带有储油槽结构的深沟球保持架的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种带有储油槽结构的深沟球保持架。

背景技术：

现有的深沟球保持架在在高速运转过程中，钢球与轴承内圈、外圈滚道经常会出现润滑不良的现象，导致运行过程中噪音过大，轴承运转温度升高而导致轴承失效。虽然现在已经有一些轴承保持架开始采用储油槽机构，如专利号为CN201547135U公开的一种内、外径带有储油槽的轴承保持架，然而该类保持架结构较为复杂，储油槽的结构需要后期二次加工成型，加工工艺较为复杂，非常不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、润滑效果好、加工方便的带有储油槽结构的深沟球保持架。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种带有储油槽结构的深沟球保持架，包括深沟球保持架本体，深沟球保持架本体上开设有放置钢球的球兜，所述深沟球保持架本体的外壁及内壁分别开设有等分的储油槽，所述储油槽设置在相邻两球兜之间的连接段，且外壁的储油槽与内壁的储油槽一一对应，各储油槽顶端及底端均贯穿连接段的外壁或内壁。

在本实用新型一较佳实施例中，所述储油槽优选为矩形，储油槽的顶端开口宽度与底部开口宽度相同。当然，储油槽也可采用圆弧状、梯形状等类似结构。

为了保证轴承的稳定性，避免储油槽槽口过大而导致轴承运行过程中发生抖动和降低保持架结构强度，作为优选，所述储油槽的顶端开口宽度或底部开口宽度为连接段长度的二分之一以内，所述储油槽的深度为深沟球保持架本体厚度的四分之一以内。

本实用新型的有益效果是：该带有储油槽结构的深沟球保持架通过设置的特殊的储油槽结构，通过储油槽可以向轴承内部注脂，储油槽会储存一定的油脂，在轴承高速运转过程中，储油槽中的油脂会持续的给滚道和钢球表面提供一定的油脂，防止轴承高速运转过程中钢球与轴承内、外圈滚道无油脂直接接触，造成轴承运转温度升高和轴承的早期失效，如果轴承润滑通过外部的润滑油进行冷却，储油槽会提供润滑油进入轴承的路径，保持轴承内部(钢球、内圈、外圈)润滑充分，提高轴承运转寿命与降低轴承旋转过程中的温升与噪音。

附图说明

图1为本实用新型的带有储油槽结构的深沟球保持架的立体结构示意图；

图2为本实用新型的带有储油槽结构的深沟球保持架的主视图；

图中：1.深沟球保持架本体，2.球兜，3.储油槽，4.连接段。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图1、图2所示，一种带有储油槽结构的深沟球保持架，包括深沟球保持架本体1，深沟球保持架本体1上开设有放置钢球的球兜2，所述深沟球保持架本体1的外壁及内壁分别开设有等分的储油槽3，所述储油槽3设置在相邻两球兜2之间的连接段4，且外壁的储油槽3与内壁的储油槽3一一对应，各储油槽3顶端及底端均贯穿连接段4的外壁或内壁。

所述储油槽3为矩形，储油槽3的顶端开口宽度与底部开口宽度相同，且储油槽3的顶端开口宽度或底部开口宽度小于连接段4长度的二分之一，储油槽3的深度小于深沟球保持架本体1厚度的四分之一。

该带有储油槽结构的深沟球保持架中的储油槽3可以与本体一次加工成型，非常方便。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。