本实用新型涉及一种带轮。
背景技术：
在车用发动机上，通常通过皮带将发动机的动力传送至各个组件，这些组件上通过设置带轮以便于皮带的传动；另外，皮带在设计过程中需要改变延伸角度以实现对所述不同组件的连接传动，通常在发动机上设置惰轮以改变皮带延伸角度；同时在发动机上还需要设置张紧器以确保皮带始终处于合适的工作状态，所述张紧器上设有有张紧轮以张紧皮带。上述带轮、惰轮、张紧轮具有相似的结构，可统称为带轮。所述带轮工作在发动机舱内容易进入灰尘及污水，进而造成带轮的工作故障或缩减带轮的工作寿命。
综上，确有必要提供一种新的带轮。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带轮。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了：一种带轮，包括呈圆柱体状的带轮本体、设置于所述带轮本体内的轴承、设置于所述轴承内的轴衬，所述带轮本体包括径向内侧的内壁、径向外侧的外壁、设置于所述内壁与所述外壁之间的连接部，所述带轮本体的截面呈U字形，所述轴承包括与轴衬固定的内圈及与带轮本体固定的且可相对内圈旋转的外圈，所述带轮还包括在轴向上顶靠在所述内圈一侧的第一防尘件及顶靠在所述内圈另一侧的第二防尘件，所述第一防尘件及第二防尘件遮盖住所述外圈，所述第一防尘件包覆所述内壁及连接部，所述第二防尘件包覆所述内壁。
优选地，所述第一防尘件包括第一顶靠部、第一遮盖部及弯曲部。
优选地，所述第一顶靠部顶靠在轴承的内圈上，所述轴衬法兰顶靠在所述第一顶靠部上。
优选地，所述第二防尘件包括第二顶靠部、第二遮盖部。
优选地，所述轴衬上设有齿轮，所述第二顶靠部顶靠在所述轴衬的内圈上，所述齿轮顶靠在所述第二顶靠部上。
优选地，所述带轮还包括在轴向上贯穿所述轴衬的螺栓，所述螺栓上设有螺母，所述螺母顶靠在所述齿轮上。
优选地，所述第一顶靠部、第一遮盖部及弯曲部一体成型。
优选地，所述第二顶靠部、第二遮盖部一体成型。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型带轮通过设置第一防尘件及第二防尘件，从而可以有效的防止外部灰尘从带轮任意一个轴向端部进入到带轮内部，防尘效果好，对带轮起到显著的保护作用，防止带轮出现工作故障，延长带轮的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型带轮的剖面图；
图2为图1所示本实用新型带轮的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做出清楚完整的说明。
如图1至2所示，所述带轮通过螺栓1安装在其他部件上，比如发动机缸体上，带轮可绕Z轴旋转。所述带轮径向从内向外依次包括轴衬2、设置于所述轴衬2上的轴承4、设置于所述轴承4上的带轮本体5，所述螺栓1在轴向上穿过所述轴衬2。
如图1至2所示，所述带轮本体5为金属皮带轮，所述带轮本体5呈圆环形，所述带轮本体5在轴线的一侧剖面外形为U形，其包括径向内侧的内壁53、径向外侧的外壁51及设置于所述外壁51与所述内壁53之间的连接部52。所述轴承4包括与轴衬2固定连接的内圈41及与内圈可相对旋转的外圈42，所述带轮本体5与所述外圈42同定连接，进而使得所述带轮本体5与所述轴衬2可以相对旋转。所述轴衬2呈T字形，所述轴衬2在轴向上可供螺栓1穿过，所述螺栓1的法兰顶靠在轴衬2的法兰上。所述螺栓1上设有螺母7，所述螺母7与所述螺栓1螺纹连接。所述轴衬2上设有齿轮6，所述齿轮6与轴衬2螺纹连接，使得所述齿轮6可以在轴衬2上绕Z轴转动，所述螺母7顶靠在所述齿轮6上，对齿轮6起到轴向固定作用。
如图1至图2所示，所述带轮还包括在轴向上设置于所述轴承4轴向两侧的第一防尘件3及第二防尘件8。所述第一防尘件3包括第一顶靠部31、第一遮盖部32及弯曲部33，所述第一顶靠部31、第一遮盖部32及弯曲部33一体成型。所述第一顶靠部31处于所述轴衬的法兰与所述轴承内圈41之间，所述轴衬的法兰与所述内圈41将第一顶靠部31稳定的夹持住。所述第一遮盖部32呈弯曲状，所述第一遮盖部32可以遮盖带轮本体5的内壁53及连接部52，所述弯曲部33呈弯曲状，所述弯曲部33靠近所述带轮本体5，从而可以防止灰尘进入到所述带轮的内部。
所述第二防尘件8包括第二顶靠部81、第二遮盖部82，所述第二顶靠部81、第二遮盖部82一体成型，所述第二顶靠部81处于所述齿轮6与所述内圈41之间，所述齿轮6与所述内圈41可以将所述第二顶靠部81稳固的夹持住，并且可以防止灰尘进入到轴承4内。所述第二遮盖部82可以将内壁53遮盖住，进而可以防止灰尘进入到带轮的内部，防尘效果显著。
上述技术方案仪为对本实用新型实施例的说明，并非对本实用新型的限制，凡本领域技术人员根据本实用新型的创作所进行的等效的变化都属于本实用新型的保护范围。