一种用于变速传动和扭矩传动的永磁齿轮变速器的制作方法

本实用新型属于永磁齿轮技术领域，具体涉及一种用于变速传动和扭矩传动的永磁齿轮变速器。

背景技术：

目前，现有的齿轮变速器基本都是机械齿轮咬合直接接触式，缺点是传递效率低、转矩稳定性差、噪音大，需要润滑，易损坏等。永磁调速系统大多用永磁体产生磁场，磁场穿过气隙把主、从动轴结合在一起，通过调节气隙或相对面积来调节磁场大小，从而实现调速效果。但是结构复杂，设计难度高;磁体接触面积有限，产生力矩小，变速范围有限。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于变速传动和扭矩传动的永磁齿轮变速器。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：

一种用于变速传动和扭矩传动的永磁齿轮变速器，包含有永磁齿轮主动轮盘，所述永磁齿轮主动轮盘通过永磁齿轮主动轮轴安装在变速器外壳体内，所述永磁齿轮主动轮盘啮合永磁齿轮从动轮盘，所述永磁齿轮从动轮盘通过永磁齿轮从动轮轴安装在变速器外壳体内；所述永磁齿轮主动轮盘、永磁齿轮从动轮盘内均设置有永磁体。

进一步地，所述永磁体为扇形永磁体，所述扇形永磁体沿周向排列N极与S极，N极与S极均布在永磁齿轮主动轮盘和永磁齿轮从动轮盘内。

进一步地，所述的扇形永磁体是嵌入在永磁齿轮主动轮盘和永磁齿轮从动轮盘内的。

进一步地，所述变速器外壳体、永磁齿轮主动轮盘、永磁齿轮从动轮盘均采用非导磁性材料制备而成。

进一步地，所述永磁齿轮从动轮盘为三主三从、二主二从或二主三从的一种。

进一步地，所述变速器外壳体设置为变速器上壳体和变速器下壳体。

本实用新型结构简单，维修方便，永磁齿轮主动轮盘和永磁齿轮从动轮盘中采用内转子永磁体的N极和S极交替放置，增强了磁场强度，增大了磁体的接触面积，能实现了不同转速的变化。永磁齿轮主动轮盘通过磁性理论推动永磁齿轮从动轮盘7旋转，从而实现无接触驱动变速，解决现有齿轮驱动中的噪音问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中永磁齿轮主动轮盘和永磁齿轮从动轮盘安装后的结构示意图；

图3为永磁齿轮主动轮盘和永磁齿轮从动轮盘的结构示意图；

图中，1. 变速器上壳体，2. 变速器下壳体，3. 永磁齿轮从动轮轴，4. 永磁齿轮主动轮轴，5.安装孔，6. 永磁齿轮主动轮盘，7. 永磁齿轮从动轮盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示，一种用于变速传动和扭矩传动的永磁齿轮变速器，包含有永磁齿轮主动轮盘6，所述永磁齿轮主动轮盘6通过永磁齿轮主动轮轴4安装在变速器外壳体内，所述变速器外壳体设置为变速器上壳体1和变速器下壳体2。所述永磁齿轮主动轮盘6啮合永磁齿轮从动轮盘7，所述永磁齿轮从动轮盘7通过永磁齿轮从动轮轴3安装在变速器外壳体内；所述永磁齿轮主动轮盘6、永磁齿轮从动轮盘7内均设置有扇形永磁体。如图3所示，扇形永磁体的中间设置有安装孔5，所述扇形永磁体沿周向排列N极与S极，N极与S极以嵌入式均布在永磁齿轮主动轮盘6和永磁齿轮从动轮盘7内。变速器外壳体内、永磁齿轮主动轮盘6、永磁齿轮从动轮盘7均采用非导磁性材料制备而成。永磁齿轮从动轮盘7可设置为三主三从、二主二从或二主三从的一种。

本实用新型中，永磁齿轮主动轮盘6和永磁齿轮从动轮盘7的大小按变速器的速比要求来设计，当动力源驱动永磁齿轮主动轮盘6轴，永磁齿轮主动轮盘6轴带动永磁齿轮主动轮盘6旋转，永磁齿轮主动轮盘6通过磁性理论推动永磁齿轮从动轮盘7旋转，从而实现无接触驱动变速，解决现有齿轮驱动中的噪音问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。