基于电磁阀控制的水轮发电机组快速开机导轴承润滑装置的制作方法

本实用新型涉及水轮发电机组的导轴承润滑技术，具体涉及一种基于电磁阀控制的水轮发电机组快速开机导轴承润滑装置。

背景技术：

目前水轮发电机组在冬季低温状态下开机时由于轴承油温低，导致油流量不能满足开机条件，必须开机前启动轴承油泵进行强制循环，从而导致机组开机时间过长，既浪费人力，又存在安全隐患。而且，由于水轮发电机组的导轴承包括水导轴承、发导轴承、正推轴承、反推轴承（其中发导轴承、正推轴承、反推轴承属于组合轴承内）共用一套润滑装置，而水导轴承、发导轴承、正推轴承、反推轴承对于供油的存在严格要求且各自需求各不相同，因此不能够简单通过增大供油量来实现快速开机。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题：针对现有技术的上述问题，提供一种能够减少人为的在开机前手动启动轴承油泵进行循环实现无人值班的条件，能够保证机组开机短时间内轴承油流量满足低温条件下的开机运行条件，实现低温季节快速开机，避免频繁调节导轴承油管路阀门，同时在高温季节运行时轴承供油量不会过大，不会引起轴承高位油箱油位低报警的基于电磁阀控制的水轮发电机组快速开机导轴承润滑装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种基于电磁阀控制的水轮发电机组快速开机导轴承润滑装置，包括油箱、润滑油回路和定时控制回路，所述润滑油回路包括润滑油电动阀和至少一条主供油通路，所述油箱的输出端通过润滑油电动阀分别和各个主供油通路连通，所述主供油通路上串联布置有油流计和调节阀，所述调节阀并联布置有旁通油路，所述旁通油路上布置有电磁阀，且所述电磁阀的控制端和定时控制回路相连。

优选地，所述旁通油路上位于电磁阀的两端均串联布置有球阀。

优选地，所述定时控制回路包括供油阀信号接口K0040、电磁继电器KM1和时间继电器KT1，所述供油阀信号接口K0040、电磁继电器KM1的线圈、时间继电器KT1的线圈、时间继电器KT1的主触点串联形成主控制回路，所述电磁继电器KM1的主触点和供油阀信号接口K0040并联，所述电磁阀的线圈和时间继电器KT1的线圈并联。

优选地，所述主供油通路包括用于给水轮发电机组的水导轴承提供润滑油的第一供油通路、用于给水轮发电机组的发导轴承提供润滑油的第二供油通路、用于给水轮发电机组的正推轴承提供润滑油的第三供油通路、用于给水轮发电机组的反推轴承提供润滑油的第四供油通路共四条供油通路，所述第一供油通路的电磁阀作为水导电磁阀，所述第二供油通路的电磁阀作为发导电磁阀，所述第三供油通路的电磁阀作为正推电磁阀，所述第四供油通路的电磁阀作为反推电磁阀，所述水导电磁阀、发导电磁阀、正推电磁阀、反推电磁阀四者的线圈分别和时间继电器KT1的线圈并联。

本实用新型基于电磁阀控制的水轮发电机组快速开机导轴承润滑装置具有下述优点：本实用新型包括油箱、润滑油回路和定时控制回路，润滑油回路包括润滑油电动阀和至少一条主供油通路，油箱的输出端通过润滑油电动阀分别和各个主供油通路连通，主供油通路上串联布置有油流计和调节阀，调节阀并联布置有旁通油路，旁通油路上布置有电磁阀，且电磁阀的控制端和定时控制回路相连，通过在现有调节阀并联布置有旁通油路，旁通油路上布置有电磁阀，且通过定时控制回路来控制电磁阀，能够减少人为的在开机前手动启动轴承油泵进行循环实现无人值班的条件，能够保证机组开机短时间内轴承油流量满足低温条件下的开机运行条件，实现低温季节快速开机，避免频繁调节导轴承油管路阀门，同时在高温季节运行时轴承供油量不会过大，不会引起轴承高位油箱油位低报警。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主体原理结构示意图。

图2为本实用新型实施例定时控制回路的原理结构示意图。

图例说明：1、油箱；2、润滑油回路；21、润滑油电动阀；22、油流计；23、调节阀；24、电磁阀；25、球阀；3、定时控制回路；4、轴承油箱。

具体实施方式

如图1所示，本实施例基于电磁阀控制的水轮发电机组快速开机导轴承润滑装置包括油箱1、润滑油回路2和定时控制回路3，润滑油回路2包括润滑油电动阀21和至少一条主供油通路，油箱1的输出端通过润滑油电动阀21分别和各个主供油通路连通，主供油通路上串联布置有油流计22和调节阀23，调节阀23并联布置有旁通油路，旁通油路上布置有电磁阀24，且电磁阀24的控制端和定时控制回路3相连。为保证机组开机短时间内轴承油流量满足开机运行条件，本实施例在各条主供油通路上串联布置有油流计22和调节阀23，调节阀23并联布置有旁通油路，旁通油路上布置有电磁阀24，通过定时控制回路3来控制电磁阀24，能够减少人为的在开机前手动启动轴承油泵进行循环实现无人值班的条件，能够保证机组开机短时间内轴承油流量满足低温条件下的开机运行条件，实现低温季节快速开机，避免频繁调节导轴承油管路阀门，同时在高温季节运行时轴承供油量不会过大，不会引起轴承高位油箱油位低报警。开机时，轴承供油电动阀开启信号传入电磁阀24，电磁阀24接点动作，阀门自动开启，润滑油经主供油通路和旁通油路流入各部轴承，同时满足开机运行条件，当定时控制回路3的时间控制器达到预设定值时，由时间控制器控制电磁阀24自动关闭。润滑油只经主供油通路供油（此时电动调节阀只需满足时间控制器设定条件）。

如图1所示，旁通油路上位于电磁阀24的两端均串联布置有球阀25，球阀25可随时处于常闭状态，可便于检修或维护保养。

如图1所示，本实施例中主供油通路包括用于给水轮发电机组的水导轴承提供润滑油的第一供油通路、用于给水轮发电机组的发导轴承提供润滑油的第二供油通路、用于给水轮发电机组的正推轴承提供润滑油的第三供油通路、用于给水轮发电机组的反推轴承提供润滑油的第四供油通路共四条供油通路，第一供油通路的电磁阀24作为水导电磁阀，第二供油通路的电磁阀24作为发导电磁阀，第三供油通路的电磁阀24作为正推电磁阀，第四供油通路的电磁阀24作为反推电磁阀，水导电磁阀、发导电磁阀、正推电磁阀、反推电磁阀四者的线圈分别和时间继电器KT1的线圈并联。通过上述结构，能够确保对水轮发电机组的组合轴承（发导轴承、正推轴承、反推轴承）和水导轴承的润滑油供给以保证机组开机短时间内轴承油流量满足低温条件下的开机运行条件，实现低温季节快速开机。

如图1所示，本实施例中油箱1具体为高位油箱，且该高位油箱中带有加热器以防止润滑油冷冻，高位油箱和各部轴承的轴承油箱4之间设有润滑油循环利用通路，且各部轴承的轴承油箱4中也带有加热器以防止润滑油冷冻。

如图2所示，定时控制回路3包括供油阀信号接口K0040、电磁继电器KM1和时间继电器KT1，供油阀信号接口K0040、电磁继电器KM1的线圈、时间继电器KT1的线圈、时间继电器KT1的主触点串联形成主控制回路，电磁继电器KM1的主触点和供油阀信号接口K0040并联，电磁阀24的线圈和时间继电器KT1的线圈并联。供油阀信号接口K0040作为电磁阀24的开启命令接口接入原电动供油阀信号，使得电磁阀24、原电动供油阀两阀门同时开启，定时控制回路3的工作原理如下：开机后供油阀信号接口K0040收到电动供油阀信号时，水导电磁阀、发导电磁阀、正推电磁阀、反推电磁阀同时开启；水导电磁阀、发导电磁阀、正推电磁阀、反推电磁阀的关闭由时间继电器KT1控制，低温天气下开机前，轴承供油系统循环20分钟左右流量满足开机条件，因此本实施例中当机组正常运行20分钟后时间继电器KT1动作自动关闭（时间调整可另定），以保证机组开机短时间内轴承油流量满足低温条件下的开机运行条件，实现低温季节快速开机。

为了防止水导电磁阀、发导电磁阀、正推电磁阀、反推电磁阀关闭后流量还是不满足运行条件引起油流低跳机事故，因此，对主供油通路上的调节阀3开度调整一定要适当。即：要满足最低运行供油量。调整调节阀3后再对旁通油路的电磁阀24进行开度调整，以油流计显示增大1～2L/min为准。因为高温季节下运行时，油随着油温的升高黏度减小，油流量也有增大现象，如果该阀门调整过大，可能会引起轴承高位油箱油位低报警，查阅历史记录，正推轴承供油量低温至高温季节运行时的最大变化量为18L/min，反推轴承供油量低温至高温季节运行时的最大变化量为12L/min，水导轴承供油量低温至高温季节运行时的最大变化量为3L/min，发导轴承供油量低温至高温季节运行时基本无变化。而低温天气下运行时各个轴承供油量只高于最低供油量的4L/min左右，在高温季节运行的轴承总供油量低于油泵最大出力值的3～4L/min左右。因此，旁通油路的轴承供油的总调节量不能超过4L/min。根据历史运行资料查阅，一般低温天气下运行时都是反推轴承供油量不能满足运行条件，其余各轴承均超出运行允许油流量的3～4L/min，而反推轴承低于正常运行允许油流量的3L/min左右（循环后满足的条件），因此，在反推轴承主油路调节阀上增大1L/min的供油量（保证旁通阀关闭后油流满足运行条件），旁通供油调节阀开度调至1～2L/min。其余无需调整的旁通油路的电磁阀可处于全关状态或者根据实际情况再做调整，从而进一步保证高位油箱油位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。