本实用新型涉及分动箱技术领域，尤其涉及一种矿车用动力输出装置。
背景技术：
分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴上，目前，分动箱主要由壳体、壳体内的齿轮组、动力轴、设置于壳体外部动力轴上的驱动轮等部件构成，在使用中，动力轴与壳体之间通过油封与壳体密封，此方式在使用中具有如下缺点：动力轴在工作时会在径向方向上发生细微的偏移，此偏移现象在动力轴的端部尤为明显，由于偏移现象的发生，导致动力轴与油封之间的摩擦力增加，进而导致油封因摩擦发热，若摩擦产生的热不能散出，油封在长时间受到挤压、磨损、发热的多重因素下油封磨损严重、使用寿命降低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、紧凑、可延长油封使用寿命的矿车用动力输出装置。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：
设计一种矿车用动力输出装置，它包括动力轴、壳体、设置于壳体内的主动齿轮，动力轴穿过安装于壳体上的轴承及主动齿轮，所述壳体分为左壳和右壳，位于右壳处的动力轴端部位输出端；安装于动力轴输出端上的轴承为安装轴承，安装轴承处的右壳向外延伸形成套件并套在动力轴上，且套件与动力轴间隔设置，位于套件开口处的侧壁上设有环状台阶，环状台阶上安装有油封，所述动力轴输出端上的齿上安装有输出齿轮，所述油封套在安装于动力轴输出端上的齿轮套上，且油封与安装轴承之间间隔设置，且该间隔构成散热腔；并在位于所述套件的侧壁上设有若干个间隔设置的散热片。
优选的，位于安装轴承外侧的轴承安装腔内壁上设有第一环状卡槽，所述第一环状卡槽内安装有第一卡簧。
优选的，所述散热片呈环状并环绕所述套件侧壁设置。
本实用新型的有益效果在于：
本设计其结构设计新颖、紧凑，通过本设计在使用中可将油封与动力轴因摩擦产生的热散发，提高油封的使用寿命，且本设计在更换油封时操作方便、易于实施。
附图说明
图1为本实用新型的主视状态结构示意图；
图2为图1中A-A向剖面结构示意图；
图3为图1中A部部分放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：一种矿车用动力输出装置，参见图1至图3。
它包括动力轴2、壳体、设置于壳体内的主动齿轮5，动力轴2穿过安装于壳体上的轴承6及主动齿轮5，所述壳体分为左壳4和右壳1，位于右壳1处的动力轴端部位输出端；安装于动力轴输出端上的轴承为安装轴承7（以上为现有技术）。
本设计在安装轴承处的右壳向外延伸形成套件13并套在动力轴2的输出端上，且套件与动力轴间隔设置，位于套件开口处的侧壁上设有环状台阶，环状台阶上安装有油封8，所述动力轴输出端上的齿9上安装有输出齿轮（未画出），所述油封8套在安装于动力轴输出端上的齿轮套（输出齿轮上的套筒端部上）上，且油封8与安装轴承7之间间隔设置，且该间隔11构成散热腔；并在位于所述套件13的侧壁上设有若干个间隔设置的散热片14，所述散热片14呈环状并环绕所述套件侧壁设置。
进一步的，本设计还在位于安装轴承7外侧的轴承安装腔内壁上设有第一环状卡槽，所述第一环状卡槽内安装有第一卡簧12，通过第一卡簧12限制安装轴承7向油封8方向移动。
进一步的，本设计还在所述油封外侧的套件内壁上设有第二环状卡槽，所述第二环状卡槽内安装有第二卡簧10，通过第二卡簧10可限制油封从套件内滑出，实现对油封的固定。
综上，本设计在使用时，本设计中的油封与输出齿轮上的套筒侧壁接触，在输出齿轮随动力轴转动的同时，其输出齿轮上的套筒侧壁与油封摩擦产生热量，此热量通过间隔11空腔进行散发，同时，通过金属的套件将油封内部的热量传递至散热片上并向外散发，通过此方式以降低油封的发热量，延长油封的使用寿命。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。