一种新型钢管运输的降噪装置以及降噪链排的制作方法

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种新型钢管运输的降噪装置以及降噪链排。

背景技术：

现有圆管或圆柱体制造企业，特别是中小管径的钢管钛管以及圆柱体钢材制造企业，由于圆管产量较高，在生产过程中多采用一端高一端低且由多个支撑平台组成的圆管存储台架，圆管被翻管器自传输辊道翻入台架高端，在重力的作用下滚向台架低端，圆管相互间的撞击会产生巨大噪音，现有圆管制造厂家没有一个有效降低且设备投资不高运行成本低廉钢管撞击所产生噪音的设备设施，随着国家对环境污染治理力度的加大，作为噪音污染也是国家治理的重点，因此一款投资不高且运行成本低廉的降低钢管在存储台架上撞击的设备是必然的选择。

技术实现要素：

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的新型圆管运输的降噪装置以及降噪链排，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种新型圆管运输的降噪装置，其特征在于，包含支撑平台，所述支撑平台为降噪装置提供安装平台，支撑平台下方包含支撑梁及支撑梁下方的多个立柱，降噪链排包含多个降噪阻尼块；降噪阻尼块包含主体，主体前端为主体前方凸台，主体后方为主体后方凹槽，主体后方凹槽两侧为凹槽两侧壁，降噪阻尼块的主体前方凸台能放置到相邻的降噪阻尼块的主体后方凹槽中去，凹槽两侧壁以及主体前方凸台上包含销钉孔将相邻的两个降噪阻尼块串起来；所述的降噪阻尼块为弹性材质；

降噪链排一端固定在支撑梁低端的尾部，做为固定端，降噪链排的另一端通过销钉与安装在支撑梁最高端的动力装置的伸缩杆连接，当动力装置的伸缩杆处于缩回状态时，降噪链排平铺在支撑梁上，由于重力原因与支撑梁贴合；当动力装置的伸缩杆朝外推出，降噪链排上能形成降噪链排弧形凸起。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的多个立柱高低不同，所组成的台架呈现倾斜坡度。

本实用新型进一步技术方案在于，台架支撑梁上距离最高端0.5-1米的位置固定有垫块，降噪链排覆盖在安装有垫块的支撑梁上。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的台架有和钢管存储支撑平台相同的坡度。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的伸缩杆以气缸、油缸或者是以电机为动力；气缸、油缸能够推动伸缩杆伸缩，所述的电机能够带动伸缩杆伸缩运动，带动的结构为通过齿轮齿条传动装置。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的支撑平台包含多个且并列布置。

一种新型降噪链排，其特征在于，降噪链排包含多个降噪阻尼块；降噪阻尼块包含主体，主体前端为主体前方凸台，主体后方为主体后方凹槽，主体后方凹槽两侧为凹槽两侧壁，降噪阻尼块的主体前方凸台能放置到相邻的降噪阻尼块的主体后方凹槽中去，凹槽两侧壁以及主体前方凸台上包含销钉孔将相邻的两个降噪阻尼块串起来；所述的降噪阻尼块为弹性材质。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的弹性材质橡胶、塑料或树脂。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的安装有降噪链排的降噪台架总高度低于钢管存储台架在2CM以内。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：1、降噪效果显著。2、设计灵活，适应面广。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为降噪阻尼块的结构示意图；

图2为降噪阻尼块侧面结构示意图；

图3为降噪阻尼块组合后的结构示意图；

图4为降噪阻尼块组合后弧形凸起的机构图；

图5为降噪阻尼块组合后局部细节图；

图6为本专利的弧形凸起未形成的结构图；

图7为本专利机架俯视示意图；

图8为本专利弧形凸起形成后的结构图；

其中：1.主体；2.主体前方凸台；3.主体后方凹槽；4.凹槽两侧壁；5.销钉孔；6.凹槽侧壁端头坡面；7.主体前端面；8.销钉；9.电机；10.减速机；11.伸缩杆；12.伸缩杆导轨；13.垫块；14.固定模块；15.支撑梁；16.支撑立柱；17.钢管存储台架支撑平台；18.降噪装置支撑平台；19.降噪链排；20.钢管;21.降噪链排弧形凸起；α.夹角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。

一种新型钢管运输的降噪装置，其特征在于，包含支撑平台，所述支撑平台为降噪装置提供安装平台，支撑平台下方包含支撑梁及支撑梁下方的多个立柱，降噪链排包含多个降噪阻尼块；降噪阻尼块包含主体，主体前端为主体前方凸台2，主体后方为主体后方凹槽3，主体后方凹槽两侧为凹槽两侧壁4，降噪阻尼块的主体前方凸台2能放置到相邻的降噪阻尼块的主体后方凹槽3中去，凹槽两侧壁4以及主体前方凸台2上包含销钉孔5将相邻的两个降噪阻尼块串起来；所述的降噪阻尼块为弹性材质；

降噪链排一端固定在支撑梁低端的尾部，做为固定端，降噪链排的另一端通过销钉与安装在支撑梁最高端的动力装置的伸缩杆连接，当动力装置的伸缩杆处于缩回状态时，降噪链排平铺在支撑梁上，由于重力原因与支撑梁贴合；当动力装置的伸缩杆朝外推出，降噪链排上能形成降噪链排弧形凸起21。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的多个立柱高低不同，所组成的台架呈现倾斜坡度。

本实用新型进一步技术方案在于，台架支撑梁上距离最高端0.5-1米的位置固定有垫块，降噪链排覆盖在安装有垫块的支撑梁上。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的台架有和钢管存储支撑平台相同的坡度。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的伸缩杆为伸缩气缸或液压缸，伸缩电机的动力轴或者是被齿轮驱动的齿条以及同步带和传送皮带。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的支撑平台包含多个且并列布置。

一种新型降噪链排，其特征在于，降噪链排包含多个降噪阻尼块；降噪阻尼块包含主体，主体前端为主体前方凸台2，主体后方为主体后方凹槽3，主体后方凹槽两侧为凹槽两侧壁4，降噪阻尼块的主体前方凸台2能放置到相邻的降噪阻尼块的主体后方凹槽3中去，凹槽两侧壁4以及主体前方凸台2上包含销钉孔5将相邻的两个降噪阻尼块串起来；所述的降噪阻尼块为弹性材质。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处的降噪链排为能够单独出售的物件，其能够用于作为降噪装置的主体。所述的弹性材质橡胶、塑料或树脂以及有机材料，刚性材料。

降噪装置结构，其特征在于，包含支撑平台，所述支撑平台为降噪装置提供安装平台，包含支撑梁及下方多个立柱构成，由于立柱高低不同，所组成的台架保持与钢管存储支撑平台 相同的坡度，且高度较低并将多个支撑平台平行安装在组成存储台架的支撑平台侧面；台架支撑梁上距离最高端0.5-1米左右位置固定垫块，然后将降噪链排覆盖在安装有垫块的支撑梁上，降噪链排一端固定在支撑梁低端的尾部，做为固定端，降噪链排的另一端通过销钉与安装在支撑梁最高端的动力装置的伸缩杆连接，当动力装置的伸缩杆处于缩回状态时，降噪链排平铺在支撑梁上，由于重力原因与支撑梁贴合，随后方案为如下：动力装置的伸缩杆伸出，推动降噪链排向后移动并在安装有垫块的位置向上鼓起形成弧形，当伸缩杆达到预定行程时停止运动，在翻管器将钢管由传输辊道翻入存储台架后经过一段时间延时，动力装置的伸缩杆缩回并带回降噪链排，当伸缩杆缩回至原始位置时停止运动，此时伸缩杆将降噪链排拉直并平铺在支撑梁上，其特性在于安装有降噪链排的支撑梁总高度较钢管存储台架支撑梁低且不低于钢管存储台架支撑梁2CM，当钢管进入台架滚动并接触降噪链排的弧形鼓起时，钢管推动降噪链排的弧形鼓起向台架的低端运动，并在将要撞击的钢管之间成为阻隔，对滚动的钢管起到减速和制动的作用，这时钢管之间的间距为降噪链排在钢管之间的间隔距离，当经过一段时间延时动力装置的伸缩杆缓慢回缩，降噪链排的弧形鼓起也会缓慢被拉平，就控制了钢管滚过钢管之间剩余间距滚动的速度，最终钢管以很低的速度相互接触，从而达到降噪的目的。

所述的台架下方安装有不同高度的立柱并使得台架的坡度与钢管存储台架一致。

所述的安装有降噪链排的降噪台架总高度低于钢管存储台架在2CM以内。

所述的台架最高端安装有动力装置，最低端安装有固定模块。

所述的台架距离最高端0.5-1米位置安装有垫块。

所述的降噪链排由降噪阻尼块通过销钉链接组成，降噪阻尼块前端正中有一块突出的部分包含前端销钉孔，降噪阻尼块后端与前端凸台正对位置有一个可将凸台嵌入并留有一定间隙的凹槽，销钉孔凹槽两边的侧壁上有与凸台销钉孔配合的销钉孔，将前后两块降噪阻尼块中后方的凸台嵌入前方的凹槽，并用销钉穿过凸台与凹槽两侧壁的销钉孔可将降噪阻尼块串联起来，组成降噪链排，所述的降噪阻尼块材料可使用所有弹性体材料、塑料 、树脂。

所述的降噪链排一端通过销钉与动力装置伸缩杆连接，一端通过销钉与台架最低端的固定模块连接。

所述的安装于降噪台架上的降噪链排可在动力装置的推动下，在安装有垫块的位置形成弧形鼓起。所述的安装于降噪台架上的降噪链排形成的弧形鼓起，可在钢管的推动下向后运动并在钢管撞击时阻隔钢管间的撞击。所述的安装于降噪台架上的降噪链排形成的弧形鼓起，在钢管撞击后被动力装置缓慢拉平，并在降噪链排被拉平的过程中持续控制钢管向低端滚动的速度。

解释：图7中电机及减速机总成安装在支撑梁的侧方成为动力装置，通过齿轮与伸缩杆下方的齿条啮合，推动伸缩杆在轨道中移动，动力装置可以是多种形式的，例如气缸直接推动，电机减速机总成通过其他传动方式推动伸缩杆移动都可以实现，推动伸缩杆移动的目的；重点在于伸缩杆在动力装置的推动下移动，将降噪链排向低端推动，并在安装有垫块的位置使降噪链排向上弯曲，形成弧形鼓起，降噪链排的弧形鼓起在钢管进入台架向下滚动时推动弧形鼓起一起向下移动，最终弧形鼓起在两钢管之间成为阻隔，达到降噪目的。

降噪结构多个降噪阻尼块前后通过销钉连接形成链式结构，降噪阻尼块的结构特征在于，降噪阻尼块主体后端与前端凸台正对位置有一个可将凸台嵌入并留有一定间隙的凹槽；销钉孔凹槽两边的侧壁上有与凸台销钉孔配合的销钉孔；将前后两块降噪阻尼块中后方的凸台嵌入前方的凹槽，并用销钉穿过凸台与凹槽两侧壁的销钉孔可将降噪阻尼块串联起来，由于凹槽两侧壁的端部不是平面而是有角度的坡面，串联起来的降噪阻尼块可以以销钉为轴相对转动一定的角度，其角度由侧壁端部坡面与主体前端面的夹角决定（图3），主体前端面也可以加工成坡面，多个降噪阻尼块向一个方向转动可以形成圆弧（图4），圆弧的弯曲半径由凹槽两侧壁的端部的坡度决定，最终多个降噪阻尼块构成可两面弯曲的降噪链排。所述的降噪阻尼块材料可使用所有弹性体材料、塑料 、树脂，在使用弹性体材料制作时可以用单纯的弹性体也可根据材料的使用要求，在弹性体材料中加入高强度纤维以加强弹性体的抗撕裂性能，延长材料的使用寿命，高强度纤维可以是有机的（如尼龙、凯夫拉纤维）也可以是无机的（如碳纤维、玻璃丝纤维），也可以在弹性体材料中加入金属骨、塑料、树脂骨架用于加强组件材料的强度和抗撕裂性能。

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。