方案的加固环。

为了解决这一技术问题，本实施例技术方案中公开了一种换挡器底脚加固环，加固环过盈配合的插入底脚的环槽内，其具体结构如下：如图4所示，其包括圆环状的环体2，上述环体2的一个端部平齐设置，另一各端部具有交替连接的外凸部4和内凹部6，环体2整体过盈配合的插入底脚3的环槽内，且插入时外凸部4和内凹部6分别对应贯通槽31和盲槽33插入，也就是环体2整体插入底脚3的环槽内时，外凸部4整体插入贯通槽31内，内凹部6整体插入盲槽33内，且内凹部6的端面与盲槽33的底面仿形配合的紧密接触，如此设计的环体2填实现有底脚3的环槽，以此来提高底脚3的支撑强度和耐磨性。

环体2插装时有方向性，且插装之前外凸部4和内凹部6要分别对应贯通槽31和盲槽33放置，如果外凸部4和内凹部6放置的位置相反，则外凸部4要么没办法插入盲槽33内，要么施力过猛的情况下顶破盲槽33而造成底脚3的破损，造成不良。

在如上的使用背景下，为了提高环体2的插装良率和插装效率，本实施例技术方案中上述外凸部4和内凹部6之间连接有安装导向部8，上述安装导向部8的端面形成安装导向斜面10，上述安装导向斜面10自外凸部4向内凹部6方向倾斜向下设置，如此设计后，外凸部4和内凹部6的初始放入状态没有方向要求，即外凸部4可以对应贯通槽31放置，也可以对应盲槽33放置，对应贯通槽31放置时直接垂直施力插入环槽内，对应盲槽33放置时，垂直施力后安装导向部8的安装导向斜面10接触盲槽33的槽底，环体2在垂直向下的施力作用边下移边转动调整位姿，直至外凸部4转动至贯通槽31内插入；本实施例技术方案中，环体2转动调整位姿的过程中，为了加快调整位姿的速度，上述外凸部4的端面为倾斜弧面，上述倾斜弧面自外凸部4的中心向安装导向部8方向倾斜向下设置。

环体2转动调整位姿过程中，为了减小安装导向部8与盲槽33底部的摩擦力，上述安装导向斜面10为自外凸部4向内凹部6方向倾斜向下设置的外凸弧面。

作为本发明的进一步改进，上述环体2圆周方向的接缝处形成安装导向缺口12，上述安装导向缺口12沿轴向自环体2的一端延伸的其另一端，上述安装导向缺口12设置在内凹部6上。安装导向缺口12起到防呆作用，通过安装导向缺口12来标记环体的外凸部4和内凹部6，方便环体2安装时的标记正确放料。

上述环体2平齐设置的端部上设有安装避让缺口14，安装避让缺口14形成环体2插装时施力机构与环体2的接触端口，方便环体2的插装。

上述环体2平齐设置的端部上还套设有橡胶套，环体2插装后平齐设置的端部形成支撑端，橡胶套能够提高底脚3支撑端的接触抓力，确保底脚3的平稳支撑。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。