一种活动缸盖为前缸盖的阀门气缸的制作方法

本实用新型涉及气缸领域，尤其涉及一种活动缸盖为前缸盖的阀门气缸。

背景技术：

在现有的控制领域，气缸的使用非常广泛，其一般包括腔体、缸盖、活塞和活塞杆等，而缸盖一般设计为后缸盖，即将活动缸盖设置在气缸体的尾部，前缸盖与气缸体一体成型。而在实际控制领域，一般要求活塞的驱动端，即后端部要求密封要求高，不需要装配操作，因此对于活动缸盖为后缸盖的气缸，不便于维护和更换部件，结构相对复杂、制造难度大、成本高且装配效率低。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种活动缸盖为前缸盖的阀门气缸，其能解决活动缸盖为后缸盖带来的难于更换和维护的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种活动缸盖为前缸盖的阀门气缸，包括气缸体、芯轴、活塞和活动缸盖，所述芯轴通过第一耐磨环、第一格莱圈、第二格莱圈和第二耐磨环设置在所述气缸体和活动缸盖的中心；所述活塞通过第一E型扣和第二E型扣定位在所述芯轴上；所述活动缸盖为前缸盖，所述前缸盖通过气缸密封圈和卡簧密封连接至所述气缸体上。

优选的，在所述气缸体的尾端端壁上开设气缸尾部出气口。

优选的，在所述气缸体的尾端端壁上向缸体内部延伸形成缸体芯轴支撑筒，并在所述缸体芯轴支撑筒的内壁上设置耐磨环槽和格莱圈槽。

优选的，所述气缸体的尾端端壁和所述缸体芯轴支撑筒的壁厚大于所述气缸体的周侧侧壁的壁厚。

优选的，在所述活塞的外周面的中部设置密封环槽，并在所述密封环槽内设置活塞密封圈。

优选的，在所述活塞的上侧面向上凸起形成设置活塞弹簧座，在所述活塞弹簧座和所述缸体芯轴支撑筒的之间设置弹簧，在所述弹簧内侧套设第一限位块，在所述活塞和前缸盖之间设置第二限位块套设在所述芯轴上。

优选的，所述第一限位块为圆筒状，其内壁面套设在所述芯轴的外轴面上。

优选的，在所述前缸盖的后端壁上中部向外凸出形成缸盖芯轴支撑筒，并在缸盖芯轴支撑筒的内壁上设置耐磨环槽和格莱圈槽。

优选的，在所述前缸盖的中部相对的挖空形成观察口，并在所述前缸盖的后端壁上设置前缸盖进气口。

优选的，在所述芯轴的后端面上开设螺纹孔，所述螺纹孔用于与位置感应块的螺纹连接，并在所述螺纹孔的上端设置螺纹护套。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：该阀门气缸在使用时，前缸盖设置为活动缸盖，并设置观察口，这种设置极大的提高了安装、零件更换和维护的便利性，提高了工作效率；采用卡簧和及气缸密封圈实现了前缸盖和气缸体的连接便利性和密封性。另外设置位置感应块，提高了位置检测精度。

附图说明

图1为本实用新型一种活动缸盖为前缸盖的阀门气缸的组装结构示意图；

图2为图1的另一个视角的结构示意图；

图3为气缸的分解图；

图4为气缸的纵剖面示意图。

图中：1、位置感应块；2、螺纹护套；3、第一耐磨环；4、第一格莱圈；5、缸体；51、气缸尾部出气口；52、缸体芯轴支撑筒；6、第一限位块；7、弹簧；8、第一E型扣；9、活塞；10、O型密封圈；11、活塞密封圈；12、芯轴；13、第二E型扣；14、第二限位块；15、气缸密封圈；16、卡簧；17、第二格莱圈；18、第二耐磨环；19、前缸盖；191、观察口；192、前缸盖进气口。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

其中的后端或上侧参见图4的“Back”所示，所示前端面或下侧如图4中“Front”所示。

参见附图1-图4，一种活动缸盖为前缸盖的阀门气缸，包括气缸体5、芯轴12、活塞9和活动缸盖。

芯轴12通过第一耐磨环3、第一格莱圈4、第二格莱圈17和第二耐磨环18设置在气缸体5和活动缸盖的中心。

活塞9通过第一E型扣8和第二E型扣13定位在芯轴12上。

活动缸盖为前缸盖19，前缸盖19通过气缸密封圈15和卡簧16密封连接至气缸体5上。

为了提高连接稳定性，进一步的，在前缸盖19和气缸体5之间设置螺纹连接。

在气缸体5的尾端端壁上向缸体内部延伸形成缸体芯轴支撑筒52，并在缸体芯轴支撑筒52的内壁上设置耐磨环槽和格莱圈槽，用于第一耐磨环3、第一格莱圈4的安装。

参见图4，气缸体5的尾端端壁和缸体芯轴支撑筒52的壁厚大于气缸体5的周侧侧壁的壁厚。以提高气缸整体的强度。

参见图3和图4，活塞9通过第一E型扣8和第二E型扣13卡接固定在芯轴12上。并在芯轴12和活塞9的内壁面之间设置O型密封圈10。

并在活塞9的外周面的中部设置密封环槽，并在密封环槽内设置活塞密封圈11。

为了弹簧的定位，在活塞9的上侧面向上凸起形成设置活塞弹簧座。

在活塞弹簧座和缸体芯轴支撑筒52的之间设置弹簧7，在弹簧7内侧套设第一限位块6，第一限位块6为圆筒状，其内壁面套设在芯轴12的外轴面上。

在活塞9和前缸盖19之间设置第二限位块14并将其套设在芯轴12上。

在前缸盖19的后端壁上中部向外凸出形成缸盖芯轴支撑筒，并在缸盖芯轴支撑筒的内壁上设置耐磨环槽和格莱圈槽。并提高了活动缸盖的强度。

参见图1和图4，在前缸盖19的中部相对的挖空形成观察口191。

为了气缸的正常运行，实现进排气顺畅，在前缸盖19的后端壁上设置前缸盖进气口192，并在气缸体5的尾端端壁上开设气缸尾部出气口51。

为了实现控制系统中阀门的精确控制，需要安装位置监测装置，因此，在芯轴12的后端面上开设螺纹孔，螺纹孔用于与位置感应块1的螺纹连接，并在螺纹孔的上端设置螺纹护套2。

该阀门气缸在使用时，前缸盖19设置为活动缸盖，其设置观察口191，这种设置极大的提高了安装、零件更换和维护的便利性，提高了工作效率；采用卡簧16和及气缸密封圈15实现了前缸盖19和气缸体5的连接便利性和密封性。另外设置位置感应块，提高了位置检测精度。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。