一种高效的卡扣件的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种高效的卡扣件。

背景技术：

汽车领域普遍使用塑料卡扣件来将汽车内饰或外饰固定在汽车的车身上，从而完成各个功能结构的组装，特别是汽车的内门饰板，如压条。一般根据内饰件或外饰件是否为可拆卸或不可拆卸来选择卡扣件的结构，若内饰件或外饰件是不可拆卸的，则可选择不可插拔的卡扣件。若内饰件或外饰件是可拆卸和可重复使用的，则可选择可插拔的卡扣件。

可插拔的卡扣件在对内饰件或外饰件固定时，一般通过将卡扣件的顶部的卡端安插进内饰件或外饰件的通孔内，然后将卡扣件底端的弹性臂通过形变安插进汽车的钣金等部件上的通孔内，从而实现固定。

但是，采用上述卡扣件安装后，内饰件或外饰件与汽车部件之间的距离会很近，这样导致散热和强度变低。

另外，当内饰件或外饰件的通孔的孔径与卡扣件顶部的卡端不对应时，就不好固定，需要换一个，大大提高了成本。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种高效的卡扣件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高效的卡扣件，所述卡扣件包括：

第一卡端，所述第一卡端上表面设有连接通孔，所述连接通孔内设有若干个加强柱；

第一连接端，所述第一连接端的顶端与第一卡端的下表面连接；

第二卡端，所述第二卡端与第一连接端的底端连接；

第二连接端，所述第二连接端的顶端与第二卡端的下表面连接，所述第二连接端的侧面上设有若干个通孔；

第三卡端，所述第三卡端与第二连接端的底面连接；

两个相对称的弹性臂，这两个弹性臂对称设置在第三卡端的下表面上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述连接通孔内两侧分别设有若干个相对称的加强柱。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一连接端的长度大于第二连接端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型大大提高了散热效率和强度，并且可同时适合两种不同尺寸的内饰件或外饰件，大大降低了使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4，本实用新型提供的高效的卡扣件，其包括第一卡端100、第一连接端200、第二卡端300、第二连接端400、第三卡端500和两个相对称的弹性臂600。

在第一卡端100的上表面设有连接通孔110，连接通孔110可用于与外部连接件配合连接，连接通孔110还可用于提高第一卡端100的弹性性能，便于第一卡端100限位。

另外，在连接通孔110内两侧分别设有若干个相对称的加强柱120，加强柱120是用于提高第一卡端100的支撑强度。

另外，当第一卡端100受挤压变形时，两侧的加强柱120可相互接触进行支撑，从而进一步提高支撑强度。

第一连接端200的顶端与第一卡端100的下表面连接，底端连接第二卡端300。

第一连接端200为柱体状，其是用于与汽车内饰件或外饰件上的卡口对应配合，第一连接端200可安插进卡口内，而第一连接端200两端的第一卡端100和第二卡端300可对汽车内饰件或外饰件进行限位，从而实现汽车内饰件或外饰件的固定。

第二连接端400的顶端连接第二卡端300，底端连接第三卡端500。

第二连接端400是用于提高汽车内饰件或外饰件与汽车部件之间的安装距离，从而可提高散热效率，并且还可提高本申请的整体支撑强度。

另外，第二连接端400也可对汽车内饰件或外饰件进行固定，其长度小于第一连接端200，而直径大于第一连接端200，其可安插进汽车内饰件或外饰件的卡口内，并可通过第二卡端300和第三卡端500配合对汽车内饰件或外饰件进行限位，从而实现汽车内饰件或外饰件的固定。

这样，通过上述结构设置，本申请可适合安装两种不同尺寸的汽车内饰件或外饰件。

另外，根据实际需求，本申请也可同时安装两个汽车内饰件或外饰件，实现两个汽车内饰件或外饰件之间的连接固定。

在第二连接端400上可设有若干个通孔410，这些通孔410可提高第二连接端400的弹性性能，并且也提高了散热效率。

另外，具体可在第二连接端400内设有一空心腔体，第二连接端400上的各个通孔410可与空心腔体连通，这样可实现各个通孔410之间的连通，从而进一步提高第二连接端400的弹性性能和散热效率。

两个相对称的弹性臂600设置在第三卡端500的下表面，用于与汽车的钣金等部件上的通孔配合连接，其可通过形变安插进通孔内，并进行固定，从而实现与汽车部件的连接固定。

在每个弹性臂600的侧面设有两个条形孔610，条形孔610用于提高弹性臂600的弹性性能和强度。

另外，在第三卡端500的下表面上还设有两个相对称的弹性限位板800，这两个弹性限位板800位于两个弹性臂600之间，当弹性臂600受到挤压时，会与弹性限位板800接触，而弹性限位板800在与弹性臂600接触时，也会进行形变，而在形变时可对弹性臂600进行支撑，以缓冲弹性臂600给予弹性限位板800的压力，这样可对弹性臂600进行保护，防止弹性臂600在受压形变时，发生断裂。

再者，在第三卡端500的下表面上还设有两个挡板900，这两个挡板900分别位于两个弹性限位板800之间，挡板900用于对弹性限位板800进行支撑和提高本申请的整体强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。