氮气置换阀的制作方法

本实用新型属于气体交换零件，特别涉及一种氮气置换阀。

背景技术：

汽油通常采用专用油桶储存并转运，一般来说，桶内汽油容量大致是实际容量的90％，在油桶内部总体保持气密封性前提下，油桶内余留空间容易产生油气混合气体，运输过程中受颠簸等不利因素影响会产生一定危险事故。为了避免油桶内存在余留空间，目前市场上成熟的做法是抽真空以避免与空气接触产生氧化反应，但是，由于油桶内部在抽真空后产生负压，油桶壁体会出现变形现象，使油桶承受压强，对油桶性能要求高，制造成本高，更重要是，在真空或高压下对气体交换零件要求特别高，还需对充气设备要求也特别高。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种常压下利于气液交换的氮气置换阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种氮气置换阀，包括主体，所述主体开设有气体通道和汽油通道。

进一步地，所述主体包括端头和插入端，所述气体通道贯穿于端头处，所述汽油通道贯穿于端头和插入端。

进一步地，所述端头呈圆柱体，所述插入端呈现半圆体。

进一步地，所述端头与插入端的连接处设置挡板，气体通道朝向挡板。

实施本实用新型技术方案，由于氮气转换阀开设有气体通道和汽油通道，在常压下通过气体通道实现注入氮气，让氮气充满油桶余留空间，油桶壁不需承爱压强，提高安全性，原有油桶接口不需改造，维持原有封盖结构。

附图说明

图1为氮气置换阀的结构示意图。

图2为图1的剖面图。

具体实施方式

如图1所示，氮气转换阀的主体1由端头1.1和插入端1.2构成。端头1.1呈圆柱体，插入端1.2呈半圆体。主体1开设有汽油通道2，汽油通道2贯穿端头1.1和插入端1.2。端头1.2开设有气体通道3，气体通道能够通入惰性气体，如氮气，气体通道3的直径相当于汽油通道2直径的1/3或1/2。端头1.1的内端面处间隔地设置挡板6，端头1.1与插入端1.2的连接处设置挡板6，气体通道3朝向挡板，挡板起缓冲气流的作用以避免汽油飞溅，挡板与端头内端面的间隔为3-10mm。汽油通道2开设缺口4，缺口4靠近挡板处。插入端1.2的内侧平面开设有滑槽5，滑槽5扣合浮标7，浮标可沿着滑槽移动。