一种双重减震润滑型内燃机齿轮的制作方法

本发明涉及一种内燃机齿轮，具体为一种双重减震润滑型内燃机齿轮。

背景技术：

齿轮的种类较多，齿轮作为传送动力的一种机构，应用十分广泛，并应用在不同领域，汽车内部传送机构复杂，离不开齿轮的动力传导，但是目前齿轮为单一整体安装在汽车内部，在汽车行驶中受一些因素的影响会发生突然熄火，此时对齿轮的冲击力较大，导致齿轮使用寿命降低，目前并没有很好的解决办法来延长齿轮的使用寿命，一般齿轮都无法达到减震的效果，为了解决上述存在的问题。因此，我们提出一种双重减震润滑型内燃机齿轮。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种双重减震润滑型内燃机齿轮，通过连接盘通过滑块与盘槽内壁开设的滑槽相连接，且滑块通过强力弹片与滑槽内壁连接，在齿轮受到强力冲击发生突然停止时，强力弹片可以起到缓冲的效果，且不受方向的限制，正反转均可以起到对齿轮的保护，大大提高了齿轮的使用寿命，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双重减震润滑型内燃机齿轮，包括齿体，所述齿体的内部开设有盘槽，所述齿体的外壁均匀安装有齿头，所述盘槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽开设有三组，所述滑槽内置有滑块，所述滑块的左侧和右侧均安装有强力弹片，所述强力弹片的另一端与滑槽的内壁相连接，且滑块的另一端固定于连接盘的外壁，所述连接盘的表面开设有限位槽，且限位槽的内部均匀开设有螺孔，多组螺孔呈环形状，所述齿体的前侧和背侧均开设有凹槽。

作为本发明的一种双重减震润滑型内燃机齿轮优选实施方式，所述凹槽的内壁均匀开设有沥油孔，且沥油孔的另一端贯穿于齿体的外壁。

作为本发明的一种双重减震润滑型内燃机齿轮优选实施方式，所述限位槽呈六角状，且限位槽的内部插接有与限位槽相匹配的法兰盘。

作为本发明的一种双重减震润滑型内燃机齿轮优选实施方式，所述法兰盘一端的中轴处固定有传动轴，所述螺孔的内部插接有螺栓，且螺栓通过螺孔与法兰盘自带的螺纹孔相连接。

作为本发明的一种双重减震润滑型内燃机齿轮优选实施方式，所述齿体外部的沥油孔位于相邻齿头之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明的双重减震润滑型内燃机齿轮，通过连接盘通过滑块与盘槽内壁开设的滑槽相连接，且滑块通过强力弹片与滑槽内壁连接，在齿轮受到强力冲击发生突然停止时，强力弹片可以起到缓冲的效果，且不受方向的限制，正反转均可以起到对齿轮的保护，大大提高了齿轮的使用寿命。

2.本发明的双重减震润滑型内燃机齿轮，通过齿体的前侧和背侧均开设有凹槽，且凹槽的内壁开设有沥油孔，沥油孔贯穿齿体的外壁，且沥油孔位于相邻齿头之间，利于润滑油的均匀分布流动，由齿轮转动离心力的影响，润滑油将分布在齿头周围，利于齿轮与齿轮之间啮合，降低硬摩擦，提高使用的效率和寿命。

3.本发明的双重减震润滑型内燃机齿轮，通过连接盘的表面开设有限位槽，且限位槽为六角状，利于起到较为稳固的连接效果，提高连接处的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明双重减震润滑型内燃机齿轮的整体结构示意图；

图2为本发明双重减震润滑型内燃机齿轮的齿体与传送轴连接处结构示意图；

图3为本发明双重减震润滑型内燃机齿轮的滑槽内部结构示意图。

图中：1、齿体；2、齿头；3、沥油孔；4、盘槽；5、法兰盘；6、传动轴；7、螺栓；8、强力弹片；9、连接盘；10、滑块；11、滑槽；12、凹槽；13、限位槽；14螺孔。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种双重减震润滑型内燃机齿轮，包括齿体1，齿体1的内部开设有盘槽4，齿体1的外壁均匀安装有齿头2，盘槽4的内壁开设有滑槽11，滑槽11开设有三组，滑槽11内置有滑块10，滑块10的左侧和右侧均安装有强力弹片8，强力弹片8的另一端与滑槽11的内壁相连接，且滑块10的另一端固定于连接盘9的外壁，连接盘9的表面开设有限位槽13，且限位槽13的内部均匀开设有螺孔14，多组螺孔14呈环形状，齿体1的前侧和背侧均开设有凹槽12。

本实施例中，凹槽12的内壁均匀开设有沥油孔3，且沥油孔3的另一端贯穿于齿体1的外壁，限位槽13呈六角状，且限位槽13的内部插接有与限位槽13相匹配的法兰盘5，法兰盘5一端的中轴处固定有传动轴6，螺孔14的内部插接有螺栓7，且螺栓7通过螺孔14与法兰盘5自带的螺纹孔相连接，齿体1外部的沥油孔3位于相邻齿头2之间。

在一种双重减震润滑型内燃机齿轮使用的时候，在安装齿轮时，将连接盘9上的限位槽13套在传送轴6上的法兰盘5上，将螺孔14与法兰盘5自身的螺纹孔相对齐，对齐后，将螺栓7通过螺孔14与法兰盘5相连接，起到固定连接盘9的作用，传送轴6正常带动齿体1旋转时，齿体1上的齿头2将与别的齿轮发生啮合传送动力，传动轴6受外界影响突然停止转动时，此时齿体1上的齿头2将与别的齿轮产生较大的冲击力，受连接盘9外壁滑块10位于盘槽4内部的滑槽11中，且滑块10的两端均安装有强力弹片8，强力弹片8的末端与滑槽11内壁相连接，此时，强力弹片8受到冲击，将起到吸收冲击的效果，避免冲击力全部冲击在齿头2上，大大提高齿轮的使用寿命，通过齿体1正常旋转时，产生离心力，齿体1上的润滑油会通过凹槽12内开设的沥油孔3流动至齿头2处，且起到均匀润滑的作用，使齿轮与齿轮之间降低硬摩擦的几率发生。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种双重减震润滑型内燃机齿轮，包括齿体(1)，其特征在于：所述齿体(1)的内部开设有盘槽(4)，所述齿体(1)的外壁均匀安装有齿头(2)，所述盘槽(4)的内壁开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)开设有三组，所述滑槽(11)内置有滑块(10)，所述滑块(10)的左侧和右侧均安装有强力弹片(8)，所述强力弹片(8)的另一端与滑槽(11)的内壁相连接，且滑块(10)的另一端固定于连接盘(9)的外壁，所述连接盘(9)的表面开设有限位槽(13)，且限位槽(13)的内部均匀开设有螺孔(14)，多组螺孔(14)呈环形状，所述齿体(1)的前侧和背侧均开设有凹槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种双重减震润滑型内燃机齿轮，其特征在于：所述凹槽(12)的内壁均匀开设有沥油孔(3)，且沥油孔(3)的另一端贯穿于齿体(1)的外壁。

3.根据权利要求1所述的一种双重减震润滑型内燃机齿轮，其特征在于：所述限位槽(13)呈六角状，且限位槽(13)的内部插接有与限位槽(13)相匹配的法兰盘(5)。

4.根据权利要求1所述的一种双重减震润滑型内燃机齿轮，其特征在于：所述法兰盘(5)一端的中轴处固定有传动轴(6)，所述螺孔(14)的内部插接有螺栓(7)，且螺栓(7)通过螺孔(14)与法兰盘(5)自带的螺纹孔相连接。

5.根据权利要求1所述的一种双重减震润滑型内燃机齿轮，其特征在于：所述齿体(1)外部的沥油孔(3)位于相邻齿头(2)之间。

技术总结
本发明公开了一种双重减震润滑型内燃机齿轮，包括齿体，所述齿体的内部开设有盘槽，所述齿体的外壁均匀安装有齿头，所述盘槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽开设有三组，所述滑槽内置有滑块，所述滑块的左侧和右侧均安装有强力弹片，所述强力弹片的另一端与滑槽的内壁相连接，且滑块的另一端固定于连接盘的外壁，所述连接盘的表面开设有限位槽，且限位槽的内部均匀开设有螺孔。本发明通过连接盘通过滑块与盘槽内壁开设的滑槽相连接，且滑块通过强力弹片与滑槽内壁连接，在齿轮受到强力冲击发生突然停止时，强力弹片可以起到缓冲的效果，且不受方向的限制，正反转均可以起到对齿轮的保护，大大提高了齿轮的使用寿命，适合广泛推广与使用。

技术研发人员：毛家宏
受保护的技术使用者：安徽恒达齿轮有限公司
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2019.12.27