一种便于调速的传动带传动装置的制作方法

本实用新型涉及传动带，尤其涉及一种便于调速的传动带传动装置。

背景技术：

在现今的生活上，科技日新月益的进展之下，传动领域的技术越来越发达，其中传动带应用的越来越广，不仅极大地减轻了人工劳动，而且工作效率高。

现有的大部分传动带在速度方面存在一定的弊端，其传送带的速度单一，无法对传送带传送速度调节，或者调节速度后对内部零件伤害较大。为此，有必要设计出一种便于调速的传动带传动装置，以满足人们的需求。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种便于调速的传动带传动装置，能够提高生产效率，提高生产良率。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种便于调速的传动带传动装置，包括控制杆、输入轴和第二卡槽，所述控制杆贯穿限位块，且控制杆末端设置有移动块，同时移动块左右端均设置有轴承，所述输入轴贯穿轴承和从动齿轮，且从动齿轮上啮合有主动齿轮，所述主动齿轮上设置有电机轴，且电机轴末端设置有电机，所述输入轴右端设置有第一卡槽，且第一卡槽右侧设置有第一凸缘，同时第一凸缘右端设置有低速斜齿轮，所述低速斜齿轮上啮合有传动斜齿轮，且传动斜齿轮上侧设置有输出轴，所述传动斜齿轮通过第一锥齿轮传动杆与输出轴相连接，且输出轴右端设置有传送带，所述第二卡槽设置在输入轴左端，且第二卡槽左侧设置有第二凸缘，同时第二凸缘左端设置有高速斜齿轮，所述高速斜齿轮上侧设置有输出轴，且高速斜齿轮通过第二锥齿轮传动杆与输出轴相连接，同时第二锥齿轮传动杆设置在第一锥齿轮传动杆左侧。

进一步的，所述控制杆与限位块构成滑动机构，且控制杆滑动长度小于主动齿轮齿宽。

进一步的，所述移动块与轴承外圈之间为焊接，且轴承内圈与输入轴之间为焊接，同时输入轴与从动齿轮之间为焊接。

进一步的，所述输入轴右端的第一卡槽与第一凸缘之间为卡合连接，且输入轴左端的第二卡槽与第二凸缘之间为卡合连接。

进一步的，所述第一凸缘与第二凸缘几何中心点连线与输入轴轴线重合，且第一凸缘与第二凸缘之间的距离小于输入轴的长度加主动齿轮的齿宽。

进一步的，所述第一锥齿轮传动杆与第二锥齿轮传动杆结构相同，且第一锥齿轮传动杆传动轴长度大于第二锥齿轮传动杆传动轴长度，同时第一锥齿轮传动杆传动轴轴径大于第二锥齿轮传动杆轴径。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、设置有输入轴、低速斜齿轮和高速斜齿轮，当输入轴右移与低速斜齿轮相卡合，以此使装置的传动比降低，此为传送带低速传送，当输入轴左移与高速斜齿轮卡合，以此使装置的传动比增大，此为传送带高速传送，已达到便于调节传送带速度的目的；

2、设置有第二锥齿轮传动杆、第二卡槽和第一锥齿轮传动杆，第二锥齿轮传动杆传动轴轴径尺寸比第一锥齿轮传动杆传动轴轴径大，当输入轴左端的第二卡槽与第二凸缘卡合，第二锥齿轮传动杆能承受更高的转速，达到保护内部零件的目的；

3、设置有控制杆和限位块，利用控制杆在限位块内左右滑动来调节轴承上的输入轴左右移动，已达到方便对传送带速度调节的好处；

4、该装置应用设备广泛，比如可应用于快递中转站的快递分类设备等，根据需要，可调节快递的传输、分发速度，升至高速或降至低速，以满足工作需要，从而提高工作的效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例的局部东南视角结构示意图；

图3为本实施例的局部西北视角结构示意图；

图4为本实施例的第二卡槽和第二凸缘结构示意图；

图5为本实施例的移动块、轴承和输入轴连接结构示意图。

图中：1、控制杆；2、限位块；3、移动块；4、轴承；5、输入轴；6、从动齿轮；7、主动齿轮；8、电机轴；9、电机；10、第一卡槽；11、第一凸缘；12、低速斜齿轮；13、传动斜齿轮；14、第一锥齿轮传动杆；15、输出轴；16、第二卡槽；17、第二凸缘；18、高速斜齿轮；19、第二锥齿轮传动杆；20、传送带。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，一种便于调速的传动带传动装置，包括控制杆1、限位块2、移动块3、轴承4、输入轴5、从动齿轮6、主动齿轮7、电机轴8、电机9、第一卡槽10、第一凸缘11、低速斜齿轮12、传动斜齿轮13、第一锥齿轮传动杆14、输出轴15、第二卡槽16、第二凸缘17、高速斜齿轮18、第二锥齿轮传动杆19和传送带20，控制杆1贯穿限位块2，且控制杆1末端设置有移动块3，同时移动块3左右端均设置有轴承4，输入轴5贯穿轴承4和从动齿轮6，且从动齿轮6上啮合有主动齿轮7，主动齿轮7上设置有电机轴8，且电机轴8末端设置有电机9，输入轴5右端设置有第一卡槽10，且第一卡槽10右侧设置有第一凸缘11，同时第一凸缘11右端设置有低速斜齿轮12，低速斜齿轮12上啮合有传动斜齿轮13，且传动斜齿轮13上侧设置有输出轴15，传动斜齿轮13通过第一锥齿轮传动杆14与输出轴15相连接，且输出轴15右端设置有传送带20，第二卡槽16设置在输入轴5左端，且第二卡槽16左侧设置有第二凸缘17，同时第二凸缘17左端设置有高速斜齿轮18，高速斜齿轮18上侧设置有输出轴15，且高速斜齿轮18通过第二锥齿轮传动杆19与输出轴15相连接，同时第二锥齿轮传动杆19设置在第一锥齿轮传动杆14左侧。

本实施例中的控制杆1与限位块2构成滑动机构，且控制杆1滑动长度小于主动齿轮7齿宽，通过操作控制杆1在限位块2内左右移动来控制输入轴5的左右移动，来控制第一卡槽10与第一凸缘11卡合情况以及第二卡槽16和第二凸缘17的卡合情况。

本实施例中的移动块3与轴承4外圈之间为焊接，且轴承4内圈与输入轴5之间为焊接，同时输入轴5与从动齿轮6之间为焊接，控制移动块3的左右移动来控制轴承4内输入轴5的左右移动，达到控制输入轴5移动的目的。

本实施例中的输入轴5右端的第一卡槽10与第一凸缘11之间为卡合连接，且输入轴5左端的第二卡槽16与第二凸缘17之间为卡合连接，通过第一卡槽10与第一凸缘11卡合带动低速斜齿轮12转动，以及第二卡槽16与第二凸缘17卡合带动高速斜齿轮18转动，达到调节传动比的目的。

本实施例中的第一凸缘11与第二凸缘17几何中心点连线与输入轴5轴线重合，且第一凸缘11与第二凸缘17之间的距离小于输入轴5的长度加主动齿轮7的齿宽，使输入轴5输出转矩时，使零件之间的所受的额外载荷降到最小。

本实施例中的第一锥齿轮传动杆14与第二锥齿轮传动杆19结构相同，且第一锥齿轮传动杆14传动轴长度大于第二锥齿轮传动杆19传动轴长度，同时第一锥齿轮传动杆14传动轴轴径大于第二锥齿轮传动杆19轴径，达到各零件之承受的极限载荷要大于它们的工作载荷。

本实施例的操作简单，将电机9连接外部电源，随后根据实际情况选择传送带20的速度，当需要低速时，将控制杆1右移，使控制杆1带动移动块3右移，从而使轴承4上的输入轴5右移，使第一卡槽10与第一凸缘11相卡合，随后启动电机9，电机9带动电机轴8转动，使主动齿轮7带动从动齿轮6上的输入轴5转动，输入轴5带动第一凸缘11上的低速斜齿轮12转动，低速斜齿轮12带动传动斜齿轮13转动，由于低速斜齿轮12齿数小于从动齿轮6，使传动斜齿轮13的转速小于从动齿轮6的转速，传动斜齿轮13带动第一锥齿轮传动杆14上的输出轴15转动，使传送带20的进行低速传送，当需要调到高速时，先关闭电机9，将控制杆1左移，再启动电机9即可，其中高速斜齿轮18的齿数比从动齿轮6多，因此传动比大，又因为第一锥齿轮传动杆14与第二锥齿轮传动杆19结构相同，因而传动比相等，高速斜齿轮18通过第二锥齿轮传动杆19带动输出轴15高速转动，因而使传送带20高速传动。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。