本实用新型涉及一种针对承受高强度，高载荷的汽车转向节用的满针滚针轴承，特别涉及一种带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈和具备该轴承外圈的滚针轴承。
背景技术：
由于滚针轴承结构简单，承载能力大，结构形式适应性强，加之精度和性能的不断改进，所以在国内、外各种机械、特别是高端车辆设备中，滚针轴承的应用日趋广泛，特别是在些精密的加工设备和飞机，高档汽车及摩托车的驱动系统、转向系统中越来越广泛地使用这类轴承。
滚针轴承的外径与球笼成包络配合，常规外径为一定曲率的曲面形状。球面滚针轴承的全部功能都是靠滚针在内、外滚道之间的滚动运动来实现的，轴承的承载能力和使用寿命决定于滚针和滚道之间力的传递。要提高滚针轴承的性能，主要目标是要减少滚针与滚道的接触压力，并使其在接触区域尽可能均匀分布以充分发挥整个接触区域上材料的能力。
目前滚针轴承都是由1个轴承内圈3、1个轴承外圈1、2片卡簧4、5、不同数量的滚针6组成，滚针6上布满有油脂2。由于卡簧材料为弹簧钢，安装至滚针轴承后的卡簧均有不同程度的微小变形，在实际运转过程中，存在由于滚针歪斜而带动卡簧转动，使卡簧在使用过程中容易脱落，进而滚针掉出，使产品失效。同时，卡簧与外圈卡簧槽之间采用过盈配合，轴承外径在外圈压入后，容易发生变形，在承受载荷后，出现严重碎裂失效。而对于外径，常出现因异常受力而导致轴向力偏大，外圈外径卡滞于球笼两侧，从而导致承载能力减弱，寿命短，提前失效，影响汽车及驾驶员的人身安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的之一是为了提高球面滚针轴承的承载能力，设计了一种带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈。该轴承外圈设计合理，承载能力强，寿命高。
本实用新型的目的之二是提供一种具备上述轴承外圈的滚针轴承。
为了解决上面所述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈，其特征在于，所述轴承外圈的外曲面为双驼峰曲面形状；所述双驼峰曲面形状由两段形状相同的外凸圆弧和一段内凹圆弧组成，内凹圆弧位于两段外凸圆弧之间；在所述轴承外圈的内滚道的一侧设置有挡边。
在本实用新型的一个优选实施例中，两段外凸圆弧对称位于所述内凹圆弧之间。
一种具有上述轴承外圈的滚针轴承，包括上述轴承外圈、轴承内圈和若干滚针和卡在轴承外圈另一侧的卡簧，所述滚针设置在上述轴承外圈的内滚道与所述轴承内圈的外滚道之间，所述滚针和所述轴承内圈还位于所述挡边和所述卡簧之间。
由于采用了如上的设计方案，本实用新型具有如下优点：
1.本实用新型的轴承外圈曲面外径采用一段外凸圆弧+内凹圆弧+外凸圆弧组成复合双驼峰曲面，同样与球笼采用包络配合，使产品受轴向载荷也不会卡滞于球笼两侧，承载能力提高。
2.本实用新型在轴承外圈的内滚道的一侧设置有挡边，增加了轴承外圈的强度，减少因卡簧压入外圈而发生的变形影响轴承寿命。
3.优化了整个产品结构，将原有的轴承外圈+轴承内圈+两片卡簧+滚针结构优化为现有的具有双驼峰曲面外径的轴承外圈+轴承内圈+一片卡簧结构，原有的双边卡簧优化成单边卡簧，并将原有的一侧卡簧集成于轴承外圈上，使轴承外圈挡边加厚，承载能力提高，减少传统轴承因挡边薄弱而造成的碎裂失效，提高了轴承使用寿命。
附图说明
图1为现有滚针轴承的结构示意图。
图2为本实用新型一种带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈的主视图。
图3为图2的侧视图。
图4为图2的后视图。
图5为本实用新型一种带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈从一个方向看的立体示意图。
图6为本实用新型一种带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈从另一个方向看的立体示意图。
图7为图2的A-A剖视图。
图8为本实用新型一种具有带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈的滚针轴承主视图。
图9为图8的侧视图。
图10为图8的后视图。
图11为本实用新型一种具有带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈的滚针轴承从一个方向看的立体示意图。
图12为本实用新型一种具有带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈的滚针轴承从另一个方向看的立体示意图。
图13为图8的A-A剖视图。
具体实施方式
参见图2至图7,图中给出的一种带挡边的双驼峰曲面外径轴承外圈，轴承外圈70的外曲面为双驼峰曲面形状；双驼峰曲面形状由两段形状相同的外凸圆弧71、72和一段内凹圆弧73组成，内凹圆弧73位于两段外凸圆弧71、72之间，两段外凸圆弧71、72对称位于内凹圆弧73之间。在轴承外圈70的内滚道的一侧设置有挡边74。
参见图8至图13，图中给出的一种具有上述轴承外圈70的滚针轴承，包括上述轴承外圈70、轴承内圈30和若干滚针60和卡在轴承外圈70另一侧的卡簧40，滚针60设置在上述轴承外圈70的内滚道与轴承内圈30的外滚道之间，滚针60和轴承内圈30还位于挡边74和卡簧40之间。滚针60上包裹油脂20。