本实用新型涉及阀门领域，具体是一种电动盲板阀。
背景技术：
现有的盲板阀包括左阀体、右阀体、阀板、传动丝杆、阀体夹紧驱动机构和阀板翻转驱动机构，所述阀板左右对称铰接设置于左阀体和右阀体之间，左阀体、右阀体间隔并立设置，且该左阀体、右阀体上设置有相对应的阀口，该阀板的一侧设置有与阀口密封适配的盲板，该阀板的另一侧设置有阀口相导通的通孔，阀体夹紧驱动机构通过传动丝杆将左阀体、阀板、右阀体之间拉开或收紧三者间距，使得左阀体、右阀体夹紧或者松开阀板。一般阀体夹紧驱动机构是涡轮箱且直接装于传动丝杆上，阀门开启或关闭时，传动丝杆会因阀体的开启或关闭而发生些许偏移，但开启关闭次数过多后，传动丝杆的偏移会使涡轮箱内的齿轮位移，而顶裂蜗轮箱的箱盖，最终导致涡轮箱无法使用，反而给企业带来维修费用。采用连杆机构、弥补阀体的开关位移，解决了传动丝杆顶坏涡轮的技术故障。
技术实现要素：
本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种电动盲板阀，解决了传动丝杆顶坏阀体夹紧驱动机构的技术故障。
本实用新型的技术方案：包括有左阀体、右阀体、阀板、传动丝杆、用于驱动左、右阀体相互夹紧或松开的阀体夹紧驱动机构和用于驱动阀板在左、右阀体之间翻转摆动的阀板翻转驱动机构，左阀体、右阀体间隔并立设置，所述阀板上端中心固定套设于左阀体和右阀体之间的阀杆上，左阀体、右阀体上设置有相对应的阀口，该阀板的一侧设置有与阀口密封适配的盲板，该阀板的另一侧设置有阀口相导通的通孔，阀体夹紧驱动机构通过传动丝杆将左阀体、阀板、右阀体之间拉开或收紧三者间距，其特征在于：所述传动丝杆上设置有齿轮副与阀体夹紧驱动机构齿轮连接。
采用上述技术方案，利用齿轮副能够缓冲传动丝杆的径向偏移，齿轮副在其径向方向上的位移不影响传动的进行，得以解决传动丝杆顶坏阀体夹紧驱动机构的问题。
本实用新型的进一步设置：传动丝杆上连接有第一齿轮，所述阀体夹紧驱动机构的输出轴上连接有与第一齿轮啮合的第二齿轮。
采用上述进一步设置，在第一齿轮在径向上位移时，能够始终与第二齿轮啮合。
本实用新型的再进一步设置：第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。
采用上述再进一步设置，传动比增大，提高传动效率。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例的结构剖视图；
其中，左阀体1，右阀体2，阀板3，传动丝杆4，阀体夹紧驱动机构5，阀板翻转驱动机构6，盲板31，通孔32，齿轮副7，第一齿轮71，第二齿轮72。
具体实施方式
如图1、图2所示的电动盲板阀，包括有左阀体、右阀体、阀板、传动丝杆、用于驱动左、右阀体相互夹紧或松开的阀体夹紧驱动机构和用于驱动阀板在左、右阀体之间翻转摆动的阀板翻转驱动机构，左阀体、右阀体间隔并立设置，所述阀板上端中心固定套设于左阀体和右阀体之间的阀杆上，左阀体、右阀体上设置有相对应的阀口，该阀板的一侧设置有与阀口密封适配的盲板，该阀板的另一侧设置有阀口相导通的通孔，阀体夹紧驱动机构通过传动丝杆将左阀体、阀板、右阀体之间拉开或收紧三者间距，所述传动丝杆上设置有齿轮副与阀体夹紧驱动机构齿轮连接，传动丝杆上连接有第一齿轮，所述阀体夹紧驱动机构的输出轴上连接有与第一齿轮啮合的第二齿轮。第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。当阀门开启或关闭时，阀体夹紧驱动机构运行，通过传动丝杆使左阀体、右阀体夹紧或者松开阀板，第一齿轮会向阀体夹紧驱动机构径向位移，由于第一齿轮和第二齿轮是在周向上啮合的，传动丝杆无法直接顶住阀体夹紧驱动机构，解决了传动丝杆阀体夹紧驱动机构的问题。