一种汽车变速箱密封盖的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车变速箱密封盖。

背景技术：

随着交通工具的快速发展，汽车的应用越来越广泛，汽车变速箱可以说是汽车上与发动机同等重要的部件，其工作的强度非常大，只要汽车在行驶，变速箱中的齿轮和轴类零件也会伴随汽车的行驶高速运转，所以对于变速箱中零件的润滑条件和保护措施都尤为的重要，如果此类高紧密的零件长期暴露在环境下，其损耗会大大提升，零件的紧密度也会大大的降低，所以作为这些零件的保护层，变速箱体的设计制造就显得尤为重要了，变速箱上盖更是设计中不可或缺的一个环节，变速箱盖的作用是将减速机构安装完成后进行密封，其强度和密封性直接影响减速箱的性能，但现有的汽车变速箱密封盖采用在其内部镶嵌O型密封圈，并在接触部分涂上密封胶，这种密封方法仍存在泄漏问题，无法满足汽车变速箱密封需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车变速箱密封盖。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车变速箱密封盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体包括边缘凸部、第一外凸密封腔、第二外凸密封腔、中心通孔和内旋转凸起，所述边缘凸部安装在箱盖本体的底部，所述边缘凸部与第一外凸密封腔连接，所述第一外凸密封腔和第二外凸密封腔之间安装有密封圈，所述第一外凸密封腔上连接有边缘凸部的一侧安装有内旋转凸起，所述第二外凸密封腔上设有中心通孔，所述第一外凸密封腔上靠近边缘凸部的一侧上设有多个固定孔，所述箱盖本体的一侧上安装有油塞孔，所述边缘凸部上连接有间隙。

优选的，所述内旋转凸起设置有多个，且内旋转凸起均匀分布在第一外凸密封腔上，所述内旋转凸起的旋转方向一致，均为逆时针旋转。

优选的，所述中心通孔、固定孔和油塞孔的内侧孔壁上，以及边缘凸部的外壁上均连接有密封胶层。

优选的，所述第一外凸密封腔的外侧连接有折边。

本实用新型所达到的有益效果是：该种汽车变速箱密封盖，结构简单，使用方便，密封性好，通过在密封盖内侧设置的多个逆时针旋转的内旋转凸起，可增加密封盖与变速箱之间的贴合紧密度，从而提高密封盖对变速箱的密封安装性能；设置在中心通孔、固定孔和油塞孔的内侧孔壁上，以及边缘凸部的外壁上的密封胶层，提高密封盖上中心通孔、固定孔和油塞孔处的局部安装密封性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的箱盖本体结构侧视图。

图3是本实用新型的箱盖本体结构俯视图。

图中：1-箱盖本体，2-边缘凸部，3-第一外凸密封腔，4-第二外凸密封腔，5-中心通孔，6-内旋转凸起，7-固定孔，8-油塞孔，9-间隙，10-密封圈，11-密封胶层，12-折边。

具体实施方式

如图1-3所示，一种汽车变速箱密封盖，包括箱盖本体1，所述箱盖本体1包括边缘凸部2、第一外凸密封腔3、第二外凸密封腔4、中心通孔5和内旋转凸起6，所述边缘凸部2安装在箱盖本体1的底部，所述边缘凸部2与第一外凸密封腔3连接，所述第一外凸密封腔3和第二外凸密封腔4之间安装有密封圈10，所述第一外凸密封腔3上连接有边缘凸部2的一侧安装有内旋转凸起6，通过在密封盖内侧设置的多个逆时针旋转的内旋转凸起6，可增加密封盖与变速箱之间的贴合紧密度，从而提高密封盖对变速箱的密封安装性能，所述第二外凸密封腔4上设有中心通孔5，所述第一外凸密封腔3上靠近边缘凸部2的一侧上设有多个固定孔7，所述箱盖本体1的一侧上安装有油塞孔8，所述边缘凸部2上连接有间隙9，所述内旋转凸起6设置有多个，且内旋转凸起6均匀分布在第一外凸密封腔3上，所述内旋转凸起6的旋转方向一致，均为逆时针旋转，便于密封盖顺时针拧紧，所述中心通孔5、固定孔7和油塞孔8的内侧孔壁上，以及边缘凸部2的外壁上均连接有密封胶层11，提高密封盖上中心通孔5、固定孔7和油塞孔8处的局部密封性能，从而提高密封盖的整体密封性，所述第一外凸密封腔3的外侧连接有折边12，增加密封盖与变速箱体之间的密封接触面积，从而提高变速箱密封盖的密封性能。

工作原理：该种汽车变速箱密封盖，首先，将密封盖顺时针旋转安装在变速箱体的顶部，密封盖内侧设置的多个逆时针旋转的内旋转凸起6通过顺时针旋转使其与变速箱体紧密贴合，增加密封盖与变速箱之间的贴合紧密度，从而提高密封盖对变速箱的密封安装性能，第一外凸密封腔3的外侧连接的折边12与变速箱顶部接触，增加密封盖与变速箱体之间的密封接触面积，然后通过固定孔7将密封盖固定安装在变速箱上，固定孔7上连接的密封胶层11，可提高固定孔7安装处的密封性，从而提高密封盖的局部密封性能。