一种汽车燃油泵O型密封圈及其制备方法与流程

本发明涉及燃油泵技术领域，具体为一种汽车燃油泵o型密封圈及其制备方法。

背景技术：

燃油泵通常由电动马达、压力限制器、检查阀构成，电动马达实际工作在油泵壳内的燃油中，不用担心，因为壳内没有任何可以点火的东西，燃油可以润滑并冷却燃油马达，出油口处装有检查阀，压力限制器位于油泵壳的压力侧，带有通向进油口的通道。

燃油泵在安装使用时需要大量使用密封件，其中最常用的是o型密封圈，因为价格便宜，制造简单，功能可靠，并且安装要求简单，o型密封圈是最常见的密封用机械设计。

目前燃油泵采用常见的o型密封圈密封时，由于其没有相应的防尘设计，长时间使用后，外部灰尘容易进入o型圈密封处，加速o型圈的磨损，同时耐寒性较差，不适宜在寒冷条件下使用，此外在长时间使用挤压后o型圈易产生永久变形，弹性变差，影响后期的密封性能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车燃油泵o型密封圈及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的常规的燃油泵o型密封圈防尘性不佳，耐寒性不好，易产生永久性变形的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车燃油泵o型密封圈，包括密封圈本体和防尘条，所述防尘条固定连接于所述密封圈本体的后侧，所述防尘条的内侧和外侧均一体成型有卡条，所述密封圈本体包括橡胶内圈，所述橡胶内圈的外壁套接有支撑套，所述支撑套内均匀插接有弹性保持架，所述弹性保持架的外壁套接有耐寒外护套。

优选的，所述弹性保持架环向等距插接在所述支撑套内，所述弹性保持架为聚酰胺保持架。

优选的，所述耐寒外护套的外壁设有疏油层，所述疏油层为特氟龙疏油层。

本发明还提供一种汽车燃油泵o型密封圈的制备方法，该汽车燃油泵o型密封圈的制备方法包括如下步骤：

s1：橡胶内圈成型，采用氟醚橡胶原料进行混炼，挤出后硫化罐硫化成型，待其冷却后进行下一步加工；

s2：固定弹性保持架，将橡胶内圈和多个弹性保持架共同置于注塑模具内，向模具内注入熔融态聚氨酯，冷却后在橡胶内圈的外壁形成支撑套；

s3：注射成型，将带有支撑套的橡胶内圈放入注射成型模具内，再进行合模，采用丁二烯橡胶原料，将其混炼后注入成型模具型腔内，之后进行加压硫化形成耐寒外护套，最后采用上述相同方式，在耐寒外护套的外壁注射成型形成特氟龙疏油层；

s4：固定防尘条，采用硅橡胶模压成型形成防尘条，在防尘条上均匀涂抹一层冷硫化胶水，之后将其压紧贴合在成型后的密封圈本体上，静置1-2小时，即可得到该汽车燃油泵o型密封圈。

优选的，所述步骤s1中橡胶内圈成型后在其外壁涂抹一层对苯二胺涂层，待其冷却凝固后再进行下一步操作。

优选的，所述步骤s3中注射成型的温度控制在220-230摄氏度范围内，成型后保温20-40分钟。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车燃油泵o型密封圈，设有防尘条，在安装使用时可阻挡外部灰尘进入o型密封圈安装处，避免灰尘进入o型密封圈加速o型密封圈的磨损，密封圈本体采用多层设计，具有耐寒外护套，大大提高了o型密封圈的耐寒性，使其能够在寒冷条件下使用，内部环向设有多个弹性保持架，具有较好的回弹性，在长期使用受到挤压时，不易产生永久性变形，可使其始终保持良好的密封性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明左视剖视图；

图3为图2中a处局部放大图。

图中：100-密封圈本体、110-橡胶内圈、120-支撑套、130-弹性保持架、140-耐寒外护套、150-疏油层、200-防尘条、210-卡条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种汽车燃油泵o型密封圈及其制备方法，可避免灰尘进入o型圈加速o型圈的磨损，耐寒性好，不易产生永久性变形，请参阅图1和图2，包括密封圈本体100和防尘条200；

请参阅图3，密封圈本体100包括橡胶内圈110，橡胶内圈110的外壁套接有支撑套120，支撑套120内均匀插接有弹性保持架130，弹性保持架130的外壁套接有耐寒外护套140，密封圈本体100用于安装在燃油泵密封处，安装时受到挤压可填充在空隙处，起到密封作用，橡胶内圈110的回弹性好，在受到挤压时可使密封圈本体100贴合在密封处，支撑套120用于固定弹性保持架130，将弹性保持架130环向固定在橡胶内圈110的外壁，弹性保持架130采用聚酰胺保持架，韧性好，耐弯折，用于保持o型密封圈的整体完整性，避免在长时间使用时产生永久性变形，耐寒外护套140采用丁二烯橡胶，可在零下100摄氏度下使用，起到防寒作用；

请参阅图1和图2，防尘条200粘接于密封圈本体100的后侧，防尘条200的内侧和外侧均一体成型有卡条210，防尘条200采用硅橡胶防尘条，安装时位于密封处外侧，用于阻止灰尘进入密封处，卡条210用于跟燃油泵外壳进行配合，卡条210卡扣在燃油泵外壳与之相对应的卡槽内，可压紧固定好防尘条200的本体，保持密封性；

请参阅图3，弹性保持架130环向等距插接在支撑套120内，弹性保持架130为聚酰胺保持架，多个弹性保持架130可对o型密封圈起到支撑作用，聚酰胺保持架的韧性和回弹性好。

请再次参阅图3，耐寒外护套140的外壁设有疏油层150，疏油层150为特氟龙疏油层，疏油层150具有疏油性，可避免o性密封圈受到油污的污染。

本发明还提供一种汽车燃油泵o型密封圈的制备方法，其特征在于：该汽车燃油泵o型密封圈的制备方法包括如下步骤：

s1：橡胶内圈成型，采用氟醚橡胶原料进行混炼，挤出后硫化罐硫化成型，待其冷却后进行下一步加工；

s2：固定弹性保持架，将橡胶内圈和多个弹性保持架共同置于注塑模具内，向模具内注入熔融态聚氨酯，冷却后在橡胶内圈的外壁形成支撑套；

s3：注射成型，将带有支撑套的橡胶内圈放入注射成型模具内，再进行合模，采用丁二烯橡胶原料，将其混炼后注入成型模具型腔内，之后进行加压硫化形成耐寒外护套，最后采用上述相同方式，在耐寒外护套的外壁注射成型形成特氟龙疏油层；

s4：固定防尘条，采用硅橡胶模压成型形成防尘条，在防尘条上均匀涂抹一层冷硫化胶水，之后将其压紧贴合在成型后的密封圈本体上，静置1-2小时，即可得到该汽车燃油泵o型密封圈。

其中步骤s1中橡胶内圈成型后在其外壁涂抹一层对苯二胺涂层，待其冷却凝固后再进行下一步操作，对苯二胺涂层是一种抗老剂，用于阻止橡胶内圈老化，步骤s3中注射成型的温度控制在220-230摄氏度范围内，成型后保温20-40分钟，控制成型温度，防止材料高温受损变性。

虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。