一种滤油小车的制作方法

本实用新型涉及一种移动式过滤装置，主要用于润滑油过滤。

背景技术：

现有的润滑油过滤装置普遍存在结构复杂，过滤精度低，移动不便等缺陷。比如现有的过滤装置一般采用盘式滤芯，存在安装拆卸及管路清理不便的问题，特别是使用一段时间后滤筒内壁积累的粘性滤渣难于清除。再比如诸多过滤装置虽然具有足够的过滤精度，但因为构造复杂，导致制造、维护成本偏高，且移动不够便利。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在克服上述已有技术的不足，提供一种结构紧凑，快速过滤、过滤精度高，滤芯更换方便且便于移动的滤油小车。

为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种滤油小车，其特征在于它包括左右各一根手把杆，手把杆下部焊接有连接板，连接板开设有横向安装孔，安装孔内固定安装有轮轴，轮轴的左右两端分别安装有一个脚轮；连接板上还固定安装有与轮轴前后并列布置的接油槽，该接油槽的底板为前低后高的倾斜板，其中较低的一侧与脚轮底端平齐，较高的一侧靠近轮轴；左右手把杆之间固定连接有位于接油槽上方的立板，立板前侧悬挂有电动机，电动机的机架悬挂有减速箱，减速箱悬挂有齿轮泵；电动机的输出轴通过减速箱与齿轮泵的输入轴相连；左右手把杆之间还固定连接有横板，横板上安装有一级过滤器和二级过滤器；一级过滤器的上端带有一级过滤器头，二级过滤器的上端带有二级过滤器头；一级过滤器头安装有进油嘴用于连接进油管，该进油嘴与一级过滤器的筒状滤芯内腔相通；一级过滤器下端通过第一输油管连接齿轮泵的进油端，该第一输油管与一级过滤器的筒状滤芯外腔相通；齿轮泵的出油端通过第二输油管连接二级过滤器头的进油腔，该进油腔与二级过滤器的筒状滤芯内腔相通；二级过滤器头还安装有出油嘴用于连接出油管，该出油嘴与二级过滤器的筒状滤芯外腔相通。

横板上开设有两个纵向安装孔，其中一个安装孔中吊装一级过滤器，另一个安装孔中吊装二级过滤器。

一级过滤器头坐落于对应的安装孔上侧且外径大于该安装孔的外径，一级过滤器滤筒穿过该安装孔；二级过滤器头坐落于对应的安装孔上侧且外径大于该安装孔的外径，二级过滤器滤筒穿过该安装孔。

本实用新型与已有技术相比具有的积极效果如下：

第一、由于设置了轮轴和脚轮，向后倾斜手把杆，接油槽离地，能够推行或者拉行，具有移动便利的特点。第二、采用两级过滤，具有更高的过滤精度。两级过滤器均采用筒状滤芯，润滑油流动方向为纵向，进出滤网润滑油流向是横向，润滑油流动对滤网冲击力较小，滤网耐压性能更好。第三、结构紧凑，过滤速度快，滤芯更换方便，更适用于润滑油的快速过滤。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型的实施例包括左右各一根手把杆5，手把杆5下部焊接有连接板4，连接板4开设有横向安装孔，安装孔内固定安装有轮轴3，轮轴3的左右两端分别安装有一个脚轮2。连接板4上还固定安装有与轮轴3前后并列布置的接油槽1，该接油槽1的底板为前低后高的倾斜板，其中较低的一侧与脚轮2底端平齐，较高的一侧靠近轮轴3。本装置工作时接油槽较高的一侧（后侧）离地，而脚轮2和接油槽较低的一侧（前侧）均着地用于支撑本装置，向后方推动手把杆5时接油槽1的底板离开地面，仅脚轮2着地便于移动本装置。

左右手把杆5之间固定连接有位于接油槽1上方的立板6，立板6前侧悬挂有电动机10，电动机10的机架悬挂有减速箱14，减速箱14悬挂有齿轮泵15。电动机10的输出轴通过减速箱14与齿轮泵15的输入轴相连。

左右手把杆5之间还固定连接有横板8，横板8上开设有两个纵向安装孔，其中一个安装孔中吊装有一级过滤器7，另一个安装孔中吊装有二级过滤器12。一级过滤器7的上端带有一级过滤器头9，该一级过滤器头9坐落于对应的安装孔上侧且外径大于该安装孔的外径，一级过滤器7滤筒穿过该安装孔。二级过滤器12的上端带有二级过滤器头11，该二级过滤器头11坐落于对应的安装孔上侧且外径大于该安装孔的外径，二级过滤器12滤筒穿过该安装孔。一级过滤器头9安装有进油嘴9-1用于连接进油管，该进油嘴9-1与一级过滤器7的筒状滤芯内腔相通。一级过滤器7下端通过第一输油管16连接齿轮泵15的进油端，该第一输油管16与一级过滤器7的筒状滤芯外腔相通。齿轮泵15的出油端通过第二输油管13连接二级过滤器头11的进油腔，该进油腔与二级过滤器12的筒状滤芯内腔相通。二级过滤器头11还安装有出油嘴用于连接出油管，该出油嘴与二级过滤器12的筒状滤芯外腔相通。

本实用新型的润滑油过滤工作原理是：电动机10得电后，其输出轴带动齿轮泵15输入轴旋转，齿轮泵15齿轮啮合，在齿轮泵15的进油端产生负压，将润滑油从油桶中吸出，经一级过滤器7过滤，齿轮泵15输送以及二级过滤器12过滤后，洁净的润滑油从二级过滤器头11的出油嘴排出。