新能源汽车齿轮的制作方法

本发明涉及一种齿轮，尤其涉及一种新能源汽车齿轮。

背景技术：

齿轮是重要的传动机构之一，其具有传递功率范围大、传动效率高、可任意传递两轴之间的运动和动力的特点，而在新能源汽车的发电机中通常会使用很多组合齿轮，现有的齿轮一般包括：齿轮本体、设置在齿轮本体内的齿轮轴孔和均匀设置在齿轮本体外侧的若干轮齿，一旦齿轮轴孔磨损较大，那整个齿轮就呈报废状态，不能使用，需要整体更换，更换成本大，使用寿命短；为此，我们提出新能源汽车齿轮来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中齿轮的齿轮本体与齿轮轴架通常是固定连接的，当齿轮轴孔磨损较大时，需要更换整个齿轮，存在成本增大的问题，而提出的新能源汽车齿轮。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：新能源汽车齿轮，包括齿轮本体和设置在齿轮本体中的齿轮轴架，所述齿轮轴架的侧壁环绕设有多个安装槽，且每个安装槽中均设有卡块，所述齿轮本体的内壁设有数量和位置均与卡块对应的第一卡槽，所述齿轮轴架中设有凹槽和齿轮轴槽，且凹槽和齿轮轴槽的开口方向呈相反方向设置，所述凹槽中转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的侧壁传动连接有数量和位置与安装槽均对应的斜齿轮，每个所述斜齿轮的侧壁均连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆远离斜齿轮的一端延伸至安装槽中，位于所述安装槽中的第二螺纹杆贯穿卡块并与卡块螺纹连接，每个所述安装槽的内壁设有滑槽，且卡块的侧壁设有与滑槽匹配的滑块。

优选的，所述第一螺纹杆中设有条形凹槽，且条形凹槽中滑动连接有两个相互平行设置的滑杆，两个所述滑杆之间连接有弹簧，且两个滑杆远离弹簧的一侧侧壁均设有卡杆，所述卡杆贯穿第一螺纹杆的侧壁设置，且凹槽的内壁环绕设有多个与卡杆匹配的第二卡槽。

优选的，所述滑槽的长度大小小于安装槽的长度大小。

优选的，所述卡块和卡杆的外壁均包裹有橡胶缓冲垫，且橡胶缓冲垫的表面设有防滑纹。

优选的，所述滑杆延伸至条形凹槽的外侧设置，且位于条形凹槽外侧的滑杆上套设有保护垫。

本发明通过将齿轮分为齿轮本体和齿轮轴架，且齿轮本体和齿轮轴架之间通过卡接机构卡接，当齿轮轴架中的齿轮轴孔磨损较大时，可以将齿轮轴架从齿轮本体中拆卸下来，避免更换整个齿轮，从而达到节约成本的效果；操作员通过转动第一螺纹杆并通过多个斜齿轮带动多个第二螺纹杆转动，由于第二螺纹杆与安装槽的位置和数量均对应，且第二螺纹杆延伸至安装槽中并与卡块螺纹连接，因此可以同时带动多个卡块同时在安装槽中移动，方便卡块同时与第一卡槽卡接和分离，从而方便对齿轮轴架进行安装和拆卸；因此，该齿轮的齿轮本体和齿轮轴架方便安装拆卸，当齿轮轴孔磨损较严重时，可以更换齿轮轴架，避免更换整个齿轮，达到降低成本的效果。

附图说明

图1为本发明提出的新能源汽车齿轮的结构示意图。

图2为图1中a处的结构示意图。

图中：1齿轮本体、2齿轮轴架、3安装槽、4卡块、5第一卡槽、6第一螺纹杆、7滑槽、8滑块、9凹槽、10第二螺纹杆、11斜齿轮、12条形凹槽、13弹簧、14滑杆、15卡杆、16第二卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-2所示，新能源汽车齿轮，包括齿轮本体1和设置在齿轮本体1中的齿轮轴架2，齿轮轴架2的侧壁环绕设有多个安装槽3，且每个安装槽3中均设有卡块4，齿轮本体1的内壁设有数量和位置均与卡块4对应的第一卡槽5，齿轮轴架2中设有凹槽9和齿轮轴槽，且凹槽9和齿轮轴槽的开口方向呈相反方向设置，凹槽9中转动连接有第一螺纹杆6，且第一螺纹杆6的侧壁传动连接有数量和位置与安装槽3均对应的斜齿轮11，每个斜齿轮11的侧壁均连接有第二螺纹杆10，且第二螺纹杆10远离斜齿轮11的一端延伸至安装槽3中，位于安装槽3中的第二螺纹杆10贯穿卡块4并与卡块4螺纹连接，每个安装槽3的内壁设有滑槽7，且卡块4的侧壁设有与滑槽7匹配的滑块8，滑槽7的长度大小小于安装槽3的长度大小，避免卡块4与滑槽7滑脱，第一螺纹杆6中设有条形凹槽12，且条形凹槽12中滑动连接有两个相互平行设置的滑杆14，滑杆14延伸至条形凹槽12的外侧设置，且位于条形凹槽12外侧的滑杆14上套设有保护垫，方便挤压两个滑杆14，控制卡杆15与第二卡槽16分离，同时，避免挤压滑杆14时造成手的损伤，两个滑杆14之间连接有弹簧13，且两个滑杆14远离弹簧13的一侧侧壁均设有卡杆15，卡杆15贯穿第一螺纹杆6的侧壁设置，且凹槽9的内壁环绕设有多个与卡杆15匹配的第二卡槽16，当第一螺纹杆6不需转动时，在卡杆15和第二卡槽16的配合下，固定于凹槽9中，增大了第一螺纹杆6的牢固性，从而增大了齿轮轴架2安装的牢固性和稳定性，卡块4和卡杆15的外壁均包裹有橡胶缓冲垫，且橡胶缓冲垫的表面设有防滑纹，增大了卡块4与第一卡槽5、卡杆15与第二卡槽16卡接的牢固性。

本发明通过将齿轮分为齿轮本体1和齿轮轴架2，且齿轮本体1和齿轮轴架2之间通过卡接机构卡接，当齿轮轴架2中的齿轮轴孔磨损较大时，可以将齿轮轴架2从齿轮本体1中拆卸下来，避免更换整个齿轮，从而达到节约成本的效果；操作员通过转动第一螺纹杆6并通过多个斜齿轮11带动多个第二螺纹杆10转动，由于第二螺纹杆10与安装槽3的位置和数量均对应，且第二螺纹杆10延伸至安装槽3中并与卡块4螺纹连接，因此可以同时带动多个卡块4同时在安装槽3中移动，方便卡块4同时与第一卡槽5卡接和分离，从而方便对齿轮轴架2进行安装和拆卸。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车齿轮，包括齿轮本体和设置在齿轮本体中的齿轮轴架，所述齿轮轴架的侧壁环绕设有多个安装槽，且每个安装槽中均设有卡块，所述齿轮本体的内壁设有数量和位置均与卡块对应的第一卡槽，所述齿轮轴架中设有凹槽和齿轮轴槽，且凹槽和齿轮轴槽的开口方向呈相反方向设置，所述凹槽中转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的侧壁传动连接有数量和位置与安装槽均对应的斜齿轮，每个所述斜齿轮的侧壁均连接有第二螺纹杆。

技术研发人员：周业刚;范能胜;黄春;郭金祥;林中梅;孙步群
受保护的技术使用者：江苏盛安资源股份有限公司
技术研发日：2017.11.25
技术公布日：2018.04.06