用于汽车轮毂单元的避位外接法兰盘的制作方法

本实用新型涉及法兰技术领域，具体为用于汽车轮毂单元的避位外接法兰盘。

背景技术：

法兰，又叫法兰凸缘盘或突缘，法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接，也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如汽车法兰，法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。

现有的汽车法兰在安装的过程中，由于安装孔内部的螺纹深度相同，经常会出现由于车轮螺栓外表面的螺纹长度过长，从而导致汽车螺栓安装在法兰上，还有一部分螺栓裸露在外面，进而影响车轮在行驶过程中法兰连接的稳定性，并且容易导致螺栓脱落，从而严重威胁驾驶人员的安全，并且现有的法兰在使用的过程中，倘若轴承被压损需要更换时，因为轴承是紧配套入法兰盘固定套筒的，所以造成轴承不便拆卸，目前更换轴承都是将法兰拆卸下来一起更换，这种处理方式无疑增加了使用的成本。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车轮毂单元的避位外接法兰盘，具备安装孔内部螺纹的深度不同和便于更换轴承的优点，解决了现有的汽车法兰在安装的过程中，由于安装孔内部的螺纹深度相同，经常会出现由于车轮螺栓外表面的螺纹长度过长，从而导致汽车螺栓安装在法兰上，还有一部分螺栓裸露在外面，从而将会影响车轮在行驶过程中法兰连接的稳定性，并且容易导致螺栓脱落，从而严重威胁驾驶人员的安全，并且现有的法兰在使用的过程中，倘若轴承被压损需要更换时，因为轴承是紧配套入法兰盘固定套筒的，所以造成轴承不便拆卸，目前更换轴承都是将法兰拆卸下来一起更换，这种处理方式无疑增加了使用成本的问题。

本实用新型提供如下技术方案：用于汽车轮毂单元的避位外接法兰盘，包括法兰本体，所述法兰本体正面开设有台阶槽，所述法兰本体正面的中部固定安装有位于台阶槽内部的固定套筒本体，所述固定套筒本体的外表面活动套接有圆套块，所述圆套块的外表面活动套接有轴承本体，所述法兰本体的正面开设有位于台阶槽外部的第二安装孔，所述第二安装孔的数量为五个，五个所述第二安装孔彼此之间的距离相等。

优选的，所述法兰本体的正面开设有位于第二安装孔之间的第一安装孔，所述第二安装孔的外表面开设有位于台阶槽内部的凹槽。

优选的，所述凹槽的外表面活动连接有位于台阶槽内部的夹具，所述夹具的顶端穿过台阶槽并延伸至台阶槽的上方。

优选的，所述夹具底部的一端与凹槽相适配，且夹具的外表面套有橡胶层。

优选的，所述第二安装孔和第一安装孔的内部均设有螺纹，且第二安装孔内部的螺纹深度大于第一安装孔内部螺纹的深度。

优选的，所述第一安装孔的数量为五个，五个所述第一安装孔彼此之间的距离相等，五个所述第一安装孔的大小相等。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于汽车轮毂单元的避位外接法兰盘，通过设置第二安装孔和第一安装孔，由于第二安装孔内部的螺纹深度大于第一安装孔内部的螺纹深度，因此对于外表面螺纹长的汽车螺栓可以选择安装在第二安装孔中，而对于外表面螺纹短的汽车螺栓可以选择安装在第一安装孔中，从而有效的避免了由于汽车螺栓外表面的螺纹过长，从而导致汽车螺栓的一部分裸露在外面的问题，因此增加了该法兰盘的实用性。

2、该用于汽车轮毂单元的避位外接法兰盘，通过设置圆套块和凹槽，由于轴承本体是紧套在圆套块上的，当轴承本体出现损坏的时候，只要通过夹具卡在圆套块外表面的凹槽中，并施加一个向上力，将会使得圆套块和轴承本体一起从固定套筒本体外表面脱离，并实现了对轴承本体的拆卸，从而便于维修人员对轴承本体的进行拆卸，因此提高了该法兰盘的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一安装孔的剖视结构示意图；

图3为本实用新型第二安装孔的剖视结构示意图；

图4为本实用新型圆套块底部的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的正视结构示意图；

图6为本实用新型拆卸轴承本体的操作结构示意图。

图中：1、法兰本体；2、固定套筒本体；3、圆套块；4、轴承本体；5、台阶槽；6、凹槽；7、第一安装孔；8、第二安装孔；9、夹具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，用于汽车轮毂单元的避位外接法兰盘，包括法兰本体1，法兰本体1的正面开设有位于第二安装孔8之间的第一安装孔7，第一安装孔7的数量为五个，五个第一安装孔7彼此之间的距离相等，五个第一安装孔7的大小相等，第二安装孔8的外表面开设有位于台阶槽5内部的凹槽6，凹槽6的外表面活动连接有位于台阶槽5内部的夹具9，夹具9为实心不锈钢制成，从而防止了夹具9的底端在拆卸圆套块3的过程中发生折断，夹具9底部的一端与凹槽6相适配，且夹具9的外表面套有橡胶层，由于夹具9的底端与凹槽6相适配，从而使得夹具9底端可以卡入凹槽6中，并施加一个向上的力，可以使得圆套块3与固定套筒本体2分离，橡胶层的作用是，避免了夹具9的底端通过凹槽6在拆卸圆套块3的过程中，对法兰本体1的外表面造成损坏，夹具9的顶端穿过台阶槽5并延伸至台阶槽5的上方，法兰本体1正面开设有台阶槽5，台阶槽5两侧与底部之间的夹角均大于120度，从而可以实现夹具9的底端有空间卡入到凹槽6中，法兰本体1正面的中部固定安装有位于台阶槽5内部的固定套筒本体2，固定套筒本体2的外表面活动套接有圆套块3，圆套块3的外表面活动套接有轴承本体4，法兰本体1的正面开设有位于台阶槽5外部的第二安装孔8，第二安装孔8和第一安装孔7的内部均设有螺纹，且第二安装孔8内部的螺纹深度大于第一安装孔7内部螺纹的深度，从而使得安装人员可以根据汽车螺栓外表面的螺纹长度进而选择安装在第一安装孔7或者第二安装孔8中，第二安装孔8的数量为五个，五个第二安装孔8彼此之间的距离相等。

工作时，安装人员可以根据不同螺纹长度的螺栓，进而选择安装在第一安装孔7或者第二安装孔8中，当轴承本体4出现损坏的时候，安装人员可以使用夹具9，并将夹具9底部的两端分别卡入到凹槽6中，此时施加一个向上的力，从而使得夹具9的底端拉动圆套块3从固定套筒本体2中脱离，进而完成对轴承本体4的拆卸工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。