本实用新型涉及汽车制动配件技术领域，具体来说，涉及一种防漏油式制动钳。
背景技术：
汽车制动钳是盘式制动器的主要零件，在制动状态时，油液通过作用在活塞上的油压建立一定的压力推动制动片向制动盘进行挤压，从而达到制动的目的。
汽车制动钳用活塞密封圈位于制动钳的活塞与缸体之间，起着密封的作用，控制制动液不流出钳体，确保汽车制动时制动钳建压。如果密封不良，控制液压的作用将失效，人身安全会受到侵害。另外，随着制动钳的长时间使用，密封圈内表面与光滑的活塞外表面逐渐发生粘连效应，导致活塞与密封圈之间相对滑动的阻力增加很多，进而影响活塞回位量，影响制动效果。
另外，制动活塞是汽车制动的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是制动卡钳中工作条件最恶劣的关键零部件之一。如果制动时，活塞腔内的空气不便排除，液压缸内的空气受到挤压，会导致制动效果较差，同时影响活塞的使用寿命。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种防漏油式制动钳，能够提高密封性，提高制动钳的使用性能及使用寿命。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种防漏油式制动钳，包括钳体及滑动设置在所述钳体内的活塞，所述活塞与所述钳体之间设置有密封圈，所述活塞的底面设置有排气槽，且所述排气槽从所述底面一侧向另一侧延伸并贯穿整个所述底面；所述密封圈在与所述钳体接触的外表面上设置有至少一道环形槽；所述底面上还设置有凹槽，所述凹槽内固定设置有弹簧，所述底面与所述钳体内部相接触时，所述弹簧与所述钳体内部相接触且所述弹簧处于压缩状态。
进一步地，所述活塞外部设置开设有与用于固定所述密封圈的卡槽。
进一步地，所述密封圈在与所述活塞接触的内表面上设置有若干凸起和若干凹陷。
进一步地，所述环形槽的截面呈半圆形、三角形、梯形或U型。
进一步地，所述活塞内开设有凹腔，所述活塞在具有所述凹腔的端部设置有制动片，所述制动片位于所述钳体的外侧。
进一步地，所述凹腔的内侧壁上均匀设置有沿所述凹腔轴向设置的两个条形槽。
本实用新型的有益效果：通过在活塞底面设置的弹簧，使活塞能移动至制动前的初始位置，不仅可以避免制动片的加速磨损，而且还能避免制动盘出现异常高温，进而提高了制动钳的安全性和使用寿命；如果制动片出现磨损状况，弹簧提供弹力使得活塞向钳体外移动，活塞带动制动片移动，减少了制动间隙，提高了制动精度；通过在密封圈的内外表面分别设置凹形结构，使密封圈与活塞之间的滑动阻力随时间没有明显变化，起到了良好的密封作用，能有效防止漏油现象；通过在活塞上设置的排气槽能主动破坏活塞底上形成的油膜，使得气体能够从制动钳内完全排出，从而提高制动钳的使用性能及使用寿命的汽车制动钳；本实用新型结构简单，使用方便，有效提高制动精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的防漏油式制动钳的结构示意图。
图2是根据本实用新型实施例所述的防漏油式制动钳中活塞的结构示意图。
图3是根据本实用新型实施例所述的防漏油式制动钳中密封圈的结构示意图。
图中：
1、钳体；2、活塞；3、密封圈；4、底面；5、排气槽；6、外表面；7、环形槽；8、凹槽；9、弹簧；10、卡槽；11、内表面；12、凸起；13、凹陷；14、凹腔；15、制动片；16、条形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种防漏油式制动钳，包括钳体1及滑动设置在所述钳体1内的活塞2，所述活塞2与所述钳体1之间设置有密封圈3，所述活塞2外部设置开设有与用于固定所述密封圈3的卡槽10。
如图2所示，所述活塞2的底面4设置有排气槽5，且所述排气槽5从所述底面4一侧向另一侧延伸并贯穿整个所述底面4；通过在活塞上设置的排气槽能主动破坏活塞底上形成的油膜，使得气体能够从制动钳内完全排出，从而提高制动钳的使用性能及使用寿命的汽车制动钳。
所述底面4上还设置有凹槽8，所述凹槽8内固定设置有弹簧9，所述底面4与所述钳体1内部相接触时，所述弹簧9与所述钳体1内部相接触且所述弹簧9处于压缩状态。
通过在活塞底面设置的弹簧，使活塞能移动至制动前的初始位置，不仅可以避免制动片的加速磨损，而且还能避免制动盘出现异常高温，进而提高了制动钳的安全性和使用寿命；如果制动片出现磨损状况，弹簧提供弹力使得活塞向钳体外移动，活塞带动制动片移动，减少了制动间隙，提高了制动精度。
所述活塞2内开设有凹腔14，所述活塞2在具有所述凹腔14的端部设置有制动片15，所述制动片15位于所述钳体1的外侧；所述凹腔14的内侧壁上均匀设置有沿所述凹腔轴向设置的两个条形槽16。所述条形槽用于在注入液压油后排出凹腔内的空气，增加制动钳活塞的制动效果。
如图3所示，所述密封圈3在与所述钳体1接触的外表面6上设置有至少一道环形槽7；所述环形槽7的截面呈半圆形、三角形、梯形或U型。所述密封圈3在与所述活塞2接触的内表面11上设置有若干凸起12和若干凹陷13。
通过在密封圈的内外表面分别设置凹凸结构，使密封圈与活塞之间的滑动阻力随时间没有明显变化，同时还可以在凹陷内填充有润滑脂，促进润滑，同时又起到了良好的密封作用，能有效防止漏油现象。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。