本发明属于汽车传动组件技术领域，尤其是涉及一种滑动套。
背景技术：
滑动套包括管状外壁部分和管状内壁部分。现有的滑动套结构牢固性较差，导致使用寿命不长，增加了使用成本。
技术实现要素：
本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构牢固的滑动套。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本滑动套，其特征在于，包括圆柱段，所述的圆柱段上开设有轴向贯穿圆柱段的第一椭圆形孔，所述的圆柱段一端上设有与圆柱段同轴心设置的环形套，圆柱段一端端部设置在环形套的第二椭圆形孔一端内，且圆柱段和环形套连为一体式结构，圆柱段1的外径大于第二椭圆形孔长轴的长度，所述的第二椭圆形孔的内径大于第一椭圆形孔的内径，所述的第一椭圆形孔包括光滑段和增糙段，所述的光滑段位于增糙段外端。
在上述的滑动套中，所述的第二椭圆形孔长轴的长度、第二椭圆形孔短轴的长度、光滑段长轴的长度、光滑段短轴的长度、圆柱段的外径与环形套的外径之比为26.2：22.2：19：16：29：40。
在上述的滑动套中，所述的圆柱段和环形套连成的套体的轴向长度与环形套的轴向长度之比72：27，所述的圆柱段与环形套之间的重叠段的长度与环形套的长度之为8：27。
在上述的滑动套中，所述的光滑段与增糙段的轴向长度之比为38：16，所述的增糙段长轴的长度、增糙段短轴的长度、光滑段长轴的长度、光滑段短轴的长度与套体的轴向长度之比为19.8：16.8：19：16：72。
在上述的滑动套中，所述的环形套内端上设有外倒角。
在上述的滑动套中，所述的增糙段远离光滑段的一端上设有内倒角。
与现有的技术相比，本滑动套的优点在于：1、设计合理，结构牢固。2、工作稳定性好，有效的保障了设备能够正常运行，提高了安全性。
附图说明
图1是本发明提供的结构示意图。
图2是本发明提供的俯视结构示意图。
图中，圆柱段1、第一椭圆形孔11、环形套2、第二椭圆形孔21、光滑段111、增糙段112、外倒角3、重叠段4、内倒角5。
具体实施方式
如图1、2所示，本滑动套，其特征在于，包括圆柱段1，圆柱段1上开设有轴向贯穿圆柱段1的第一椭圆形孔11，圆柱段1一端上设有与圆柱段1同轴心设置的环形套2，圆柱段1一端端部设置在环形套2的第二椭圆形孔21一端内，且圆柱段1和环形套2连为一体式结构，圆柱段1的外径大于第二椭圆形孔21长轴的长度，第二椭圆形孔21的内径大于第一椭圆形孔11的内径，第一椭圆形孔11包括光滑段111和增糙段112，光滑段111位于增糙段112外端。由于圆柱段1一端端部设置在环形套2的第二椭圆形孔21一端内，且圆柱段1和环形套2连为一体式结构，从而形成了重叠段4，有效的提高了整体的结构强度。
更具体的说，第二椭圆形孔21长轴的长度、第二椭圆形孔21短轴的长度、光滑段111长轴的长度、光滑段111短轴的长度、圆柱段1的外径与环形套2的外径之比为26.2：22.2：19：16：29：40；圆柱段1和环形套2连成的套体1a的轴向长度与环形套2的轴向长度之比72：27，圆柱段1与环形套2之间的重叠段4的长度与环形套2的长度之为8：27；光滑段111与增糙段112的轴向长度之比为38：16，增糙段112长轴的长度、增糙段112短轴的长度、光滑段111长轴的长度、光滑段111短轴的长度与套体1a的轴向长度之比为19.8：16.8：19：16：72。
环形套2内端上设有外倒角3；增糙段112远离光滑段111的一端上设有内倒角5。
作为优选地，增糙段112包括若干沿圆周方向上均匀分布的倾斜凸起。
作为优选地，增糙段112为若干凸点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了圆柱段1、第一椭圆形孔11、环形套2、第二椭圆形孔21、光滑段111、增糙段112、外倒角3、重叠段4、内倒角5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。