本发明涉及机械加工设备技术领域，具体而言，涉及一种降噪滑块及直线导轨副。
背景技术：
直线导轨副是用来支撑和引导运动部件，按给定的方向做往复直线运动。直线导轨副包括滑块和导轨，是一种滚动导引装置，由滚珠在滑块和导轨之间无限滚动循环，从而使负载平台沿着导轨轻易的高精度线性运动，并将摩擦系数降至平常传统滑动导引的五十分之一，能轻易地达到很高的定位精度。同时为了降低摩擦力和减少磨损，凡是滚珠滚动的位置处都要加注润滑油。
现有的滑块和导轨，间隔一段时间添加润滑油，通过润滑油对滚珠表面的湿润来实现润滑，因为滑块内部储存的润滑油较少，所以长时间使用后，会出现润滑不足的情况出现，会出现滚珠磨损，噪声变大的情况，影响滑块的使用寿命。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种降噪滑块及直线导轨副，能够增加滑块内润滑油的储存量，使得降噪滑块损耗的润滑油及时的得到补充。
本发明的实施例是这样实现的：
本发明实施例的一方面，提供一种降噪滑块，包括：滑块本体、两个滑块盖和多个滚珠，两个所述滑块盖分别连接于所述滑块本体的两端，所述滑块盖上设置有滑块盖油道，所述滑块盖油道上设有加油口，所述滑块本体内部设有滑块本体油道，所述滑块本体上设有型腔，所述型腔用于与导轨相配合，所述型腔上设有滚珠槽，所述滚珠槽的槽底为圆形、槽口的宽度小于所述槽底圆形的直径，所述滑块盖油道、滚珠槽和所述滑块本体油道连通且形成首尾相连的循环通道，所述滚珠排列并布满所述循环通道，所述滚珠在所述循环通道内循环滚动，在所述滑块本体油道内壁上设有第一储油槽，所述第一储油槽两端位于所述滑块本体油道的内壁范围内。
进一步地，所述滑块本体油道内壁上设有消音层，在所述消音层上设有与所述第一储油槽位置相对应的第二储油槽。
进一步地，所述消音层的材质为塑料。
进一步地，所述第一储油槽沿所述滑块本体油道的轴向延伸设置。
进一步地，所述第一储油槽在所述滑块本体油道内的设置位置低于所述滑块本体油道的中心线。
进一步地，所述第一储油槽为多个，且多个所述第一储油槽之间互相平行。
进一步地，所述第一储油槽两端的侧壁均为弧面。
进一步地，所述滑块盖油道为弧形油道。
进一步地，本发明实施例提供的降噪滑块还包括润滑油嘴，所述润滑油嘴与所述加油口连接。
本发明实施例的另一方面，提供一种直线导轨副，包括导轨和上述任意一项的降噪滑块，所述导轨和所述滚珠露出于所述滚珠槽的部分滑动连接。
本发明实施例的有益效果包括：
本发明实施例提供的一种降噪滑块，通过在滑块本体油道上设置第一储油槽，使得在给该降噪滑块内加注润滑油时，第一储油槽可以储存一部分润滑油，使滚珠在导轨上滚动时损耗的润滑油得以补充，减少因润滑油缺少而导致的滚珠润滑不足的情况发生，因此使滚珠不易发生磨损，降低了滚珠在润滑不足的情况下的摩擦噪音，且延长了降噪滑块的使用寿命。
本发明实施例提供的直线导轨副采用上述的降噪滑块，能能够增加滑块内润滑油的储存量，使得降噪滑块损耗的润滑油及时的得到补充。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的降噪滑块的爆炸图之一；
图2为本发明实施例提供的降噪滑块的结构示意图之一；
图3为本发明实施例提供的降噪滑块的结构示意图之二；
图4为图2的a-a剖视图；
图5为本发明实施例提供的降噪滑块的爆炸图之二；
图6为图3的b-b剖视图。
图标：100-降噪滑块；110-滑块本体；111-滑块本体油道；112-型腔；113-滚珠槽；114-第一储油槽；115-中心线；120-滑块盖；121-滑块盖油道；122-加油口；130-滚珠；140-循环通道；150-消音层；151-第二储油槽；160-润滑油嘴。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参照图1，本发明实施例提供一种降噪滑块100，包括：滑块本体110、两个滑块盖120和多个滚珠130，请参照图2和图3，两个滑块盖120分别连接于滑块本体110的两端，滑块盖120上设置有滑块盖油道121，滑块盖油道121上设有加油口122，滑块本体110内部设有滑块本体油道111，滑块本体110上设有型腔112，型腔112用于与导轨相配合，型腔112上设有滚珠槽113，滚珠槽113的槽底为圆形、槽口的宽度小于槽底圆形的直径，请参照图4，滑块盖油道121、滚珠槽113和滑块本体油道111连通且形成首尾相连的循环通道140，滚珠130排列并布满循环通道140，滚珠130在循环通道140内循环滚动，在滑块本体油道111内壁上设有第一储油槽114，第一储油槽114两端位于滑块本体油道111的内壁范围内。
需要说明的是，第一，降噪滑块100与导轨之间配合运动时，首先，降噪滑块100中位于滚珠槽113内的滚珠130与导轨之间相接触，当降噪滑块100在导轨上滑动时，与导轨相接触的多个滚珠130与导轨产生摩擦力，并且在摩擦力的作用下在滚珠槽113内滚动前进，进而带动整个循环通道140内的所有滚珠130沿同一方向一起滚动前进。
第二，如图1所示，滑块本体110的两端分别连接有滑块盖120，这样一来，使得滑块盖油道121、滚珠槽113和滑块本体油道111连通且形成首尾相连的循环通道140。此外，滑块盖120上设置有加油口122，因此该降噪滑块100上共有两个加油口122，加注润滑油时，润滑油分别从两个加油口122注入，注入的润滑油经过位于滑块本体110两端的滑块盖油道121进入滑块本体油道111内。由于与滑块盖油道121连接的滚珠槽113上有槽口(图中未标出)，该槽口又位于与导轨连接的部位，因此进入循环通道140内的润滑油会从滚珠槽113的槽口流出，使整个循环通道140内的储油量较少。
第三，进入滑块本体油道111内的润滑油会有一部分储存在第一储油槽114内，滚珠130在循环通道140内滚动的过程中，整个循环通道140内与滚珠130接触的位置处的润滑油会粘附在滚珠130上，同时滚珠130也会将粘附于其表面上的润滑油带至循环通道140内润滑油较少的位置或者带至导轨上。因此，滚珠130会持续的将第一储油槽114内的润滑油带至滑块盖油道121或者滚珠槽113。但是随着滚珠130在循环通道140内的运动，粘附于本身的润滑油会慢慢减少，滚动到一定距离后，粘附于滚珠130外表面上的较少量的润滑油不足以润滑滚珠130和导轨。
第四，当降噪滑块100和导轨工作时间过长时，如果润滑油损耗较多，而降噪滑块100内残留的润滑油不足以起到润滑的作用时，滚珠130会出现磨损的现象，进而导致降噪滑块100的使用寿命降低和产生较大的噪音。采用上述的结构，可以增加本降噪滑块100的储油量，使得在循环通道140内损耗的润滑油可以及时的得到补充，使降噪滑块100和导轨的摩擦力维持在较小的状态，延长了降噪滑块100的使用寿命同时使噪音有所降低。
第五，采用上述的结构，使得本降噪滑块100的传动效率有很大提高。具体的，当滚珠130出现磨损时，滚珠130在循环通道140上滚动时，会与循环通道140内壁产生较大的摩擦力，产生较大的热量，造成传动能量的损失。从第一储油槽114内持续补充的润滑油可以减少滚珠130的磨损，因此使得传动效率有所提高。
第六，当滚珠130出现磨损的情况时，作用在滚珠130上的预加负载开始减弱，导致使用降噪滑块100和导轨的设备工作部件运动精度有所降低。如果要保持该设备运动部件的初始精度，则要更换导轨支架，甚至更换导轨；如果作用在滚珠130上的预加负载没有减弱，但是该设备运动部件的精度降低，则要更换滚珠130。因此，采用上述的结构，使得滚珠130不易出现磨损的情况，本降噪滑块100的成本不会增加。
本发明实施例提供的一种降噪滑块100，通过在滑块本体油道111上设置第一储油槽114，使得在给该降噪滑块100内加注润滑油时，第一储油槽114可以储存一部分润滑油，使滚珠130在导轨上滚动时损耗的润滑油得以补充，减少因润滑油缺少而导致的滚珠130润滑不足的情况发生，因此使滚珠130不易发生磨损，降低了滚珠130在润滑不足的情况下的摩擦噪音，且延长了降噪滑块100的使用寿命。
请参照图5，在所述滑块本体油道111内壁上设有消音层150，所述消音层150上设有与所述第一储油槽114位置相对应的第二储油槽151。设置消音层150，可以进一步降低该降噪滑块100的噪音。在使用降噪滑块100和导轨的设备中，会因为预加负载不同、润滑油的种类以及降噪滑块100和导轨与设备的匹配等问题而出现一定的噪音，通过设置消音层150，可以有效降低噪音，改善操作工人的工作环境。而且，由于消音层150上有第二储油槽151，不但不影响第一储油槽114储存润滑油的功能，而且能够增加整个降噪滑块100内润滑油的储存量。
请参照图5，消音层150的材质为塑料。需要说明的是，滚珠130在滑块本体油道111上滚动，即在消音层150上滚动。将消音层150的材质设置为塑料，使得钢与钢的滚动摩擦变为钢与塑料的滚动摩擦，可以降低两者之间在相对运动过程中产生的噪音。此外，塑料还具有抗腐蚀能力强，不与酸、碱反应、容易被塑制成不同形状、耐用、防水、质量轻且坚固等优点。
需要说明的是，本发明实施例中对第一储油槽114的设置方向不作具体限定，示例的，可以沿滑块本体油道111的轴向延伸设置，还可以沿着圆周方向或者在圆周表面上呈螺旋状设置。
优选的，请参照图6，第一储油槽114沿滑块本体油道111的轴向延伸设置，即，沿着滚珠130运动的方向设置。这样一来，可以保证滚珠130在整个滑块本体油道111上运动的过程中，粘附的润滑油都不会有损失，避免因为第一储油槽114在滚珠130运动方向上的不连续而导致滚珠130在一个位置处粘附的润滑油粘附在没有设置第一储油槽114的滑块本体油道111的部分位置。
请参照图6，第一储油槽114在滑块本体油道111内的设置位置低于滑块本体油道111的中心线115。需要说明的是，为了节省原材料的成本，滑块本体油道111的径向截面为圆形。采用上述结构，可以最大化的利用第一储油槽114，保证第一储油槽114任意位置处的有效储存。具体的，如果第一储油槽114部分位置处高于滑块本体110的中心线115，则进入第一储油槽114内位于高出中心线115的位置处的润滑油会在重力的作用下滑落至滑块本体油道111的底部，并沿着循环通道140流至滚珠槽113而流出降噪滑块100，便不能储存润滑油。
请参照图4，第一储油槽114为多个，且多个第一储油槽114之间互相平行。设置多个第一储油槽114可以满足滚珠130在滑块本体油道111上滚动的时候，进一步增加降噪滑块100的储油量。示例的，如图4所示，第一储油槽114设置为2个，平行且对称设置。
需要说明的是，如果第一储油槽114是沿着圆周方向设置的，则多个间隔一定距离布置在滑块本体油道111上且相互平行；如果第一储油槽114是在圆周表面上呈螺旋状排布的，则可以设置为间隔一定距离的多个。
请参照图6，第一储油槽114两端的侧壁均为弧面。需要说明的是，第一，本发明实施例对弧面的具体形式不作具体限定，例如，可以为整体的圆弧面，也可以为圆角和平面组成的面。此外，圆弧可以为正圆弧，也可以为椭圆弧，还可以为不规则的弧形面，只要保证不存在死角即可。采用弧面可以使得第一储油槽114内不容易卡油和藏污纳垢，减少润滑油的浪费。
请参照图1，滑块盖油道121为弧形油道。采用弧形油道可以使得滑块盖油道121内不容易卡油，减少润滑油的浪费。同时使得滚珠130在通过滑块盖油道121由滑块本体油道111向滚珠槽113过渡，或由滚珠槽113向滑块本体油道111过渡的过程中滚动连贯，不易发生卡顿的现象。
请参照图5，本发明实施例提供的降噪滑块100还包括润滑油嘴160，所述润滑油嘴160与所述加油口122连接。需要说明的是，本发明实施例对润滑油嘴160的结构形式不作具体限定，例如，可以是直接头润滑油嘴160，也可以是45°接头润滑油嘴160，还可以是90°接头润滑油嘴160。润滑油嘴160的具体结构形式可以根据设计需要进行选取。
采用上述结构使得降噪滑块100在加注润滑油的过程中，可以提高加油的效率，避免加油过程中的油品污染，减少加注过程中油品的泄露。
本发明实施例的另一方面，提供一种直线导轨副，包括导轨和上述任意一项的降噪滑块100，导轨和滚珠130露出于滚珠槽113的部分滑动连接。本直线导轨副具有与前述实施例中的降噪滑块100相同的结构和有益效果。由于降噪滑块100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
需要说明的是，如图1所示，整个降噪滑块100为左右对称结构，其中为了使更多滚珠130参与传动，一般情况下，滚珠槽113设置为四个，即，循环通道140也为四个，其中两两左右对称，同时位于同一侧的两个均为上下对应设置。降噪滑块100在导轨上滑动时，四个滚珠槽113内的滚珠130均和导轨滑动连接。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。