一种共用润滑油装置的制作方法

本实用新型涉及燃气轮机领域，具体地说是一种共用润滑油装置。

背景技术：

天然气管线工程采用高压力、大管径的长距离输气管道系统，压气站是其中的重要组成部分。压气站如同一串跳动的心脏，通过不断加压，克服流动过程中的摩擦阻力，保证天然气的长距离输送，为此，需要研发满足要求的国产燃驱压缩机组。需要研究一种能够同时满足燃气轮机和压缩机组润滑用油的装置，作为燃驱压缩机组的辅助系统，为新型国产燃驱压缩机组提供满足温度、压力和流量的润滑油。

技术实现要素：

为了实现上述目的，本实用新型提供一种共用润滑油装置，用于提供燃气轮机驱动压缩机组用润滑油，该装置包括公共底盘和电气控制箱，燃机侧油单元和压缩机侧油单元固定在公共底盘上，电气控制箱固定在储油箱体上，燃机侧油单元和压缩机侧油单元中间设爬梯，燃机侧油单元和压缩机侧油单元上设护栏。储油箱体内部设有隔板，将储油箱体分为燃机侧箱体和压缩机侧箱体。储油箱体的侧板上设加强筋，燃机侧油单元和压缩机侧油单元通过电气控制箱实现协作动作。

进一步的，燃机侧油单元包括安装在储油箱体上的回油过滤器、空气分离器、冲洗油泵，回油过滤器入口端与燃机侧回油口相连，回油过滤器出口端与空气分离器的一端相连，空气分离器的另一端与燃机侧温控管路的一端相连，燃机侧温控管路另一端与燃机侧储油箱体相连，燃机侧温控管路上设置冷却油液进口和冷却油液出口。冲洗油泵单独布置在储油箱体的燃机侧箱体顶部，冲洗油泵连接冲洗管路。

燃机侧油单元上，在燃机侧箱体的一边设主油泵吸油口，主油泵吸油口与电动泵吸油口相连，电动泵吸油口与紧急放油口相连。燃机侧油单元的燃机侧箱体内设回油腔。

进一步的，压缩机侧油单元包括安装在储油箱体上的主交流油泵，主交流油泵与辅交流油泵相连，辅交流油泵的一侧通过供油稳压管路与应急交流油泵相连，在应急交流油泵的一侧设蓄能器。辅交流油泵另一侧通过泵出口限压管线与储油箱体相连，压缩机侧油单元还包括设在蓄能器同一侧的压缩机侧回油口。

进一步的，加强筋为折弯结构。

进一步的，回油过滤器为耐高温防静电过滤器。

进一步的，回油腔内设有斜坡板。

进一步的，空气分离器一侧底部设空气分离器出口，另一侧顶部设空气分离器进口，空气分离器顶部设空气出口。

本实用新型将燃机侧回油过滤、冷却，再输出的燃机侧油单元和压缩机侧油单元集成在一个撬装结构上。燃机侧油单元和压缩机侧油单元通过电气控制箱协作控制，便于集中维护和管理。采用串接在回油管路的空气分离器和设置在油箱回油腔内的斜坡，提高分离油液中空气的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型回油腔示意图。

图4为本实用新型立体图。

图5为本实用新型空气分离器结构示意图。

图6为加强筋局部放大图。

图中，1.燃机侧油单元，2.冷却油液进口，3.冷却油液出口，4.冲洗油泵，5.护栏，6.爬梯，7.主交流油泵，8.压缩机侧油单元，9.辅交流油泵，10.供油稳压管路，11.应急交流油泵，12.蓄能器，13.燃机侧回油口，14.回油过滤器，15.紧急放油口，16.电动泵吸油口，17.主油泵吸油口，18.泵出口限压管线，19.空气分离器，20.加强筋，21.储油箱体，22.公共底盘，23.空气分离器出口，24.空气分离器进口，25.空气出口，26.压缩机侧回油口，27.电气控制箱，28.燃机侧温控管路，29.隔板，30. 回油腔，31.斜坡板。

具体实施方式

如图1-4所示，一种共用润滑油装置，包括公共底盘22和电气控制箱27，燃机侧油单元1和压缩机侧油单元8固定在公共底盘22上，成为一个撬体结构，并在燃机侧油单元1和压缩机侧油单元8中间设爬梯6，而且燃机侧油单元1和压缩机侧油单元8上设护栏5，保障高处作业安全。储油箱体21内部有隔板29，将储油箱体21分为燃机侧箱体和压缩机侧箱体，储油箱体21的侧板上设加强筋20。燃机侧油单元1和压缩机侧油单元8通过电气控制箱27实现协作动作，为燃气轮机驱动压缩机组提供润滑油。

燃机侧油单元1包括安装在储油箱体21上的回油过滤器14、空气分离器19和冲洗油泵4。回油过滤器14入口端与燃机侧回油口13相连，出口端与空气分离器19的一端相连。空气分离器19的另一端与燃机侧温控管路28相连，燃机侧温控管路28安装在储油箱体21的燃机侧箱体上。燃机侧温控管路28上设置冷却油液进口2和冷却油液出口3。冲洗油泵4单独布置在储油箱体21的燃机侧箱体顶部，冲洗油泵4连接冲洗管路。

燃机侧油单元1上，在储油箱体21的燃机侧箱体的一边设主油泵吸油口17，燃机侧油单元1对油液的需求随燃机主轴转速的升高而升高，并且润滑油量需求较小，仅设置一个主油泵吸油口17，由燃机带动主泵从油箱内吸油，从而达到合理节约电能的目的。主油泵吸油口17与电动泵吸油口16相连，电动泵吸油口16与紧急放油口15相连。燃机侧箱体内设回油腔30，回油腔30内设斜坡板31，斜坡板31的坡度为5-10%。

回油过滤器14为耐高温防静电过滤器，有效过滤燃机高温回油中杂质。采用串接在回油管路的空气分离器19和设置在油箱回油腔30内的斜坡，提高分离油液中空气的效率。防止高温带压气体压缩对设备和仪表带来的危害，消除安全隐患。空气分离器19利用压力流体在圆柱形内部的涡旋流动特性，分离油液中的空气。

压缩机侧油单元8包括安装在储油箱体21的压缩机侧箱体上的主交流油泵7，主交流油泵7与辅交流油泵9相连，辅交流油泵9一侧通过供油稳压管路10与应急交流油泵11相连，应急交流油泵11一侧设蓄能器12。辅交流油泵9另一侧通过泵出口限压管线18与储油箱体21的压缩机侧箱体相连。压缩机侧油单元8提供应急油泵启动过程中的油压骤降阶段的供油，稳定系统压力。压缩机侧油单元8还包括压缩机侧回油口26，压缩机侧回油口26安装在压缩机侧油单元8右侧，与蓄能器12在同一侧。

如图5所示，空气分离器19一侧底部设空气分离器出口23，另一侧顶部设空气分离器进口24，空气分离器19顶部设空气出口25。

如图6所示，加强筋20为折弯结构，避免因焊接引起的变形和焊缝夹渣，同时增加储油箱体21的机械强度。

所有的零件使用金属导线串接，防止静电危害。

电器仪器仪表均设置有防雷击模块，在开阔和恶劣天气环境下，最大限度保障安全。