一种耐用型刹车片的制作方法

本实用新型设计汽车安全领域，尤其涉及一种耐用型刹车片。

背景技术：

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神；刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

目前的刹车片由于结构限制，一般很难将摩擦块用完，这样造成了很大的浪费。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型旨在解决上述难题，提出一种耐用型刹车片。

技术方案：一种耐用型刹车片，包括底座和刹车片本体，所述底座的长度方向的两端分别设置有两个安装片，每个所述安装片上均设置有安装孔，所述底座上固定有多个弹簧管，所述弹簧管包括下管和上管，所述下管的底部与底座固定连接，所述上管的顶部固定在所述刹车片本体的底部，所述底座上设置有两个用于限定所述刹车片本体位置的限位块，两个所述限位块间的距离大于所述刹车片本体的长度，所述刹车片本体包括摩擦层、粘结隔热层和钢背，所述摩擦层沿长度方向设置有凹槽，凹槽内设置有用于固定所述刹车片本体的拉绳，所述拉绳为能够拉伸并具有弹力的绳索，所述拉绳的两端分别固定在两块限位块上；所述下管内部设置有弹簧，所述下管上相对于所述下管轴线对称设置有两个限位孔，所述上管上相对于上管轴线对称设置有2个通孔，所述上管内设置有V型定位弹片。

进一步的，所述限位孔到所述下管顶部的距离为整个下管长度的1/5。

进一步的，所述V型定位弹片为金属材质的V型金属弹片，被压迫后具有弹性恢复力，所述V型定位弹片的两个端部具有两个凸起的弹珠，所述弹珠穿过所述通孔。

进一步的，所述定位孔到所述上管底部的距离为整个上管长度的1/5。

进一步的，所述凹槽深度为所述摩擦层厚度的1/3。

进一步的，所述拉绳为橡胶材质。

进一步的，所述弹簧管个数为8～10个。

有益效果：本实用新型通过在摩擦层上设置凹槽，并在凹槽内放入具有弹性拉绳，一方面能够起到固定刹车片的作用，另一方面当摩擦层损耗至凹槽底部时，拉绳被磨断后，底座上的弹簧管弹出，当上管内的V型定位弹片上弹珠通过了限位孔和通孔时，则可以将上下管的位置固定，这样就将刹车片的整体高度抬高了，能够让摩擦层得到充分的利用。

附图说明

图1实用新型剖面图。

图2弹簧管弹出后剖面图。

图3实用新型俯视图。

图4摩擦层剖面图。

图5弹簧管透视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明:

一种耐用型刹车片，包括底座1和刹车片本体2，底座1的长度方向的两端分别设置有两个安装片1.1，每个安装片1.1上均设置有安装孔1.2，底座1上固定有多个弹簧管3，弹簧管3包括下管3.1和上管3.2，下管3.1的底部与底座1固定连接，上管3.2的顶部固定在刹车片本体2的底部，底座1上设置有两个用于限定刹车片本体位置的限位块1.3，两个限位块1.3间的距离大于刹车片本体2的长度，刹车片本体2包括摩擦层2.1、粘结隔热层2.2和钢背2.3，摩擦层2.1沿长度方向设置有凹槽2.4，凹槽2.4内设置有用于固定刹车片本体的拉绳4，拉绳4为能够拉伸并具有弹力的绳索，拉绳4的两端分别固定在两块限位块上1.3；下管3.1内部设置有弹簧3.4，下管3.1上相对于下管3.1轴线对称设置有两个限位孔3.5，上管3.2上相对于上管3.2轴线对称设置有2个通孔3.6，通孔3.6上设置有V型定位弹片3.3。

具体实施例中，限位孔3.5到下管3.1顶部的距离为整个下管长度的1/5。

具体实施例中，V型定位弹片3.3为折叠雨伞中常用的管内定位弹片，V型定位弹片3.3为金属材质的V型金属弹片，具有弹性恢复力，V型定位弹片的两个端部具有两个凸起的弹珠3.7，弹珠3.7穿过所述通孔。

具体实施例中，定位孔3.6到上管3.2底部的距离为整个上管长度的1/5。

具体实施例中，凹槽深度为摩擦层厚度的1/3。

具体实施例中，拉绳为橡胶材质。

具体实施例中，弹簧管个数为8～10个。

本实用新型通过在摩擦层上设置凹槽，并在凹槽内放入具有弹性拉绳，一方面能够起到固定刹车片的作用，另一方面当摩擦层损耗至凹槽底部时，拉绳被磨断后，底座上的弹簧管弹出，当上管内的V型定位弹片上弹珠通过了限位孔和通孔时，则可以将上下管的位置固定，这样就将刹车片的整体高度抬高了，能够让摩擦层得到充分的利用。

尽管本实用新型就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本实用新型的权利要求所限定的范围，可以对本实用新型进行各种变化和修改。