本实用新型涉及一种螺钉，具体地说，特别是涉及一种汽车用螺钉。
背景技术：
螺钉作为汽车上必不可少的零部件之一，主要作用是将具有通孔的部件与具有螺孔的部件固定连接在一起，现有汽车用螺钉包括螺杆和头部，螺杆上的螺纹螺距相等，在使用时，直接将螺钉旋入螺孔，从而将两个零部件相连固定，这样的连接方式，在使用一定时长过后，螺钉容易出现松动，特别是使用在汽车上这种螺钉，受到汽车的颠簸，螺钉甚至有可能从螺孔当中脱落，安全性能较差。
因此本领域技术人员致力于开发一种具有防松动功能的螺钉结构。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有防松动功能的螺钉结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有二段螺纹结构的螺钉，包括头部和杆部，所述头部的底端与所述杆部的顶端连接，其特征是：所述杆部的外圆周上设置有外螺纹、第一凸棱和第二凸棱；所述第一凸棱与所述第二凸棱呈螺旋线从所述杆部的上端延伸至所述杆部的下端；所述第一凸棱与所述第二凸棱的上端相差180°，所述第一凸棱与所述第二凸棱的下端相差180°；所述第一凸棱的上端与所述第一凸棱的下端相差360°，所述第二凸棱的上端与所述第二凸棱的下端相差360°。
为了便于制造，所述第一凸棱和所述第二凸棱与所述杆部为一体成型结构。
为了便于导入。所述杆部的底部设置有导入部。
作为优选，所述导入部的横截面从上至下逐渐变小。
本实用新型的有益效果是：本实用新型有效的提高了螺钉的紧固性，提高了安全性能。具有结构简单和制造成本低等有益效果。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种具有二段螺纹结构的螺钉，包括头部1和杆部2，所述头部1的底端与所述杆部2的顶端连接，所述杆部2的外圆周上设置有外螺纹、第一凸棱3和第二凸棱4；所述第一凸棱3与所述第二凸棱4呈螺旋线从所述杆部2的上端延伸至所述杆部2的下端；所述第一凸棱3与所述第二凸棱4的上端相差180°，所述第一凸棱3与所述第二凸棱4的下端相差180°；所述第一凸棱3的上端与所述第一凸棱3的下端相差360°，所述第二凸棱4的上端与所述第二凸棱4的下端相差360°。
本实施例中，所述第一凸棱3和所述第二凸棱4与所述杆部2为一体成型结构。所述杆部2的底部设置有导入部5。所述导入部的横截面从上至下逐渐变小。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。