一种双向锁定的气弹簧的制作方法

本实用新型涉及气弹簧技术领域，具体为一种双向锁定的气弹簧。

背景技术：

目前国内应用最为广泛的气弹簧是自由型气弹簧，它主要起支撑及缓冲作用，主要以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸内控制元件与缸外控制元件(指可控气弹簧)和接头等，原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。

目前现有的装置只能够在最短与最长两个位置停止，在行程中无法自行停止，适用范围窄，同时也不能够改变气弹簧的安装距，为此，我们提出来一种双向锁定的气弹簧。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种双向锁定的气弹簧，目的在于能够实现气弹簧在压缩、伸展过程中任意位置停止，并且停止以后锁紧力可以达到10000n以上，同时在控制接头部分增加了快卸销，通过改变快卸销的位置改变气弹簧的安装距，提高了装置的适用范围。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：

一种双向锁定的气弹簧，包括操纵机构，所述操纵机构的底部左侧连接有控制拉索，所述控制拉索远离操纵机构的一端连接有控制接头，所述控制接头的右侧设置有限位气弹簧，所述控制接头的顶部中心处插接有快卸销，所述控制接头包括连接座，所述连接座的顶部开设有快卸销插孔，且快卸销插孔贯穿连接座的底部，所述连接座的左侧套接有连接杆导向套，所述连接座的左侧插接有连接杆，且连接杆贯穿连接杆导向套的内腔，所述连接杆通过快卸销与连接座相固接，所述连接杆的左侧设置有耳片，所述连接座的右侧设置有拨块固定座，所述拨块固定座的内腔设置有拨块，且拨块与控制拉索相连接，所述限位气弹簧包括内缸筒，所述内缸筒的内腔设置有油腔a，所述内缸筒的外壁套接有外缸筒，所述外缸筒与内缸筒之间设置有气腔与油腔b，且气腔位于油腔b的右侧，所述气腔与油腔b之间设置有阻挡块，所述内缸筒的右侧设置有活塞杆，且活塞杆伸入到内缸筒的内腔，所述外缸筒的内腔右侧设置有活塞杆导向套，所述活塞杆贯穿活塞杆导向套的内腔，所述活塞杆伸出活塞杆导向套的一端与拨块固定座相连接，所述活塞杆的内腔设置有顶杆，所述活塞杆伸入内缸筒的一端设置有活塞，且活塞位于内缸筒的内腔，所述活塞的内腔设置有阀芯，且阀芯的左侧与顶杆相接触，所述阀芯的右侧设置于有弹簧，且弹簧位于活塞的内腔。

进一步的，所述拨块与拨块固定座相铰接。

通过采用上述技术方案，使一种双向锁定的气弹簧能够便于拨块的转动，也便于拨块与顶杆的断开与挤压。

进一步的，所述控制拉索上套接有保护管。

通过采用上述技术方案，使一种双向锁定的气弹簧能够对控制拉索起到保护作用，减少控制拉索的损坏。

进一步的，所述顶杆与阀芯在同一水平线上。

通过采用上述技术方案，使一种双向锁定的气弹簧能够使活塞保持直线运动，减少动力的损失。

进一步的，所述内腔筒的右侧表面开设有流油口，且流油口与油腔b相连通。

通过采用上述技术方案，使一种双向锁定的气弹簧能够便于油腔a与油腔b内腔的油液流动。

进一步的，所述油腔a与油腔b的内腔均填充有yh-航空液压油，所述气腔的内腔填充有氮气。

通过采用上述技术方案，使一种双向锁定的气弹簧能够在高温、寒冷、湿热、霉菌、盐雾、雨雪天以及雾天等恶劣环境条件下正常存放和使用。

与现有技术相比，该一种双向锁定的气弹簧具备如下有益效果：

第一：本实用新型通过气弹簧缸筒内设置为三腔结构，分为油腔a、油腔b和气腔，活塞始终在油液腔内运动，活塞杆组件上装有弹簧、顶杆和阀芯组件，通过控制阀芯组件的开启与关闭，从而实现气弹簧在压缩、伸展过程中任意位置停止，并且停止以后锁紧力可以达到10000n以上。

第二：本实用新型通过在控制接头部分增加了快卸销，通过改变快卸销的位置改变气弹簧的安装距。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型快卸销俯视图；

图3为本实用新型控制接头剖视图；

图4为本实用新型控制接头结构示意图；

图5为本实用新型限位气弹簧结构示意图；

图6为本实用新型活塞杆结构示意图；

附图中标号：1-操纵机构；2-控制拉索；3-控制接头；4-限位气弹簧；5-快卸销；6-连接座；7-连接杆导向套；8-连接杆；9-耳片；10-快卸销插孔；11-拨块固定座；12-拨块；13-内缸筒；14-油腔a；15-外缸筒；16-气腔；17-油腔b；18-活塞杆；19-活塞杆导向套；20-顶杆；21-活塞；22-阀芯；23-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种双向锁定的气弹簧，包括操纵机构1，操纵机构1的底部左侧连接有控制拉索2，控制拉索2上套接有保护管，能够对控制拉索2起到保护作用，减少控制拉索2的损坏，控制拉索2远离操纵机构1的一端连接有控制接头3，控制接头3的右侧设置有限位气弹簧4，控制接头3的顶部中心处插接有快卸销5，控制接头3包括连接座6，连接座6的顶部开设有快卸销插孔10，且快卸销插孔10贯穿连接座6的底部，连接座6的左侧套接有连接杆导向套7，连接座6的左侧插接有连接杆8，且连接杆8贯穿连接杆导向套7的内腔，连接杆8通过快卸销5与连接座6相固接，连接杆8的左侧设置有耳片9，连接座6的右侧设置有拨块固定座11，拨块固定座11的内腔设置有拨块12，拨块12与拨块固定座11相铰接，能够便于拨块12的转动，也便于拨块12与顶杆20的断开与挤压，且拨块12与控制拉索2相连接，限位气弹簧4包括内缸筒13，内腔筒13的右侧表面开设有流油口，且流油口与油腔b17相连通，能够便于油腔a14与油腔b17内腔的油液流动，内缸筒13的内腔设置有油腔a14，油腔a14与油腔b17的内腔均填充有yh-10航空液压油，气腔16的内腔填充有氮气，能够在高温、寒冷、湿热、霉菌、盐雾、雨雪天以及雾天等恶劣环境条件下正常存放和使用，内缸筒13的外壁套接有外缸筒15，外缸筒15与内缸筒13之间设置有气腔16与油腔b17，且气腔16位于油腔b17的右侧，气腔16与油腔b17之间设置有阻挡块，内缸筒13的右侧设置有活塞杆18，且活塞杆18伸入到内缸筒13的内腔，外缸筒15的内腔右侧设置有活塞杆导向套19，活塞杆18贯穿活塞杆导向套19的内腔，活塞杆18伸出活塞杆导向套19的一端与拨块固定座11相连接，活塞杆18的内腔设置有顶杆20，顶杆20与阀芯22在同一水平线上，能够使活塞21保持直线运动，减少动力的损失，活塞杆18伸入内缸筒13的一端设置有活塞21，且活塞21位于内缸筒的内腔，活塞21的内腔设置有阀芯22，且阀芯22的左侧与顶杆20相接触，阀芯22的右侧设置于有弹簧23，且弹簧23位于活塞21的内腔。

工作原理：气弹簧是以气腔16内充装的压缩氮气为动力，压缩气体被密封在外缸筒15内，活塞杆18与活塞杆导向套19为动密封结构，气弹簧缸筒内设计为三腔结构，分为油腔a14、油腔b17和气腔16，活塞21始终在油腔a14内运动，活塞杆18上装有弹簧23、顶杆20和阀芯组件22，通过合上控制操纵机构1中的按扣，控制拉索2从而带动控制接头3中的拨快12，使拨快12按压顶杆20使油液从油腔a14流向油腔b17，此时气弹簧可以被压缩；当打开操纵机构1中的按扣，控制拉索2从而带动控制接头3中的拨快12，使拨快12松开顶杆20使油液从油腔b17流向油腔a14，此时气弹簧可以被锁定(锁紧力可以达到10000n)，通过控制阀芯组件22的开启与关闭，从而实现气弹簧在压缩、伸展过程中任意位置停止，通过改变快卸销5的在控制接头3上的位置改变气弹簧的安装距。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。