一种耐摩擦的锁扣注塑件的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种耐摩擦的锁扣注塑件。

背景技术：

现有的通用型锁扣结构由于材料本身性质采用塑料居多，然，经常开关锁定时，一些结构出现松动，锁附不牢靠的问题。如利用锁孔内具备挡件，而插件上具有锁件的结构，这种结构在使用时经常摩擦而使插件弹性丧失，究其原因是由于该种结构的摩擦强度较大，而使注塑件耐久性能变差。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种耐摩擦的锁扣注塑件，其解决了上述问题，可以广泛用于汽车内饰中带有门板的箱式结构，如前置物件箱。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种耐摩擦的锁扣注塑件，包括锁扣本体和锁孔，该锁扣本体包括中心圆柱体、及围于该中心圆柱体周围的至少一个弹片，该弹片具备弓部；所述锁孔具备与所述弹片上的设有的弓部一一对应的挡槽，当所述锁扣本体插入所述锁孔时，所述弹片上的设有的所述弓部卡入所述挡槽内。

优选地，所述弹片设置为1～3个，且间隔设置于所述中心圆柱体周围。

优选地，所述挡槽的前端设有向内倾斜的滑入口，当所述弓部经过所述滑入口时能够便于卡入或退出所述挡槽。

优选地，所述锁扣本体包括引导部，该引导部位于所述中心圆柱体前端，用于引导所述锁扣本体插入所述锁孔。

优选地，所述引导部上设有引导突棱，所述锁孔内设有与所述引导突棱相对应的引导槽，所述引导突棱与所述引导槽配合，以便于安装时定位。

优选地，所述锁扣本体还包括底座，所述中心圆柱体及围于该中心圆柱体周围的弹片固定于所述底座。

优选地，所述底座下端连接有安装板，所述安装板上设有固定螺孔，用于固定所述锁扣本体于器件上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所提供的一种耐摩擦锁扣注塑件，主要是利用设置在弹片上的弓部与锁孔内侧设置的挡槽锁定器件，而该锁定因减少了相互刚性配合而造成的摩擦系数较大，使摩擦阻力大大降低，且能够锁紧器件，提高了注塑件的耐磨性能的同时，使其使用寿命和耐久性得到延长。

附图说明

图1是本实用新型锁扣本体结构示意图；

图2是本实用新型锁孔内部结构示意图；

图中：1-锁扣本体；2-锁孔；11-中心圆柱体；12-弹片；13-引导部；14- 底座；15-安装板；21-挡槽；22-引导槽；121-弓部；131-引导突棱；151-固定螺孔；211-引导槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1和2所示，一种耐摩擦的锁扣注塑件，包括锁扣本体1和锁孔2，该锁扣本体1包括中心圆柱体11、及围于该中心圆柱体11周围的至少一个弹片12，该弹片12具备弓部121；锁孔2具备与所述弹片12上的设有的弓部121一一对应的挡槽21，当锁扣本体1插入锁孔2时，由于锁孔2孔径小于弹片12上的弓部121的高度，而使弹片12上的弓部121向内变形后卡入挡槽内。

在本实施例中，为了方便拔插，弹片设置为1～3个，那么对应的锁孔2 内的挡槽21亦设置为1～3个。

在本实施例中，挡槽21设有向内倾斜的滑入口211，该滑入口211用于使弹片12能够顺利卡入或退出挡槽21。

在本实施例中，锁扣本体1包括引导部13，该引导部位于中心圆柱体前端，用于引导锁扣本体1插入锁孔21。

在本实施例中，引导部13上设有引导突棱131，锁孔2内设有引导槽 22，使安装时能够准确定位，防止装配偏差，导致摩擦阻力变大。

在本实施例中，锁扣本体还包括底座14，中心圆柱体11及弹片12固定于该底座14上。

在本实施例中，底座14下方连接有安装板15，安装板15上设有固定螺孔151，用于固定锁扣本体1于器件上。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。