一种传动轴花键轴总成结构和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种传动轴花键轴结构和汽车。

背景技术：

普通的传动轴总成由滑动叉、花键轴、传动轴轴管和焊接叉等组成，而传统的传动轴轴管一般为金属材质，与花键轴焊接在一起。为了满足汽车的整车减重需求，传动轴轴管可采用碳纤维材质制成，但现有的花键轴结构不能再通过焊接的方式与碳纤维轴管连接，若重新设计新的花键轴结构，则将面临较大的开发和生产成本。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种传动轴花键轴总成结构，解决了现有花键轴结构不能通过焊接的方式与碳纤维轴管连接的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种传动轴花键轴总成结构，包括：花键轴和呈圆筒状的焊接套管；

所述花键轴与所述焊接套管焊接固定，所述焊接套管包括焊接套本体，所述焊接套本体与所述花键轴连接的一端设置有焊接部。

可选的，所述焊接套本体靠近所述花键轴的一端设置有与所述焊接套本体的外表面垂直的定位部。

可选的，所述定位部为圆环形结构。

可选的，所述焊接套本体的长度为60毫米，所述焊接套本体的外径为82 毫米。

可选的，所述定位部的宽度为7毫米。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括本实用新型实施例中的传动轴花键轴总成结构。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

由于在现有花键轴上焊接有焊接套管，从而所述传动轴花键轴总成结构可以通过所述焊接套管与所述碳纤维轴管连接，而且所述焊接套管的结构简单，易于生产，而无需重新设计新的花键轴结构，从而达到了节约生产成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的传动轴花键轴总成结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的传动轴花键轴总成结构与碳纤维轴管的连接示意图；

图3为本实用新型实施例提供的花键轴焊接花键轴结构、滑动叉总成和碳纤维轴管的连接示意图。

图4为图1中本实用新型实施例提供的传动轴花键轴总成结构A-A剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种传动轴花键轴总成结构100，用于与碳纤维轴管连接，包括：花键轴101和呈圆筒状的焊接套管102；

所述花键轴101与所述焊接套管102焊接固定，所述焊接套管102包括焊接套本体1021，所述焊接套本体1021与所述花键轴101连接的一端设置有焊接部10211。

本实施例中，如图1所示，所述传动轴花键轴总成结构100包括：花键轴101和呈圆筒状的焊接套管102，所述花键轴101与所述焊接套管102焊接固定，即所述传动轴花键轴总成结构100是在现有花键轴结构的基础上焊接一个所述焊接套管102，所述焊接套管102包括焊接套本体1021，所述焊接套本体1021与所述花键轴101连接的一端设置有焊接部10211，以使所述焊接套管102通过所述焊接部10211与所述焊接部10211焊接在一起。

这样，通过在现有花键轴的基础上焊接所述焊接套管102，形成所述传动轴花键轴总成结构100，从而如图2所示，可使所述传动轴花键轴总成结构100 通过所述焊接套管102与所述碳纤维轴管200连接，具体地，所述碳纤维轴管 200可以缠绕在所述焊接套本体1021的外壁上，并且保证足够的缠绕长度。

在实际应用中，如图3所示，所述传动轴花键轴总成结构100的一端可与滑动叉总成300连接，所述传动轴花键轴总成结构100的另一端可以通过所述焊接套管102与所述碳纤维轴管200的一端缠绕连接，所述碳纤维轴管200 的另一端也可通过另一焊接套管400与焊接叉500连接。

可选的，如图2所示，所述焊接套本体1021靠近所述花键轴101的一端设置有与所述焊接套本体1021的外表面垂直的定位部10212。

该实施方式中，如图2所示，所述焊接套本体1021靠近所述花键轴101 的一端设置有与所述焊接套本体1021的外表面垂直的定位部10212，这样，所述定位部10212可对所述碳纤维轴管200进行定位，使所述碳纤维轴管200 的末端位于所述焊接套管102的外壁上与所述定位部10212相接触的位置处，防止所述碳纤维轴管200过于向所述花键轴101移动，而从所述焊接套管102 的前端滑出。

可选的，如图1所示，所述定位部10212为圆环形结构。

该实施方式中，如图1所示，所述定位部10212为圆环形结构，即所述焊接套本体1021上设有环绕所述焊接套本体1021外壁的定位部10212，这样，可保证所述定位部10212具备更好的定位效果，从而能更有效地防止所述碳纤维轴管200向所述焊接套管102的前端移动。

可选的，如图4所示，所述焊接套本体1021的长度为60毫米，所述焊接套本体1021的外径为82毫米。

该实施方式中，如图4所示，所述焊接套本体1021的长度可以优选为60 毫米，所述焊接套本体1021的外径可以优选为82毫米，其中，图4为所述传动轴花键轴总成结构100沿图1中A-A方向的剖面示意图。这样，既能确保所述焊接套本体1021具有足够的缠绕长度，又能确保所述碳纤维轴管200能够与所述焊接套本体1021较好的缠绕连接，还能使所述焊接套本体1021的结构较为简单，易于制造。

可选的，如图4所示，所述定位部10212的宽度为7毫米。

该实施方式中，如图4所示，所述定位部10212的宽度可以优选为7毫米，这样既能保证所述定位部10212能够较好地对所述碳纤维轴管200进行定位，又可避免所述定位部10212过于向所述焊接套本体1021的外壁突出而影响美观。

本实施例提供一种传动轴花键轴总成结构，由于在现有花键轴上焊接有焊接套管，从而所述传动轴花键轴总成结构可以通过所述焊接套管与所述碳纤维轴管连接，而且所述焊接套管的结构简单，易于生产，而无需重新设计新的花键轴结构，从而达到了节约生产成本的目的。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括图1至图4所示的实施例中所述的传动轴花键轴总成结构。本实施例中，所述汽车能达到和图1至图4所示的实施例相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。