一种汽车用方向传动润滑装置的制作方法

本实用新型属于汽车组件技术领域，具体的，涉及一种汽车用方向传动润滑装置。

背景技术：

汽车转向系统和制动系统是汽车安全必须要重视的两个系统，其中汽车的方向传动是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的，汽车用方向传动的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，汽车用方向传动对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车用方向传动的零件都称为保安件。

为了保证方向传动系统保持良好的工作状态，并保证其具有较长的有效使用寿命，需要通过润滑装置对汽车用方向传动系统进行润滑，但是目前市场上的汽车用方向传动润滑装置不仅结构复杂，而且功能单一，长时间使用后，齿条与调节齿轮的润滑油逐渐减少而导致齿条和调节齿轮之间产生磨损的情况发生；如果直接加入润滑油的话，润滑油将会在齿条和调节齿轮之间被反复摩擦的过程中形成油泥，随着产生油泥的逐渐堆积，可能会导致齿条与调节齿轮的损毁，为了解决这一问题，本实用新型提供了以下技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用方向传动润滑装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车用方向传动润滑装置，包括安装箱、转向轴与供给箱，安装箱与转向轴连接，所述转向轴通过软导管与供给箱接通，所述安装箱通过回流管与供给箱接通；

所述安装箱内滑动设置有齿条，齿条上方固定设置有清理刷，齿条与调节齿轮通过卡槽啮合连接，调节齿轮固定套接在转向轴的一端；

所述转向轴内开设有储液槽，储液槽的一端通过出液口与外部接通，储液槽的另一端安装有供给浮球开关并通过软导管与供给箱接通；

所述供给箱的顶部安装有进液管，供给箱的内侧底部固定安装有供给泵，供给泵通过软导管与储液槽接通，供给箱的底部通过隔板环绕形成储垢盒，储垢盒的顶部通过限位条卡设有过滤网，所述回流管的一端插入储垢盒中；

所述供给浮球开关的输出端与供给泵的输入端电性连接，供给浮球开关的输入端与车载蓄电池的输出端电性连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述安装箱的两端固定连接有复位弹簧的一端，复位弹簧的另一端与转向横拉杆固定连接，转向横拉杆与安装箱滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述供给箱的顶部安装有与警报器，供给箱的顶部内侧固定安装有警报浮球开关，所述警报浮球开关的输出端与警报器的输入端电性连接，警报浮球开关的输入端与车载蓄电池的输出端电性连接。

本实用新型的有益效果:

1、能够主动对齿条和调节齿轮的连接处进行润滑，避免长时间使用后，齿条与调节齿轮的润滑油逐渐减少而导致过度磨损的情况；

2、通过清理刷主动对齿条和调节齿轮之间由于摩擦而形成油泥进行清理，避免了齿条和调节齿轮的损毁，有利于确保方向传动的安全使用；

3、通过供给浮球开关与供给泵对储液槽进行自动补给，通过警报浮球开关启动警报器发出警报，便于提示使用者及时在供给箱的内部添加润滑油。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是图2中A区域的放大图；

图4是转向轴的内部结构示意图；

图5是供给箱的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车用方向传动润滑装置，如图1-图3所示，包括安装箱1、转向轴7与供给箱12，安装箱1与转向轴7通过齿轮结构啮合连接，所述转向轴7通过软导管16与供给箱12接通，所述安装箱1通过回流管11与供给箱12接通。

所述安装箱1内设置有齿条2，齿条2通过安装箱1的内壁上开设的滑槽与安装箱1滑动连接，安装箱1内固定安装有清理刷3，清理刷3设置在齿条2上方，安装箱1的两端固定连接有复位弹簧4的一端，复位弹簧4的另一端与转向横拉杆5固定连接，转向横拉杆5与安装箱1滑动连接，齿条2与调节齿轮6通过卡槽啮合连接，调节齿轮6固定套接在转向轴7的一端。

如图4所示，所述转向轴7内开设有储液槽8，储液槽8的一端通过出液口10与外部接通，储液槽8远离调节齿轮6的一端安装有供给浮球开关9并通过软导管16与供给箱12接通。

如图5所示，所述供给箱12的顶部分别安装有进液管13与警报器14，供给箱12的内侧底部固定安装有供给泵15，供给泵15通过软导管16与储液槽8接通，供给箱12的顶部内侧固定安装有警报浮球开关17，供给箱12的底部还通过隔板环绕形成储垢盒19，储垢盒19的顶部通过限位条18卡设有过滤网20，所述回流管11的一端插入储垢盒19中。

所述供给浮球开关9的输出端与供给泵15的输入端电性连接，所述警报浮球开关17的输出端与警报器14的输入端电性连接，供给浮球开关9的输入端与警报浮球开关17的输入端均与车载蓄电池的输出端电性连接。

本实用新型的工作方式：

使用时，通过转动转向轴7使得调节齿轮6带动齿条2，进而使得齿条2对转向横拉杆5的位置进行调节，以实现对汽车的方向进行调节；在此过程中，储液槽8内部的润滑油通过出液口10流出，对齿条2和调节齿轮6的连接处进行润滑；润滑油在齿条2和调节齿轮6之间被反复摩擦的过程中将会形成油泥，随着产生油泥的逐渐堆积，清理刷3对调节齿轮6进行清理，清理出来的油泥将于未利用的润滑油混合后，通过回流管11流入到储垢盒19中，当达到储垢盒19的最大值时，润滑油将从储垢盒19中溢出到供给箱12中，且储垢盒19通过过滤网20对未利用的润滑油进行过滤，便于将油泥进行排除；当储液槽8内部的润滑油不断被消化时，供给浮球开关9逐渐下降，当供给浮球开关9下降到最低位置时，电路接通，供给泵15启动将供给箱12中的润滑油通过软导管16导入储液槽8中；当供给箱12中的润滑油被不断消耗后，供给箱12中警报浮球开关17随之下降，当达到警报浮球开关17的最低值时，警报浮球开关17将启动警报器14发出警报，提示使用者及时对供给箱12的内部添加润滑油。

本实用新型能够自动的持续为齿条2与调节齿轮6之间提供润滑油，同时能够对润滑过程中产生的油泥进行清理回收，防止油泥加速了齿条2与调节齿轮6的磨损，降低了齿轮与齿条的有效使用寿命。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。