一种便携式机翼自适应支撑装置的制作方法

本发明涉及一种支撑装置,具体地说,涉及一种便于飞机机翼模型放置与支撑的便携式机翼自适应支撑装置。

背景技术：

大展弦比机翼模型在静态摆放时,受翼展过长的影响,机翼结构一般会发生大扰度的柔性变形,向下垂倾，这种现象的发生对机翼结构会造成不可预估的破坏，同时也会直接影响实验数据测量，此外，机翼在未保护状态下,机翼获得的向下垂倾的变形量可能会由于变形过大直接造成翼梢部分与地面接触，从而造成结构破坏。

目前针对这种情况,一般的解决方式是在机翼模型的中间位置设置简易的支撑机构作为结构支撑，这种解决方案虽然解决了机翼垂倾的问题,但局部应力集中会对机翼的结构变形造成较大的负担，对模型的完整性有所损伤，因而，如何能够分散机翼放置时的局部应力，在满足支撑功能的基础上同时避免应力集中，将是对机翼放置压力的释放，是机翼模型支撑装置领域的一大突破和改善。

技术实现要素：

本发明正是针对现有技术难以支撑放置飞机机翼模型，或普通支撑装置难以适应机翼的不规则形状且应力过于集中的问题，提供一种便携式机翼自适应支撑装置，利用底座内侧设有环槽轨道和滑动柱，滑动柱在环槽轨道内自由运动，所述卡位机构分为左右两瓣，通过滑动柱固定于底座上，所述左右两瓣卡位机构之间通过伸缩杆连接并向两侧伸展，伸展后的两瓣卡位机构在滑动柱自由运动的带动下，形成不规则的四边形放置区域，以适应机翼模型的放置支撑，降低应力集中，避免变形过大，实现自适应加紧、固定、支撑功能。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种便携式机翼自适应支撑装置，包括底板、支撑杆、底座和卡位机构，所述底座通过支撑杆悬立于底板上方，卡位机构固定于底座上，所述卡位机构侧边具有扇形防护栏，所述底座内侧设有环槽轨道和滑动柱，滑动柱在环槽轨道内自由运动，所述卡位机构分为左右两瓣，通过滑动柱固定于底座上，所述左右两瓣卡位机构之间通过伸缩杆连接并向两侧伸展，伸展后的两瓣卡位机构在滑动柱自由运动的带动下，形成不规则的四边形放置区域。

作为本发明的另一种改进，所述卡位机构左右两瓣贴合处的内侧分别设有卡槽，所述伸缩杆两端设有滑动卡扣，所述卡扣与卡槽固定卡合，且卡扣可在卡槽内上下移动。

作为本发明的另一种改进，所述伸缩杆包括上伸缩杆和下伸缩杆，所述上伸缩杆和下伸缩杆通过定位销固定。

作为本发明的又一种改进，所述定位销包括凸台和凹槽，所述凸台位于下伸缩杆上，所述凹槽位于上伸缩杆上，凸台和凹槽匹配锚合。

作为本发明的又一种改进，所述上伸缩杆和下伸缩杆上分别设有上伸缩杆定位孔和下伸缩杆定位孔，所述上伸缩杆定位孔和下伸缩杆定位孔等间距分布。

作为本发明的更一种改进，还包括定位卡尺，所述定位卡尺两端设有固定扣，固定扣能卡合固定于上伸缩杆定位孔和下伸缩杆定位孔内。

作为本发明的更进一步改进，所述支撑杆（2）是可伸缩的，支撑杆（2）上设有开关旋钮（21），用于调节支撑杆（2）的上下高度。

作为本发明的更一种改进，所述支撑装置至少包括两个，配套使用。

与现有技术相比，本发明的所提供的一种便携式机翼自适应支撑装置，其有益效果在于：

（1）本装置伸展后的两瓣卡位机构在滑动柱自由运动的带动下，形成不规则的四边形放置区域，以适应不规则形状的机翼模型放置支撑，更加符合实际需求。（2）该装置不仅能够实现对机翼的支撑作用，同时可使应力分布均匀，降低应力集中，避免变形过大，更好的保护机翼模型的完整性。

（3）设有上伸缩杆和下伸缩杆，进一步扩大了卡位机构的伸缩性能和伸缩比例长度，可符合不同种类机翼模型的需求，适用范围更加广泛。

（4）上伸缩杆和下伸缩杆上分别设有等间距的上伸缩杆定位孔和下伸缩杆定位孔，上下伸缩定位孔可当做标尺使用，在放入机翼之前就提前预测好机翼的大概宽度，调整好卡位机构两瓣的距离，便于机翼的放入，防止因卡位机构位置过大或过小而发生的损坏机翼事件，进一步提高了本装置的安全性。

（5）定位卡尺可以配合上下伸缩定位孔使用，进一步提高了上下伸缩杆的稳定性和牢固性，提高本装置的工作效率，更加的高效安全。

（6）支撑杆可伸缩，便于调节支撑杆的高度，更加便于不同种类和型号的机翼放置，使得机翼放置更加贴合自身特性和高度，使用更加灵活。

（7）支撑装置根据机翼的长度和尺寸合理对称布置若干个支撑装置，通过支撑装置中各部件的作用和配合，匹配所在位置机翼的尺寸，实现自适应加紧、固定、支撑功能。

（8）装置结构简单，可拆卸式，携带方便。

附图说明

图1为本发明自适应支撑装置使用示意图；

图2为本发明自适应支撑装置结构示意图；

图3为本发明伸缩杆局部放大图；

图4为本发明下伸缩杆示意图；

图5为本发明上伸缩杆示意图；

图6为本发明自适应支撑装置局部示意图；

图中附图标记：1.底板、2.支撑杆、3.底座、4.卡位机构、5.扇形防护栏、6.环槽轨道、7.滑动柱、8.上伸缩杆、9.下伸缩杆、10.卡槽、11.下伸缩杆滑动卡扣、12.上伸缩杆滑动卡扣、13.定位销、14.凸台、15.凹槽、16.上伸缩杆定位孔、17.下伸缩杆定位孔、18.定位卡尺、19.固定扣、20.机翼、21.开关旋钮。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

实施例1

一种便携式机翼自适应支撑装置，如图2所示，包括底板1、支撑杆2、底座3和卡位机构4，底座3通过支撑杆2悬立于底板1上方，卡位机构4固定于底座3上，所述卡位机构4侧边具有扇形防护栏5，如图2及图3所示，底座3内侧设有环槽轨道6和滑动柱7，滑动柱7在环槽轨道6内自由运动，所述卡位机构4分为左右两瓣，通过滑动柱7固定于底座3上，因而卡位机构4的左右两瓣可在下方滑动柱7的运动带动下，两瓣发生贴合或分离运动，所述左右两瓣卡位机构4之间通过伸缩杆连接并向两侧伸展，伸缩杆包括上伸缩杆8和下伸缩杆9，上伸缩杆8和下伸缩杆9通过定位销13固定，卡位机构4左右两瓣贴合处的内侧分别设有卡槽10，所述上下伸缩杆两端设有滑动卡扣，所述卡扣与卡槽10固定卡合，且卡扣可在卡槽10内上下移动，两瓣卡位机构4在滑动柱7自由运动的带动下，其两侧扇形防护栏可形成一个非必须规则的四边形放置区域，如此可便于飞机机翼20模型的放置，实现对机翼20的固定，即如图1所示，本装置设有上伸缩杆和下伸缩杆，进一步扩大了卡位机构的伸缩性能和伸缩比例长度，可符合不同种类机翼模型的需求，适用范围更加广泛，该装置不仅能够实现对机翼的支撑作用，同时可使应力分布均匀，降低应力集中，避免变形过大，更好的保护机翼模型的完整性。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：如图4及图5所示，本实施例的定位销13包括凸台14和凹槽15，如图4所示，所述凸台14位于下伸缩杆9上，所述凹槽15位于上伸缩杆8上，凸台14和凹槽15匹配锚合，加强了上伸缩杆8和下伸缩杆9的连接稳定性，保证了上下伸缩杆的伸缩运动，从而进一步确保本实施率支撑装置的使用安全性，更加的稳固可靠。

此外，如图6所示，上伸缩杆8和下伸缩杆9上分别设有上伸缩杆定位孔16和下伸缩杆定位孔17，所述上伸缩杆定位孔16和下伸缩杆定位孔17等间距分布，上下伸缩定位孔可当做标尺使用，在放入机翼20之前就提前预测好机翼20的大概宽度，调整好卡位机构4两瓣的距离，便于机翼20的放入，防止因卡位机构4位置过大或过小而发生的损坏机翼20事件，进一步提高了本装置的安全性。

实施例3

本实施例与实施例1和2的不同之处在于：还包括定位卡尺18，如图6所示，所述定位卡尺18两端设有固定扣19，固定扣19能卡合固定于上伸缩杆定位孔16和下伸缩杆定位孔17内，定位卡尺18在此处的主要作用是进一步固定上下伸缩杆已成的伸缩角度和长度，控制好上下伸缩杆的稳定性，进一步提高了支撑装置的牢固性，提高本装置的工作效率，更加的高效安全。

同时，如图3所示，支撑杆2特别设置为可伸缩的，通过开关旋钮21来调节支撑杆2的上下高度，更加便于不同种类和型号的机翼放置，使得机翼放置更加贴合自身特性和高度，对于那些需要有高度差的机翼来说，使用更加灵活自由。

同时，本实施例的支撑装置在使用时，可以根据机翼的长度和尺寸合理对称布置若干个支撑装置，配套使用，通过支撑装置中各部件的作用和配合，匹配所在位置机翼的尺寸，实现自适应加紧、固定、支撑功能。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实例的限制，上述实例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。