本实用新型属于齿轮技术领域，具体涉及一种便于拆卸的副轴五档齿轮。
背景技术：
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中 ，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中。
现有的副轴五档齿轮在使用的时候，由于是采用拼接制作而成，在进行拼接的时候因为采用直槽进行拼接，在使用时会出现连接不稳的现象，且在长时间使用过后，齿轮之间会因为各种原因出现生锈的现象，导致在进行维修的时候不好进行拆卸的问题，为此我们提出一种便于拆卸的副轴五档齿轮。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的副轴五档齿轮，以解决上述背景技术中提出的现有的副轴五档齿轮在使用的时候，由于是采用拼接制作而成，在进行拼接的时候因为采用直槽进行拼接，在使用时会出现连接不稳的现象，且在长时间使用过后，齿轮之间会因为各种原因出现生锈的现象，导致在进行维修的时候不好进行拆卸的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的副轴五档齿轮，包括五档副齿轮、五档主齿轮和齿轮固定齿盘，所述五档主齿轮的内侧设置有齿轮第一套筒，所述齿轮第一套筒的一侧设置有齿轮卡槽，所述五档副齿轮的下侧设置有齿轮第二套筒，所述齿轮第二套筒的一端设置有齿轮固定螺纹，所述齿轮第二套筒的一侧设置有齿轮第二卡块，所述齿轮第二卡块的下侧设置有齿轮第一卡块，所述齿轮固定齿盘的一侧设置有齿轮第三套筒，所述齿轮第三套筒的一侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有润滑海绵。
优选的，所述齿轮卡槽分为相同长度的两段，两段齿轮卡槽交错排列成类似S形，且两段齿轮卡槽的上下两端相通。
优选的，所述齿轮第一卡块与齿轮第二卡块成交错排列，齿轮第一卡块与齿轮第二卡块的长度为齿轮卡槽一段长度的一半，且齿轮第一卡块与齿轮第二卡块之间的垂直距离为齿轮卡槽一段长度的一半。
优选的，所述齿轮第三套筒的内侧固定孔的直径与齿轮第二套筒下端设置有齿轮固定螺纹的直径相同，且齿轮第二套筒上端的直径与齿轮第一套筒的直径相同，齿轮第一套筒的直径与齿轮第三套筒的外直径相同。
优选的，所述齿轮第三套筒上的凹槽一侧设置有开口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计在齿轮第三套筒一侧凹槽内的润滑海绵，在安装五档齿轮的时候通过润滑海绵吸收润滑油，在使用五档齿轮的时候通过转动使润滑海绵内的润滑油流入到套筒之间，对套筒进行润滑，防止套筒之间生锈在拆卸的不好拆卸；通过设计的交错排列的第一卡块、第二卡块和S形卡槽，在对齿轮进行拼合的时候通过卡槽的第一段进行导向，通过第二段卡槽和第一卡块进行固定，第二卡块插入卡槽的第一段进行密封，在进行安装的时候可以更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的五档齿轮结构示意图；
图2为本实用新型的主齿轮结构示意图；
图3为本实用新型的副齿轮结构示意图；
图4为本实用新型的拼合套筒结构示意图；
图5为本实用新型的卡槽结构示意图；
图中：1-五档副齿轮、2-五档主齿轮、3-齿轮第一套筒、4-齿轮卡槽、5-齿轮第一卡块、6-齿轮固定螺纹、7-齿轮第二套筒、8-齿轮第二卡块、9-齿轮第三套筒、10-润滑海绵、11-齿轮固定齿盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆卸的副轴五档齿轮，包括五档副齿轮1、五档主齿轮2和齿轮固定齿盘11，五档主齿轮2的内侧设置有齿轮第一套筒3，齿轮第一套筒3的一侧设置有齿轮卡槽4，五档副齿轮1的下侧设置有齿轮第二套筒7，齿轮第二套筒7的一端设置有齿轮固定螺纹6，齿轮第二套筒7的一侧设置有齿轮第二卡块8，齿轮第二卡块8的下侧设置有齿轮第一卡块5，齿轮固定齿盘11的一侧设置有齿轮第三套筒9，齿轮第三套筒9的一侧设置有凹槽，凹槽内设置有润滑海绵10。
为了使齿轮卡槽4在固定的时候更加稳定，本实施例中，优选的齿轮卡槽4分为相同长度的两段，两段齿轮卡槽4交错排列成类似S形，且两段齿轮卡槽4的上下两端相通。
为了使卡块方便安装在齿轮卡槽4内，本实施例中，优选的齿轮第一卡块5与齿轮第二卡块8成交错排列，齿轮第一卡块5与齿轮第二卡块8的长度为齿轮卡槽4一段长度的一半，且齿轮第一卡块5与齿轮第二卡块8之间的垂直距离为齿轮卡槽4一段长度的一半。
为了使齿轮组合方便，本实施例中，优选的齿轮第三套筒9的内侧固定孔的直径与齿轮第二套筒7下端设置有齿轮固定螺纹6的直径相同，且齿轮第二套筒7上端的直径与齿轮第一套筒3的直径相同，齿轮第一套筒3的直径与齿轮第三套筒9的外直径相同。
为了方便润滑海绵10上的润滑油流出，本实施例中，优选的齿轮第三套筒9上的凹槽一侧设置有开口。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，通过交错排列的第一卡块5、第二卡块8和S形卡槽4，在对齿轮进行拼合的时候通过卡槽4的第一段进行导向，当把第一卡块5安装到卡槽4的第一段的底部时，旋转五档副齿轮1，把第一卡块5滑入卡槽4的第二段，第二卡块8滑入卡槽4的第一段，把五档副齿轮1固定在五档主齿轮2上，再把齿轮固定齿盘11放入齿轮第一套筒3的另一侧，通过齿轮第三套筒9和齿轮固定螺纹6旋合固定在五档副齿轮1上，把五档主齿轮2固定在五档副齿轮1和齿轮固定齿盘11之间，且在使用的时候通过离心力使润滑海绵10内的润滑油流出，对套筒之间进行润滑，防止套筒之间生锈不好对齿轮进行拆卸，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。