本发明属于摩托车维修工具领域，具体来说是一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置。
背景技术：
目前，摩托车的后刹车主要由脚踏连接刹车杆带动刹车鼓里面的刹车片来进行摩托车的刹车制动。使用时间一长，后刹车杆上的弹簧机构就会松动，从而降低刹车制动效果，此时只要重新调校锁紧弹簧机构来恢复摩托车的后刹车杆刹车制动效果。传统的做法是，用扳手以及铁钳等工具夹住刹车杆拉动，然后调节弹簧机构的弹簧松紧程度。这样的方式，主要存在单人抓住刹车杆以及弹簧机构操作麻烦费劲，而且不好控制力度，无法准确的调整好刹车杆的刹车力度，刹车杆容易跑偏导致刹车失灵的效果。实际使用中，摩托车有高度不一的情况，后刹车杆离地面的高度也不一样，悬空对后刹车杆进行调校会导致刹车杆摆动变形从而影响到刹车效果。
因此，有需要设计出一种不仅能够对摩托车后刹车杆进行精确调校，而且还能够在单人操作的情况下做到轻松省力操作的辅助工具，同时避免悬空调校刹车杆，还满足不同高度的刹车杆调校。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置。
本发明的目的通过以下方式来实现：
一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置，所述的高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置包括主套体（1）、螺套（2）、旋杆（3）、旋杆弹簧（4）、定位钳（5）、升降弹簧（6）、滑动弹簧（7）、升降座（8）；所述箱体为圆柱形（1），内部套着螺套（2）和旋杆（3）；所述螺套（2）安装在所述主套体（1）前端；所述旋杆（3）安装在所述主套体（1）内部与所述螺套（2）连接；所述旋杆弹簧套（4）在所述旋杆（3）上与所述主套体（1）尾端连接；所述定位钳（5）安装在所述主套体（1）外侧上；所述升降弹簧（6）安装在所述定位钳（5）上；所述滑动弹簧（7）安全在所述定位钳（5）尾端与所述主套体（1）连接；所述升降座（8）安装在所述主套体（1）上。
优选的，所述的主套体（1），前端中心设有圆形的螺套槽（11），宽度与所述螺套（2）外径一致，深度与所述螺套（2）深度一致；螺套槽（11）位置的主套体（1）外侧每九十度设有一个滑动槽（12），共四个，滑动槽（12）的宽度与所述定位钳（5）底座一致，长度是定位钳（5）底座的两倍；螺套槽（11）中心设有带螺纹的转孔（13），由主套体（1）尾部一直贯穿至螺套槽（11）。便于定位钳固定满足辅助装置的固定调校基础要求。
优选的，所述的螺套（2），为较短的圆柱形，前端为正六边形的螺槽，尾端中心上下对称设有卡槽（21）；能够与所述旋杆（3）配套使用和拆卸。因为大部分摩托车后刹车杆调节螺母是六角形的，利于调校辅助与摩托车后刹车杆的配套，达到方便套入即可调校。
优选的，所述的旋杆（3），由拧片（31）、连接螺母（32）组成；旋杆（3）最前端中心上下对称设有与卡槽（21）大小一致的卡点，卡点后端位置设有与转孔（13）孔径以及螺纹螺距大小一致的螺纹节，螺纹节后的旋杆（3）外两侧对称设有扇形的拧片（31），拧片（31）表面有防滑纹，拧片（31）后旋杆（3）最尾端设有六角的连接螺母（32），可以在深度过深时套上加长杆进行旋转工作。可以拆下螺套替换不同的螺套满足用于不同螺母的刹车杆。
优选的，所述的定位钳（5），由勾杆（51）、升降杆（52）、底座杆（53）、升降弹簧（6）、活动弹簧（7）组成；底座杆（53）中心位置安装着升降杆（52），升降杆（52）顶部连接着勾杆（51）；升降杆（52）为复合式，能够伸缩；升降弹簧（6）安装在勾杆（51）底部与底座杆（53）前端顶部连接；活动弹簧（7）安装在底座杆（53）尾端与滑动槽（12）尾端连接。利于固定定位，保证定位准确，同时可以单手进行转动来调整调校，满足不同大小的刹车杆的固定定位。
优选的，所述的升降座（8），底部为梯形底座（81），底座（81）内有传动齿轮，连接到传动杆，底座（81）安装连接到传动齿轮的转柄（82），底座（81）与支撑座（84）之间有五根套着升降弹簧（83）的传动杆，支撑座（84）顶部为半圆弧形的支撑槽。形成足够支撑力来支撑调校时的作用力，满足上下升降的需求，与主套体契合。
优选的，所述的升降座（8），传动齿轮分别连接安装在传动杆底下，同时控制带动传动杆，转柄（82）能够带动传动杆进行顺逆时针转动，支撑座（84）为松开式，能够打开后在主套体1上移动到所需位置后闭合锁紧。满足实际不同使用情况的需求，能够根据不同的使用力度。
本发明的有益效果是：一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置，不仅能够满足对摩托车后刹杆的调校和维修，利于定位钳能够快速牢固的进行定位，通过螺套套入刹车杆旋转旋杆来带动螺套来旋转调校刹制动效果，不仅能快速轻松调校刹车，利于可拆卸式的螺套能适用于不同螺母的刹车杆，还可以通过连接螺母来避免深度过深时无法进行调整的缺陷，结合带手动传动轮带动的升降座，达到调校时不同高度的支撑需求，可移动式的结构进一步满足和保证不同使用情况需求。
附图说明
图1为本发明的一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置的结构立体示意图。
图2为本发明的一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置的结构剖视图。
图3为本发明的一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置的主套体结构立体示意图。
图4为本发明的一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置的主套体剖视图。
图5为本发明的一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置的螺套和旋杆的组合结构立体示意图。
图6为本发明的一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置的螺套和旋杆的组合结构剖视图。
图7为本发明的一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置的定位钳、升降弹簧、活动弹簧组合结构立体示意图。
图8为本发明的一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置的升降座结构立体示意图。
图中序号：主套体1、螺套槽11、滑动槽12、转孔13、螺套2、卡槽21、旋杆3、拧片31、连接螺母32、旋转弹簧4、定位钳5、勾杆51、升降杆52、底座杆53、升降弹簧6、活动弹簧7、升降座8、底座81、转柄82、升降弹簧83、支撑座84。
具体实施方式
现在结合附图通过具体实施例对本发明做进一步详细的说明：
如图1至图8所示,一种高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置，所述的高度可调的摩托车后刹车杆调校辅助装置包括主套体（1）、螺套（2）、旋杆（3）、旋杆弹簧（4）、定位钳（5）、升降弹簧（6）、滑动弹簧（7）、升降座（8）；所述箱体为圆柱形（1），内部套着螺套（2）和旋杆（3）；所述螺套（2）安装在所述主套体（1）前端；所述旋杆（3）安装在所述主套体（1）内部与所述螺套（2）连接；所述旋杆弹簧套（4）在所述旋杆（3）上与所述主套体（1）尾端连接；所述定位钳（5）安装在所述主套体（1）外侧上；所述升降弹簧（6）安装在所述定位钳（5）上；所述滑动弹簧（7）安全在所述定位钳（5）尾端与所述主套体（1）连接；所述升降座（8）安装在所述主套体（1）上。
如图1至图8所示为本发明实例，当需要对摩托车后刹车杆进行调校时，把整个调校辅助装置放到摩托车后刹车杆上，主套体1外的定位钳5上的勾杆51会勾夹住刹车杆，升降杆52会根据刹车杆与刹车杆螺母的距离来调整并且通过升降弹簧6来进行拉紧固定，同时底座杆53会根据刹车杆螺母与螺套距离在活动弹簧7的作用下在滑动槽12内滑动调整固定长度，而主套体1前端螺套槽11内的螺套会套入到刹车杆上的螺母内，定位钳5会把整个调校装置与刹车杆牢牢固定在一起，此时，通过拧动旋杆3上的拧片31来旋转旋杆3，旋杆3的螺纹节会沿着主套体1内转孔13旋转带动螺套2来对刹车杆进行调校。顺逆时针转动升降座8的转柄82可以带动底座81内的传动齿轮带动套着升降弹簧83的传动杆来根据实际情况升降支撑座84，从而满足不同高度时对后刹车杆调校的需求，支撑座（84）为松开式，能够打开后在主套体1上移动到所需位置后闭合锁紧。
当刹车杆螺母的位置过深手工无法拧到拧片时，可以用加长杆套上旋杆3尾端连接螺母32上来进行调校工作。
当刹车杆的螺母不是六角形的时候，可以通过拆卸下用卡点和卡槽连接在旋杆3上的螺套2，换装上同形状的螺套2通过卡点和卡槽安装固定好后继续继续调校工作。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。