挤出机齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及机械齿轮箱传动领域，具体涉及一种挤出机齿轮箱。

背景技术：

齿轮箱是单螺杆挤出机的重要传动部件，齿轮箱内设置输入轴、中间轴以及输出轴；传统的挤出机齿轮箱输出轴是与挤出机螺杆直接联接件，而不同的用户其输出轴与螺杆联接的接口经常不同，造成齿轮箱制造厂需要确认接口后方能生产和组装齿轮箱，延长了交货期。

另外，目前挤出机齿轮箱市场上主要有两种齿轮箱结构方式,一种是齿轮箱箱体采取上下分箱,即箱体分箱面通过轴承对称轴线将所有轴承座分为上下两半,这种齿轮箱组装维护虽然方便,但在齿轮箱立式安装时密封性能很差,非常容易出现润滑油从合箱面与轴承座结合处泄漏事故,并且由于轴承座由上下两半组合而成,其精度较差,降低了齿轮箱使用寿命。第二种是齿轮箱箱体采用整体箱结构,虽然这种结构解决了齿轮箱密封和轴承加工精度问题,但缺点是组装维护十分不便,一旦出现故障,输出轴只能采用大型油压机从一个方向压出,并且采用的整体箱箱体加工也效率低下。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种挤出机齿轮箱，解决以往目前挤出机齿轮箱中因输出轴与螺杆联接的接口不，造成不同齿轮箱厂家需要确认接口后方能生产和组装齿轮箱，从而延长了交货期的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种挤出机齿轮箱，包括齿轮箱体，所述齿轮箱体内设置有输出轴，所述齿轮箱体的左侧壁上设置有推力包，所述齿轮箱体经推力包与挤出机套筒联接，所述输出轴的动力输出端经推力包与挤出机螺杆联接。

进一步的，所述推力包包括推力机座、推力轴承以及联接套，所述推力机座固定设置在齿轮箱体侧壁，所述推力机座内形成推力腔，所述推力机座左端面形成用于与挤出机套筒联接的套筒联接面；

所述输出轴的动力输出端伸入推力腔内并形成伸出段，所述联接套右端与伸出段之间固定连接，所述联接套左端形成用于与挤出机螺杆联接的螺杆联接部，所述推力轴承设置在联接套与推力腔腔底之间。

进一步的，所述联接套的螺杆联接部为开设在联接套左端连接孔，所述连接孔为花键槽或者带有平键槽的轴孔，所述连接孔的底部形成用于与挤出机螺杆接触的螺杆推力面。

进一步的，多个锁紧螺栓从联接部的螺杆推力面穿过并旋入输出轴伸出段内以实现轴向锁紧。

进一步的，所述联接套右端设置右端面齿，所述输出轴伸出段左端设置左端面齿，所述联接套与伸出段之间经左右两个端面齿相啮合以实现同步转动。

进一步的，所述联接套外壁形成挡肩，所述推力轴承右端与推力腔底部抵紧，所述推力轴承左端与挡肩抵紧。

进一步的，所述挡肩与推力轴承左端之间设置有垫圈。

进一步的，所述齿轮箱体内设置有中间轴，所述中间轴为齿轮轴，所述输出轴上设置有输出齿轮，所述中间轴上的齿轮以及输出齿轮为斜齿轮，所述中间轴的斜齿与输出齿轮相啮合，所述输出齿轮的螺旋方向设置为工作时使输出齿轮参与啮合产生的轴向推力与螺杆推力方向相反。

进一步的，所述齿轮箱体包括主箱体和箱体侧盖，所述主箱体右侧开设箱口，所述箱体侧盖密封设置在主箱体右侧的箱口上。

进一步的，所述侧盖上分别开设有输出轴孔、中间轴孔以及输入轴孔，所述输出轴孔、中间轴孔以及输入轴孔内分别设置有轴承。

本实用新型的有益效果是：

提供一种挤出机齿轮箱，增加推力包，将传统的输出轴分为了输出轴和联接套两段，输出轴可以做成标准件与齿轮箱其他零部件预先组装好备库，而联接套可很方便的根据用户要求快速定制生产，缩短了交货期。

将齿轮箱体设计成主箱体以及箱体侧盖的形式，齿轮箱内的输送齿轮、各个转轴和轴承可以很方便的从主箱体右侧装入,然后盖上箱体侧盖,最后从左侧装入推力轴承,并通过端面齿将联接套与输出轴联接；拆卸时仅需将锁紧螺栓和侧盖上的固定螺栓打开,齿轮和轴承不需要大型油压机均可很方便的取出。同时也避免了从轴承座分箱,提高了箱体密封性。并且齿轮箱体加工效率明显提升。

输出齿轮轴向推力与螺杆推力方向相反,可以抵消一部分作用在推力轴承上的推力,并且还可以增加端面齿联接处的轴向预紧力,防止端面齿脱开,从而提高了推力轴承寿命和端面齿联接可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型挤出机齿轮箱半剖图；

图2是图1中推力包处的局部视图；

图3是联接套半剖图；

其中，1、主箱体，2、侧盖，3、输出轴，4、推力包，41、推力机座，42、联接套，421、挡肩，422、右端面齿，423、螺杆推力面，424、连接孔，43、推力轴承，5、输出齿轮，6、中间轴，7、垫圈。

具体实施方式

现在结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图3所示，一种挤出机齿轮箱，包括齿轮箱体，齿轮箱体内设置有输出轴3，箱体的左侧壁上设置有推力包4，齿轮箱体经推力包4与挤出机套筒联接，输出轴3的动力输出端经推力包4与挤出机螺杆联接。

该推力包4包括推力机座41、推力轴承43以及联接套42，推力机座41固定设置在齿轮箱体侧壁，推力机座41与齿轮箱体之间为一体结构，推力机座41内形成推力腔，推力机座41左端面形成用于与挤出机套筒联接的套筒联接面；输出轴3的动力输出端伸入推力腔内并形成伸出段，联接套42右端与伸出段之间固定连接，联接套42左端形成用于与挤出机螺杆联接的螺杆联接部，推力轴承43设置在联接套42与推力腔腔底之间。通过输出轴3转动带动联接套42转动，联接套42连接挤出机的螺杆。

具体的，联接套42的螺杆联接部为开设在联接套42左端连接孔424，连接孔424为花键槽或者带有平键槽的轴孔，连接孔424的底部形成用于与挤出机螺杆接触的螺杆推力面423。在本实施例中，连接孔424为花键槽，相对应的，技术处螺杆连接端为花键轴。

上述联接套42与输出轴3之间的连接方式为：多个锁紧螺栓从联接部的螺杆推力面423穿过并旋入输出轴3伸出段内以实现轴向锁紧。

为进步确保输出轴3的扭力传递给联接套42，在联接套42右端设置右端面齿422，输出轴3伸出段左端设置左端面齿，联接套42与伸出段之间经左右两个端面齿相啮合以实现同步转动。多个锁紧螺栓保证联接套42与输出轴3之间轴向锁紧，同时也保证输出轴3可以传递扭力给联轴套，左右两个端面齿的配合主要就是为了确保传递扭力。

联接套42外壁形成挡肩421，推力轴承43右端与推力腔底部抵紧，推力轴承43左端与挡肩421抵紧。为使推力轴承43能稳定支撑于联轴套与推理机座，在挡肩421与推力轴承43左端之间设置有垫圈7。在装入垫圈7之后，通过旋紧上述各个锁紧螺栓，控制联接套42与推力轴承43之间松紧，所选取的垫圈7厚度决定左右两个端面齿之间的配合间隙。

齿轮箱体内设置有输入轴、中间轴6以及输出轴3，输入轴与中间轴6形成传动配合，中间轴6为齿轮轴，输出轴3上设置有输出齿轮5，中间轴6上的齿轮以及输出齿轮5为斜齿轮，中间轴6的斜齿与输出齿轮5相啮合，输出齿轮5的螺旋方向设置为工作时使输出齿轮5参与啮合产生的轴向推力与螺杆推力方向相反。可以抵消一部分作用在推力轴承43上的推力,并且还可以增加端面齿联接处的轴向预紧力,防止端面齿脱开,从而提高了推力轴承43寿命和端面齿联接可靠性。

本实用新型中，对齿轮箱体也做进相应改进，齿轮箱体包括主箱体1和箱体侧盖2，主箱体1右侧开设箱口，箱体侧盖2密封设置在主箱体1右侧的箱口上。推力包4固定设置在主箱体1上。侧盖2上分别开设有输出轴3孔、中间轴6孔以及输入轴孔，输出轴3孔、中间轴6孔以及输入轴孔内分别设置有轴承。对于齿轮箱体的改进，各个转轴轴和轴承可以很方便的从主箱体1右侧装入,然后盖上箱体侧盖2,最后从左侧装入推力轴承43,并通过端面齿将联接套42与输出轴3联接;拆卸时仅需将端面齿联接螺栓和合箱螺栓打开,齿轮和轴承不需要大型油压机均可很方便的取出。同时也避免了从轴承座分箱,提高了箱体密封性。并且齿轮箱体加工效率明显提升。

对于增加推力包4，将传统的输出轴3分为了输出轴3和联接套42两段，输出轴3可以做成标准件与齿轮箱其他零部件预先组装好备库，而联接套42可很方便的根据用户要求快速定制生产，缩短了交货期。

本实施例中涉及的挤出机齿轮箱优选单螺杆挤出机齿轮箱。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。