电磁阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电磁阀。
【背景技术】
[0002]已知在用于使安装在车辆的车身与车轴之间的缓冲器的阻尼力可变的可变阻尼阀使用电磁阀。在日本JP2009 — 222136A中公开了一种这样的电磁阀。电磁阀包括:环状阀座，其设于自缓冲器的缸体通往贮存器的主流路的中途；主阀芯，其离开环状阀座或落位于环状阀座来打开或关闭主流路；先导流路，其是自主流路分支出来的；节流孔，其设于先导流路的中途；背压室，其设于主阀芯的与阀座所在侧相反的一侧即背面侧；先导阀，其设于先导流路的下游；以及螺线管，其用于调节先导阀的开阀压力。
[0003]先导流路的比节流孔靠下游的位置的二次压力被导入到背压室，主阀芯被该二次压力推压。先导阀设于比背压室靠下游的位置，因此在利用螺线管的推力调节先导阀的开阀压力时，被引导向背压室的二次压力被控制为先导阀的开阀压力。
[0004]在主阀芯的背面作用有二次压力，力作用于主阀芯被推压于阀座侧的方向。在主阀芯的正面自主流路的上游作用有压力，力作用于主阀芯发生挠曲而离开阀座的方向。因此，在因主流路的上游侧的压力而使主阀芯离开阀座的力超过因二次压力而将主阀芯推压向阀座的力时，主阀芯开阀。
[0005]S卩，能够通过控制二次压力来调节主阀芯的开阀压力。因而，电磁阀能够通过利用螺线管调节先导阀的开阀压力来使对经过主流路的液体的流动施加的阻力变化，能够使缓冲器产生期望的阻尼力。
【发明内容】
[0006]所述以往的电磁阀具备向打开先导流路的方向对先导阀施力的弹簧。螺线管对先导阀施加关闭先导流路的方向的推力。即，通过调节向螺线管施加的电流量来调节先导阀的开阀压力。
[0007]对于电磁阀，在先导阀开阀时，先导流路的上游侧的压力向贮存器逸出。由此，背压室被控制为先导阀的开阀压力。然而，先导阀自闭阀状态开阀时发生延迟，因此背压室内的压力在一瞬间上升至超过先导阀的开阀压力。之后，在先导阀开阀而压力逸出时，背压室内的压力下降至开阀压力。
[0008]这样，因先导阀开阀时的背压室内的压力的急剧变动而导致主阀芯的主流路的开度也发生骤变，因此缓冲器所产生的阻尼力发生骤变。由此，有可能导致车身产生振动、车厢内产生异音。
[0009]本发明的目的在于提供一种能够缓和阻尼力的骤变的电磁阀。
[0010]根据本发明的某一技术方案，电磁阀包括:主阀，其具有阀座和主阀芯，该阀座设于主流路的中途，该主阀芯离开阀座或落位于阀座来打开或关闭主流路；先导流路，其是自主流路分支出来的；节流孔，其设于先导流路的中途；背压室，其连接在先导流路的比节流孔靠下游的位置，利用内部压力向关闭主阀芯的方向对主阀芯施力；先导阀，其配置在先导流路的比先导流路与背压室相连接的连接点靠下游的位置，用于控制背压室内的压力；以及螺线管，其用于调节先导阀的开阀压力，以主阀的开阀时刻晚于先导阀的开阀时刻的方式在主阀的开阀时刻与先导阀的开阀时刻之间设有时间差。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的实施方式的电磁阀的剖视图。
[0012]图2是应用了图1中的电磁阀的缓冲器的剖视图。
[0013]图3是表示主阀芯的正面侧受压面积与背面侧受压面积之间的关系的剖视图。
[0014]图4是表示向螺线管供给的供给电流与应用了电磁阀的缓冲器的阻尼力之间的关系的图。
【具体实施方式】
[0015]以下，参照【附图说明】本发明的实施方式。
[0016]图1是本实施方式的电磁阀V的剖视图。电磁阀V包括:主阀M，该主阀M具有阀座2和叶片阀3，该阀座2设于主流路I的中途，该叶片阀3呈环状，为主阀芯，离开阀座2或落位于阀座2从而打开或关闭主流路I ;先导流路4，其是自主流路I分支出来的；节流孔5，其设于先导流路4的中途；背压室P，其连接于先导流路4的比节流孔5靠下游的位置，用于利用内部压力向关闭叶片阀3的方向对叶片阀3施力；先导阀6，其配置在先导流路4的比先导流路4与背压室P相连接的连接点靠下游的位置，用于控制背压室P内的压力；以及螺线管Sol，其用于调节先导阀6的开阀压力。电磁阀V被应用于缓冲器D。
[0017]图2是应用了图1中的电磁阀V的缓冲器的剖视图。缓冲器D主要对在伸缩时经过主流路I的流体施加阻力从而产生阻尼力。
[0018]缓冲器D包括:缸体10 ;活塞11，其以滑动自如的方式插入到缸体10内；杆12，其以移动自如的方式插入到缸体10内，并且与活塞11相连结；在缸体10内利用活塞11而划分形成的杆侧室13和活塞侧室14 ;管16，其用于覆盖缸体10的外周并在该管16与缸体10之间形成排出通路15 ;以及外筒18，其用于覆盖管16的外周并在该外筒18与管16之间形成贮存器17。
[0019]在杆侧室13、活塞侧室14和贮存器17内填充有工作油来作为流体，在贮存器17除填充有工作油之外还填充有气体。其中，对于流体，只要是能够发挥阻尼力的流体，则也可以是除工作油以外的流体。
[0020]缓冲器D还包括:吸入通路19，其仅容许工作油自贮存器17向活塞侧室14流动；以及活塞通路20，其设于活塞11，仅容许工作油自活塞侧室14向杆侧室13流动。排出通路15将杆侧室13与贮存器17连通起来。电磁阀V以主流路I与排出通路15相连接的方式设于排出通路15的中途(图1)。
[0021]在缓冲器D进行压缩动作时，活塞11向图2中的下方移动，活塞侧室14被压缩，活塞侧室14内的工作油经由活塞通路20向杆侧室13移动。在压缩动作时，杆12进入到缸体1内，因此在缸体1内与杆进入体积对应的量的工作油过剩。因此，过剩量的工作油被自缸体10压出而经由排出通路15向贮存器17排出。缓冲器D通过利用电磁阀V对经过排出通路15向贮存器17移动的工作油的流动施加阻力，而使缸体10内的压力上升，从而发挥压缩侧阻尼力。
[0022]在缓冲器D进行伸长动作时，活塞11向图2中的上方移动，杆侧室13被压缩，杆侧室13内的工作油经由排出通路15向贮存器17移动。在伸长动作时，活塞11向上方移动，活塞侧室14的容积扩大。因此，自贮存器17经由吸入通路19供给与该容积的扩大量对应的量的工作油。缓冲器D通过利用电磁阀V对经过排出通路15向贮存器17移动的工作油的流动施加阻力，而使杆侧室13内的压力上升，从而发挥伸长侧阻尼力。
[0023]缓冲器D在伸缩动作时必定自缸体10内经由排出通路15向贮存器17排出工作油。即，缓冲器D是工作油按照活塞侧室14、杆侧室13、贮存器17的顺序以单向流动的方式循环的单向流动式缓冲器，伸长侧和压缩侧这两侧的阻尼力由单一的电磁阀V产生。
[0024]另外，在将杆12的截面积设定为活塞11的截面积的二分之一时，若是振幅相同则能够使从缸体10内排出的工作油量在伸长侧和压缩侧这两侧相等，因此电磁阀V对流动施加的阻力恒定，若如此则能够将伸长侧的阻尼力和压缩侧的阻尼力设定为相同的值。
[0025]电磁阀V包括:座构件21，其配合于在管16的开口部设置的套筒16a，具有主流路1、环状的阀座2以及节流孔5 ;叶片阀3，其为主阀芯，安装于座构件21的外周，离开阀座2或落位于阀座2 ;阀壳22，其为中空状，与座构件21相连结；先导阀6，其以在轴线方向上移动自如的方式插入到阀壳22内；螺线管Sol，其用于对先导阀6的先导阀芯38施加推力；以及主滑阀23，其以滑动自如的方式安装于阀壳22的外周，与叶片阀3的背面即图1中的右表面相抵接，在叶片阀3的背面侧划分形成背压室P。在阀壳22的内部与座构件21形成有先导流路4。
[0026]座构件21包括:大径的基部21a，其配合于套筒16a内；轴部21b，其自基部21a向图1中的右方突出；中空部21c，其形成为沿轴线方向贯穿基部21a和轴部21b，用于形成先导流路4的一部分；贯通孔21d，其在轴部21b的外周面开口，连通至中空部21c ;节流孔5，其设在中空部21c的中途且是设在比贯通孔21d的连接点靠上游的排出通路15侧；主流路1，其包括多个自图1中的左端向右端贯穿基部21a的油口 ；以及阀座2，其为环状，设于基部21a的图1中的右端且是设在主流路I的出口。
[0027]主流路I贯穿了基部21a。主流路I的位于基部21a的图1中的左端侧的开口经由由管16形成的排出通路15与杆侧室13内相连通。主流路I的位于基部21a的图1中的右端侧的开口与贮存器17相连通。另外，中空部21c的位于图1中的左端侧的开口与主流路I同样地经由排出通路15与杆侧室13内相连通。
[0028]此外，在基部21a的图1中的右端设有由环状