一种车用空调暖风换向阀的制作方法

本实用新型涉及汽车空调系统领域，尤其涉及一种车用空调暖风换向阀。

背景技术：

为了实现将汽车发动机中的冷却液热量用来给驾驶室取暖，从而需要设计一种空调暖风换向阀，该换向阀是用在汽车空调系统中来控制空调暖风时将发动机的冷却水引到加热器芯，然后鼓风机启动，将热量吹到车内。流向加热器芯的开关就是此车用空调暖风换向阀。

车用空调暖风换向阀和空调面板上的温度调节开关是关联的，通过调节阀门开启度大小，就可以调节水流量，从而达到调节温度的目的。车用空调暖风换向阀也可以用于将汽车尾气中的热量用来制暖的系统中。

市售的换向阀不管是在结构还是功能上都无法满足汽车空调系统中对于换向阀的要求。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对市售的换向阀不管是在结构还是功能上都无法满足汽车空调系统中对于换向阀的要求的问题，提出了一种车用空调暖风换向阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车用空调暖风换向阀，该车用空调暖风换向阀包括：上下可拆卸连接的外壳部件和阀体部件；外壳部件，包括外壳组件、线路板以及蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆装配于线路板上，线路板安装于外壳组件内；外壳组件，包括外壳、电机合件以及后盖，后盖盖设于外壳的一端端部，电机合件安装于外壳内，其一侧上安装有接插件，电机合件远离后盖的一端与线路板连接；阀体部件，包括球体组件和阀体，阀体的中心为中空结构，且分别与三个支口连通，球体组件安装于阀体内；球体组件，包括球体和球座，球体的凸出轴端插入球座中固定，斜齿轮与球体的凸出轴端接触设置，并通过轴用挡圈固定，球体四周面设置为球形弧面，其上开设有多个透孔，透孔的大小与阀体的支口相同，球体安装于阀体的中心，球体与阀体之间通过复合密封圈密封。

其中，外壳部件的外壳和阀体部件的阀体通过M2.5自攻螺钉可拆卸连接。

其中，线路板通过带垫片的M2.5自攻螺钉与外壳组件可拆卸连接。

其中，电机合件包括电机以及与电机连接设置的蜗杆。

其中，球体远离球座的一端内安装有小塑料垫片，透孔内卡装有大塑料垫片。

其中，球体的凸出轴端开设有外六角，斜齿轮内部开设有内六角，斜齿轮和球体装配后用轴用挡圈卡住固定，实现斜齿轮转动带动球体转动。

其中，外壳和接插件之间通过第一密封圈密封，后盖和外壳之间通过第二密封圈密封，阀体和球座之间通过第四密封圈密封，球体和球座之间通过第三密封圈密封，球座和外壳之间通过第五密封圈密封。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的一种车用空调暖风换向阀，可根据驾驶室内不同温度要求，阀体配合球体的不同旋转角度，实现满足不同温度的流量调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的外部结构示意图；

图3是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的内部结构示意图；

图4是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的正视剖面结构示意图；

图5是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的侧视剖面结构示意图；

图6是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的阀体部件的结构示意图；

图7是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的球体的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1-7，图1是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的爆炸结构示意图；图2是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的外部结构示意图；图3是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的内部结构示意图；图4是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的正视剖面结构示意图；图5是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的侧视剖面结构示意图；图6是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的阀体部件的结构示意图；图7是本实用新型提供的车用空调暖风换向阀的球体的结构示意图。该车用空调暖风换向阀包括：外壳部件10、线路板11、蜗轮蜗杆12、外壳13、电机14、蜗杆15、后盖16、接插件17、阀体部件20、阀体21、支口22、球体23、球座24、斜齿轮25、轴用挡圈26、透孔27、复合密封圈28、大塑料垫片29、小塑料垫片30、第一密封圈31、第二密封圈32、第三密封圈33、第四密封圈34以及第五密封圈35。

车用空调暖风换向阀包括上下可拆卸连接的外壳部件10和阀体部件20。

外壳部件10包括外壳组件、线路板11以及蜗轮蜗杆12，蜗轮蜗杆12装配于线路板11上，线路板11安装于外壳组件内，通过带垫片的M2.5自攻螺钉与外壳组件可拆卸连接。

外壳组件包括外壳13、电机合件以及后盖16，后盖16盖设于外壳13的一端端部。电机合件安装于外壳13内，其一侧上安装有接插件17，电机合件远离后盖16的一端与线路板11连接。电机合件包括电机14以及与电机14连接设置的蜗杆15。

阀体部件20包括球体组件和阀体21，阀体21的中心为中空结构，且分别与三个支口22连通，球体组件安装于阀体21内。

球体组件包括球体23和球座24，球体23的凸出轴端插入球座24中固定，斜齿轮25与球体23的凸出轴端接触设置，并通过轴用挡圈26固定。球体23的凸出轴端开设有外六角，斜齿轮25内部开设有内六角，斜齿轮25和球体23装配后用轴用挡圈26卡住固定，实现斜齿轮25转动带动球体23转动。

球体23四周面设置为球形弧面，其上开设有多个透孔27，透孔27的大小与阀体21的支口22相同。球体23安装于阀体21的中心，球体23与阀体21之间通过复合密封圈28密封。复合密封圈28也设计为相配的球形弧面，两者装配在一起后弧面有预压量，通过预压弧面进行密封。弧面设计可以降低球体23旋转阻力，使球面密封更加可靠。球体23远离球座24的一端内安装有小塑料垫片30，透孔27内卡装有大塑料垫片29。

外壳部件10的外壳13和阀体部件20的阀体21通过M2.5自攻螺钉可拆卸连接。外壳10和接插件17之间通过第一密封圈密封31，后盖16和外壳13之间通过第二密封圈密封32，阀体21和球座24之间通过第四密封圈34密封，球体23和球座24之间通过第三密封圈密封33，球座24和外壳13之间通过第五密封圈35密封。

本实用新型的车用空调暖风换向阀是用在汽车空调系统中，控制空调暖风时将发动机的冷却水引到加热器芯，鼓风机启动，将热量吹到车内，流向加热器芯的开关就是此车用空调暖风换向阀。该换向阀和空调面板上的温度调节开关是关联的，通过调节阀门开启度大小，就可以调节水流量，从而达到调节温度的目的。本车用空调暖风换向阀也可以用于将汽车尾气中的热量用来制暖的系统中。

本实用新型的车用空调暖风换向阀的操作原理：通过驾驶员取暖温度操作，汽车空调控制器根据温度要求给电机14信号，电机14带动蜗杆15，将动力通过蜗轮蜗杆12传递给斜齿轮25，最终驱动球体23，通过线路板11上电阻式位置传感器，型号为RDC506(Reflow type，薄型)，反馈给电机14控制球体23旋转角度，使球体23旋转不同角度，从而达到控制阀体21内部流体的流向。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的一种车用空调暖风换向阀，可根据驾驶室内不同温度要求，阀体配合球体的不同旋转角度，实现满足不同温度的流量调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。