本实用新型涉及三四档汽车同步器。
背景技术：
目前，市场上提供的三四档汽车同步器一般包括齿毂和套设在齿毂外的接合套，齿毂外圈设有外花键齿，接合套内圈设有与外花键齿配合的内花键齿，其中内花键齿两端角度相同，使得换挡时接合套和同步环插接不够顺畅，而且内花键齿长度有限，使得倒锥齿的设计长度有限，在换挡过程中较易发生干涉。
技术实现要素：
鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种换挡更加顺畅且可消除换挡过程中干涉的三四档汽车同步器。
为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
三四档汽车同步器，包括齿毂和套设在齿毂外的接合套，所述齿毂外圈设有外花键齿，所述接合套内圈设有与外花键齿配合的内花键齿，所述内花键齿的两端为倒锥齿，其特征是：一端倒锥齿的角度为α、另一端倒锥齿的角度为β，所述α的角度为60-90°，所述β的角度为100-130°。
所述倒锥齿和内花键齿齿体之间设有直线过渡区，所述直线过渡区的长度在1.2-1.8mm之间。
采用上述技术方案后，内花键齿两端的倒锥齿角度具有选择范围，靠近三档位的倒锥齿角度较小，靠近四档位的倒锥齿角度较大，这样使换挡更顺畅，而且倒锥齿和内花键齿齿体之间增加了直线过渡区，延长了倒锥齿长度，从而消除换挡过程中干涉，进一步提高换挡顺畅性。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中内花键齿的结构示意图。
具体实施方式
参照图1和图2所示，本实用新型提供的三四档汽车同步器包括齿毂1和套设在齿毂1外的接合套2，齿毂1外圈设有外花键齿3，接合套2内圈设有与外花键齿3配合的内花键齿4，内花键齿4的两端为倒锥齿，一端倒锥齿的角度为α、另一端倒锥齿的角度为β，α的角度为60-90°，β的角度为100-130°，倒锥齿和内花键齿4齿体之间设有直线过渡区5，直线过渡区5的长度在1.2-1.8mm之间。
在本实施例中，内花键齿4两端的倒锥齿角度具有选择范围，靠近三档位的倒锥齿角度较小，靠近四档位的倒锥齿角度较大，这样使换挡更顺畅，而且倒锥齿和内花键齿4齿体之间增加了直线过渡区5，延长了倒锥齿长度，从而消除换挡过程中干涉，进一步提高换挡顺畅性。