一种发动机组用减震底座的制作方法

本实用新型涉及发动机组技术领域，尤其涉及一种发动机组用减震底座。

背景技术：

目前，在柴油发电机组运行过程中，经常因柴油机自身运转过程中产生的震动而影响机组上各部件的使用寿命，尤其是电器元件的使用寿命；对于刚性连接的机组尤甚。由于柴油发电机组在加工、装配、组装过程中存在累计误差，机组在运行中震动幅度经常超出电器元件使用范围，造成电器元件意外损坏。在运行中震动噪音经常超出国家标准要求，用户经常向柴油发电机组制造厂家提出反馈建议，要求创新改进柴油发电机组底座减震设计方案，尽量降低并联工作柴油发电机组的震动值，以保证柴油发电机并组的正常运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机组用减震底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机组用减震底座，包括若干块安装板和基板，每块所述基板在同一水平面上间隔平行设置，每块安装板均设于基板上方的同一水平面上，且每块安装板均与基板垂直。

每块所述安装板的两侧均分布有与基板一一对应的连接板，所述基板的顶面均分布有与连接板对应的条形槽，所述条形槽内滑动设有活动块，所述活动块的一侧通过第一减震弹簧与条形槽的内壁固接。

所述连接板的顶端与安装板旋转连接，连接板的底端与对应条形槽内的活动块旋转连接。

每块所述基板上均分布有与安装板对应的通孔，每块安装板的底面均分布有与基板对应的卡紧组件，所述卡紧组件包括端板、活动板、中间板，所述中间板位于基板上对应的通孔内，且中间板的两端均伸出通孔、并旋转连接有活动板，每块活动板均纵向设置，且活动板的顶端均旋转连接有端板，所述端板通过锁紧螺栓与安装板的底面固接。

进一步的，所述基板顶面分布有纵向设置的第二减震弹簧，且每根第二减震弹簧均位于安装板的正下方，所述第二减震弹簧的顶端与安装板底面压紧接触。

进一步的，所述条形槽的相对两侧壁均水平凹陷有滑槽，所述活动块的相对两侧面均设有与滑槽匹配连接的滑块。

进一步的，所述活动块的相对两侧面均凹陷有安装槽，每个安装槽内均滑动设有滑块，滑块的内端面与安装槽内端面通过复位弹簧连接，所述滑块的外端位于对应的滑槽内，且所述基板的相对两侧均设有调节螺栓，调节螺栓的内端均位于滑槽内、并与对应的滑块的外端面接触。

进一步的，所述所述连接板的顶端与安装板通过销轴旋转连接，连接板的底端与对应条形槽内的活动块通过销轴旋转连接。

进一步的，每块所述基板的底面均设有一层防滑橡胶垫。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了若干块间隔设置的基板，在基板的上方设有若干块与基板垂直的安装板，使用时，发动机组通过螺栓与每块安装板固接，由于安装板的侧面均分布有与基板对应的连接板，且连接板的顶端与安装板旋转连接，连接板的底端与基板上的活动块旋转连接，活动块在条形槽内滑动，并且活动块通过弹簧与条形槽内壁连接，有效起到减震缓冲的作用，同时安装板的底面均设有与对应基板连接的卡紧组件，通过卡紧组件使得安装板和基板连接，保持装置的结构稳定性，并且整个装置主要有条形板状的安装板和基板组成，便于安装拆卸，自重轻，散热效果好，同时可根据发动机组的大小来调节本装置的大小。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处放大图；

图4为本实用新型的条形槽处纵向截面图。

图中：安装板1、基板2、连接板3、活动块4、条形槽5、第一减震弹簧6、锁紧螺栓7、端板8、活动板9、防滑橡胶垫10、中间板11、第二减震弹簧12、调节螺栓13、滑槽14、安装槽15、滑块16、复位弹簧17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-4，一种发动机组用减震底座，包括若干块安装板1和基板2，每块所述基板2在同一水平面上间隔平行设置，每块安装板1均设于基板2上方的同一水平面上，且每块安装板1均与基板2垂直。

每块所述安装板1的两侧均分布有与基板2一一对应的连接板3，所述基板2的顶面均分布有与连接板3对应的条形槽5，所述条形槽5内滑动设有活动块4，所述活动块4的一侧通过第一减震弹簧6与条形槽5的内壁固接。

所述连接板3的顶端与安装板1旋转连接，连接板3的底端与对应条形槽5内的活动块4旋转连接。

每块所述基板2上均分布有与安装板1对应的通孔，每块安装板1的底面均分布有与基板2对应的卡紧组件，所述卡紧组件包括端板8、活动板9、中间板11，所述中间板11位于基板2上对应的通孔内，且中间板11的两端均伸出通孔、并通过铰链旋转连接有活动板9，每块活动板9均纵向设置，且活动板9的顶端均通过铰链旋转连接有端板8，所述端板8通过锁紧螺栓7与安装板1的底面固接。

进一步的，所述基板2顶面分布有纵向设置的第二减震弹簧12，且每根第二减震弹簧12均位于安装板1的正下方，所述第二减震弹簧12的顶端与安装板1底面压紧接触；进一步提高减震效果。

进一步的，所述条形槽5的相对两侧壁均水平凹陷有滑槽14，所述活动块4的相对两侧面均设有与滑槽14匹配连接的滑块16。

进一步的，所述活动块4的相对两侧面均凹陷有安装槽15，每个安装槽15内均滑动设有滑块16，滑块16的内端面与安装槽15内端面通过复位弹簧17连接，所述滑块16的外端位于对应的滑槽14内，且所述基板2的相对两侧均设有调节螺栓13，调节螺栓13的内端均位于滑槽14内、并与对应的滑块16的外端面接触；便于将活动块4安装在对应的条形槽5内。

进一步的，所述所述连接板3的顶端与安装板1通过销轴旋转连接，连接板3的底端与对应条形槽5内的活动块4通过销轴旋转连接；便于安装。

进一步的，每块所述基板2的底面均设有一层防滑橡胶垫10；防滑性好。

本实用新型在使用时，发动机组通过螺栓与每块安装板固接，由于安装板的侧面均分布有与基板对应的连接板，且连接板的顶端与安装板旋转连接，连接板的底端与基板上的活动块旋转连接，活动块在条形槽内滑动，并且活动块通过弹簧与条形槽内壁连接，有效起到减震缓冲的作用，同时安装板的底面均设有与对应基板连接的卡紧组件，通过卡紧组件使得安装板和基板连接，保持装置的结构稳定性，并且整个装置主要有条形板状的安装板和基板组成，便于安装拆卸，自重轻，散热效果好，同时可根据发动机组的大小来调节本装置的大小。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。