一种倒置式形体曲轴装置的制作方法

本实用新型涉及曲轴加工技术领域，尤其是涉及一种倒置式形体曲轴装置。

背景技术：

在现有的技术中，存在一种下拉曲轴结构(如图1)，这种下拉曲轴结构已经被业界广泛的应用，目前的冲压用途曲轴结构采用的就是下拉式形体，采用这种下拉式形体的方式，则结构密集装配式复杂、拉力输出波动相对不稳定，连杆易断，同时安装的时候需要增加安装工作，进而增加了制造成本。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种倒置式形体曲轴装置，有效的解决了现在下拉式形体曲轴装配时结构复杂、拉力输出波动不稳定、制造成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括两个相互分离的曲轴座，两个曲轴座之间可转动的设有曲轴，曲轴中部下方设有可竖直滑动的连杆，曲轴与连杆配合构成曲轴转动驱动连杆竖直滑动的结构。

优选的，所述每个曲轴座的下端可拆卸的连接有一个曲轴支撑板，每个曲轴座的下端设有半圆弧，每个曲轴支撑板的上端设有半圆弧，曲轴座的半圆弧与曲轴支撑板的半圆弧配合构成圆孔的结构，曲轴两端分别可转动的贯穿两侧的圆孔。

优选的，所述圆孔内设有第一轴瓦，曲轴经第一轴瓦可转动的固定在曲轴座上。

优选的，两个曲轴座之间固定有两个隔板，两个曲轴座和两个隔板构成箱型的结构，两个曲轴座中间设有连接座，曲轴贯穿连接座，连接座前端和后端分别与隔板相接触。

优选的，所述连接座下端经螺母与连杆可拆卸的连接，连杆的下端为球形的结构。

优选的，所述连接座包括两个矩形的连接块，两个连接块经螺丝可拆卸的连接，连接块靠近曲轴端设有半圆形的通孔，两个半圆形的通孔构成一个大圆孔，曲轴远离轴心的一端与大圆孔接触构成曲轴转动带动连接块竖直滑动的结构，曲轴转动的过程中，曲轴偏离轴心的一端与大圆孔相接触，从而能够起到曲轴转动控制连接座竖直升降的结构。

优选的，所述曲轴右端贯穿曲轴座置于曲轴座右方且连接有刹车圈，刹车圈外圆周设有刹车皮带，刹车皮带一端经刹车皮带连接杆与曲轴座固定连接，刹车皮带的另一端可滑动构成刹车皮带紧固刹车圈进行刹车的结构。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，安装快捷方便，能够极大程度上缩减成本和增加使用的寿命，提高使用的效果，可以很快的获得市场上的认可。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为现有技术下拉式曲轴结构示意图。

图2为本实用新型整体三维结构示意图。

图3为本实用新型爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图2和附图3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图给出，本实用新型包括两个相互分离的曲轴座1，曲轴座1为一个竖板，两个曲轴座1之间可转动的设有曲轴2，曲轴座1起到固定曲轴2的作用，在曲轴座1的作用下，曲轴2可以进行转动，在曲轴2中部下方设有可竖直滑动的连杆3，曲轴2与连杆3配合构成曲轴2转动驱动连杆3竖直滑动的结构，曲轴2在转动的过程中与连杆3不断的接触，从而使得曲轴2转动使得连杆3进行竖直的运动。

所述每个曲轴座1的下端可拆卸的连接有一个曲轴支撑板4，曲轴支撑板 4与曲轴座1经过螺栓可拆卸的连接，每个曲轴座1的下端设有半圆弧，每个曲轴支撑板4的上端设有半圆弧，曲轴座1的半圆弧与曲轴支撑板4的半圆弧配合构成圆孔的结构，曲轴支撑板4上的半圆弧与曲轴座1上的半圆弧参数完全相同，两者配合后组成一个圆孔，曲轴2两端分别可转动的贯穿两侧的圆孔，经过圆孔曲轴2两端分别置于曲轴座1的外侧。

所述圆孔内设有第一轴瓦5，第一轴瓦5采用铜制材料加工而成，铜具有很好的导热性能，加快散热的效果，曲轴2经第一轴瓦5可转动的固定在曲轴座1上，在第一轴瓦5的作用下，曲轴2的轴端可转动的固定在曲轴座1 上。

两个曲轴座1之间固定有两个隔板6，隔板6为一个竖直的平板即可，两个曲轴座1和两个隔板6构成箱型的结构，两个曲轴座1中间设有连接座7，曲轴2贯穿连接座7，连接座7前端和后端分别与隔板6相接触，隔板6既起到了密封的效果，同时也对连接座7起到导向的作用，使得连接座7只能竖直的进行滑动。

所述连接座7下端经螺母与连杆3可拆卸的连接，连杆3的下端为球形的结构，连杆3与连接座7可拆卸的连接，使得连杆3的更换维修特别的方便。

所述连接座7包括两个矩形的连接块8，两个连接块8经螺丝可拆卸的连接，连接块8靠近曲轴2端设有半圆形的通孔，两个半圆形的通孔构成一个大圆孔，曲轴2远离轴心的一端与大圆孔接触构成曲轴2转动带动连接块8 竖直滑动的结构，曲轴2转动的过程中，曲轴2偏离轴心的一端与大圆孔相接触，从而能够起到曲轴2转动控制连接座7竖直升降的结构。

所述曲轴2右端贯穿曲轴座1置于曲轴座1右方且连接有刹车圈9，刹车圈9外圆周设有刹车皮带10，刹车皮带10与刹车圈9配合构成将曲轴2刹车锁定的结构，刹车皮带10一端经刹车皮带连接杆11与曲轴座1固定连接，刹车皮带10的另一端可滑动构成刹车皮带10紧固刹车圈9进行刹车的结构，刹车皮带10的活动端进行拉动时，刹车皮带10与刹车圈9接触并进行挤压，刹车皮带10与刹车圈9之间的摩擦力增大，刹车皮带10能够很好的对刹车圈9进行刹车锁死，实现曲轴2的刹车锁定。

本实用新型使用时，曲轴2转动推动位于曲轴2下方的连杆3进行竖直的滑动，倒置曲轴2结构，采用的倒置式形体安装方式，结构简单装配时简单，推力输出波动相对稳定，可以有效避免下拉式形体出现的连杆3断裂的现象，倒置结构形体从工程力学分析(整机)互作用下，抵消了下拉式只有惯性力的短板(测试下比下拉式形体力的分布更卓越)、以及减少安装工作，进而减少了制造成本，提高了生产效率。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，安装快捷方便，能够极大程度上缩减成本和增加使用的寿命，提高使用的效果，可以很快的获得市场上的认可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。